BUSINESS INTERIA este pe Facebook și sunteți la curent cu cele mai recente evenimente

– Fabricarea în grămezi – așa, potrivit jurnaliștilor de la postul ntv, angajații industriei auto își descriu modelul de afaceri actual. Desigur, acesta este un termen informal, pentru că în declarațiile lor șefii producătorilor de automobile preferă să păstreze fața bună asupra jocului rău, spun jurnaliștii Christian Boehmer și Jan Petermann.

Dar, de fapt, situația de la marile fabrici ale unor companii precum Volkswagen sau Daimler (producătorul de mașini Mercedes-Benz) va fi tragică.

Totul din cauza crizei de pe piața semiconductoarelor. Aceste piese, care sunt fabricate în principal în Asia, fie nu ajung în fabricile europene, fie ajung cu întârzieri uriașe. Între timp, fără aceste elemente, niciun vehicul modern nu poate părăsi fabrica. Asta pentru că semiconductorii sunt esențiali pentru funcționarea computerului de bord, pentru sistemele care activează airbag-urile, ca să nu mai vorbim de navigație sau un sistem audio auto.

De aceea, autoturismele, precum și camioanele, merg direct de pe liniile de producție „la grămezi”, adică în parcările companiei. Mașinile pe care le producem au nevoie urgentă de clienții noștri. Și ne dorim foarte mult să fie livrate, dar trebuie să așteptăm să sosească piesele, spune Martin Daum, șeful diviziei de camioane la Dailmer, „Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”.

Jurnaliștii din presa germană au observat că companiile sunt din ce în ce mai forțate să închirieze parcări private pentru a găzdui mașinile rămase. Când vor ajunge vehiculele la clienți? Companiile nu pot determina încă acest lucru. Unii producători îi avertizează pe cumpărători că unele modele comandate acum ar putea să nu fie livrate cumpărătorilor în aproximativ douăsprezece luni.

Analiştii nu se aşteaptă ca problema indisponibilităţii semiconductorilor să se încheie în curând. Experții cred că situația s-ar putea să nu se îmbunătățească decât anul viitor, deși unii avertizează că problemele vor persista mult mai mult timp. Firma de consultanță Alix Partners estimează că problemele cu semiconductori ar putea costa întreaga industrie până la 210 de miliarde de dolari.

De ce se pierd semiconductorii? Pe de altă parte, pandemia de coronavirus a făcut ca lanțul de aprovizionare să se prăbușească. Multe companii cooperează în producția de astfel de dispozitive. Cu toate acestea, când transportul a fost restricționat, au apărut întârzieri semnificative. Pe de altă parte, trecerea la munca și învățarea la distanță a crescut cererea de echipamente electronice – cum ar fi computere, console și tablete. Aceste dispozitive se bazează și pe semiconductori. Drept urmare, fabricile nu mai pot ține pasul cu cererea în creștere pentru aceste piese.

(DPA, NTV, Frankfurter Allgemeine Zeitung, mat), Redakcja Polska Deutsche Welle