Asociația Căilor Ferate cu ecartament îngust din Silezia Superioară, care operează celebra cale ferată de la Paitum la Mysticzko-Olinsky, a finalizat renovarea locomotivei cu abur cu ecartament îngust Ryś. Guvernul local, Fundația Orlin, întreprinderile locale și donatorii din întreaga țară au ajutat.

În fiecare an SGKW organizează cursuri conform programului de vacanță pe traseul: Bytom – Tarnowskie Góry – Miasteczko Śląskie.

De-a lungul liniei de 21 de kilometri se află, printre altele: stația Bytom Karb Wąskotorowy, centrala istorică Szombierki Heat and Power, o carieră veche și o rezervație de fag la granița dintre Bytom și Tarnowskie Góry, alte stații miniere Tarnowskie Góry intrate în UNESCO listă și rezervorul de agrement Nakło-Chechło.

Pentru a construi o lăţime cât mai mare, asociaţia, pe lângă interesul pentru drum, cumpără şi recondiţionează vagoane de cale ferată – atât vagoane, care remodelează parţial vagoane vechi de cărbune în acest sens – cât şi locomotive. Își conduce trenurile în principal cu locomotive diesel, în special Lxd2 românesc folosit în ultimii ani din rețeaua GKW, dar în 2019 a călătorit și acolo, printre altele, o locomotivă Vegas închiriată.

În 2019, SGKW și administrația locală Bittum au achiziționat locomotiva cu abur T49 Ryś, în vârstă de 70 de ani, prin efortul lor comun. Această mașină, printre altele, a lucrat la Huta Metali Nieżelaznych Szopienice. La momentul achiziției, era deja parțial renovat, dar mai avea nevoie de multe reparații pentru a reveni pe drumul cel bun. Cu acest lucru în minte, colecția online.

Vineri, administrația locală Patum a raportat că lucrările de renovare pe care le achiziționase pentru 140.000 au fost finalizate. PLN participă la deținerea acestei locomotive, ceea ce a făcut posibilă efectuarea reînnoirii acesteia. În calitate de primar al orașului, Marius Woese, a menționat în acea zi, municipalitatea în această primăvară. Alăturați-vă SGKW pentru a sprijini promovarea nu numai a celei mai mari atracții turistice a orașului, ci și a infrastructurii sale.

– Mă bucur că motorul cu abur pe care l-am achiziționat a fost renovat și va servi locuitorilor și turiștilor ca o altă atracție care va atrage cu siguranță fanii căilor ferate înguste în orașul nostru. De asemenea, aș dori să mulțumesc tuturor voluntarilor din cadrul Asociației Căilor Ferate Narrowhead din Silezia Superioară care au participat la modernizarea locomotivei – a subliniat Wołosz.

Primarul Bytom a remarcat că reparația locomotivei a fost posibilă datorită angajamentului financiar al acestui oraș și al asociației, dar și datorită donațiilor de la antreprenorii din Silezia Superioară, Fundația Orlen și peste două sute de pasionați ai ferelor înguste din toată Polonia, care au contribuit. la proiect printr-un grup pe internet.

Lynx este o locomotivă cu abur îngustă, cu două axe (cu rezervoare de cărbune și apă încorporate pe locomotivă), produsă în Polonia din 1946 până în 1950, destinată funcționării în principal pe căile ferate forestiere și industriale, cu ecartamentul de 600/ 750/785 mm . Prototipul său a fost locomotiva cu abur germană Henschel Riesa; Dezvoltare ulterioară – locomotiva poloneză cu abur Las.

Rio, în vârstă de peste 70 de ani, este una dintre cele două locomotive staționate la casa de mașini a lui Bytom Carb – cealaltă fiind Vegas. Până în 1970, Ryś a lucrat la Zakłady Zynkowe Szopienice din Katowice, apoi a fost plasat acolo ca monument. În 1996, a fost transferat la gara cu ecartament îngust din Rudy, potrivit lui Kamil Czarnecki, șeful SGKW.

Dacă doriți să primiți zilnic informații despre publicațiile curente care apar pe portalul netTG.pl Gospodarka i People, abonați-vă la newsletter.