Ucraina a reușit să producă până la 33 de milioane de tone de grâu sezonul trecut, dintre care 20 urmau să fie exportate. Unele au fost expediate înainte de război, dar restul așteaptă în depozite și pe nave distruse sau jefuite de ruși.

Cu nava sau pe calea ferată

Porturile sunt închise de ruși, motiv pentru care guvernul ucrainean luptă pentru îmbunătățirea transportului feroviar de marfă. Problema este că capacitatea acestor două rute este diferită: porturile erau folosite pentru a trimite până la 5 milioane de tone de cereale pe lună, în timp ce căile ferate, după îmbunătățirea capacității, puteau transporta 600.000 de tone în loc de 200 de mii. tone pe lună.

– Mykola Solsky, ministrul Agriculturii Locale, a declarat înainte de Crăciun că sarcina principală a Ministerului Agriculturii și Politicii Alimentare al Ucrainei este de a rezolva problema exporturilor de cereale.

Citeste mai mult

Ucraina a exportat cereale, în principal, prin rute de-a lungul Mării Negre, către Africa de Nord și Orientul Mijlociu. Dacă porturile rămân închise, vom continua să exportăm pe uscat peste granița de vest și cu barca prin porturile de pe Dunăre. Cu toate acestea, acest lucru nu va rezolva problema. În martie, am exportat doar 200.000. tone – a spus Solsky, dar a subliniat că guvernul vrea să exporte 1,5 milioane de tone de cereale pe lună. Cu toate acestea, în aceasta are nevoie de ajutorul oligarhului și de facilitarea tranzitului prin Uniunea Europeană.

– Mesajul Ucrainei este clar: încearcă să-și salveze exporturile și să transfere cât mai multe cereale pe căile ferate pentru a le transporta în porturile țărilor UE, inclusiv în Polonia. În acest fel, vor să pună în aplicare contractele deja încheiate – comentează Grzegorz Rykaczewski, analist al pieței agricole la Santander Bank. El subliniază că pentru ucraineni, fiecare mie de tone în plus transferată în porturi reprezintă o oportunitate de compensare parțială a pierderilor cauzate de blocada militară a porturilor de la Marea Neagră. Vânzarea va finanța și tratamentele agricole de primăvară. Acest lucru este critic pentru marile întreprinderi agricole, adesea deținute de oligarhie, care determină potențialul de export al Ucrainei.

Infrastructura este o mare problemă atât în ​​Ucraina, cât și în țările care o ajută. Ambele părți nu au vagoane de cereale, de exemplu cerealele sosite recent în Kolobrzeg într-un vagon pentru a transporta… cărbune. Scara mai largă în Ucraina nu ușurează: cerealele trebuie reîncărcate pe alte vagoane și, în sfârșit – capacitatea limitată de manipulare a porturilor din Polonia și din alte țări ale UE.

Birocrația își adaugă propria caracteristică. Ucraina nu poate transporta cereale prin Uniunea Europeană în acest fel. Așa-numitele cote, limite ale cantității de cereale care protejează în mod normal piața UE. Dar în timpul războiului, Ucraina a vrut să folosească porturile altor țări, atât de la Marea Neagră, cât și de la Marea Baltică. – Dacă Ucraina dorește să exporte într-o țară din afara UE, folosind România ca țară de tranzit, cotele tarifare UE nu se aplică datorită procedurii de tranzit UE – Direcția Agricultură a UE a răspuns întrebărilor lui Rzeczpospolita. Când vine vorba de exporturi către Uniune, Ucraina beneficiază de mai multe contingente tarifare la cereale. De la 1 ianuarie a fiecărui an se deschid noi cote, iar anul acesta cantitățile contingente au fost utilizate doar marginal. Prin urmare, Ucraina poate beneficia în continuare de tariful zero la 817.000 PLN. tone de grâu și aproximativ 300 de mii. tone de orz. Aceasta este o veste bună, dar exporturile în acest sezon erau de așteptat să crească de 20 de ori.

document uscat

– Polonia construiește în prezent un port uscat la graniță pentru a îmbunătăți capacitatea de export a produselor agricole ucrainene, în special către țări terțe – a spus Henryk Kowalczyk după o întâlnire online cu min. Solski la începutul lunii aprilie. După cum a scris „Latifundistul”, miniștrii au fost nevoiți să discute despre modalități alternative de transport al materiilor prime agricole prin coridoarele de tranzit în UE. Ministrul Kowalczyk a mai informat că Polonia macină cereale din Ucraina în mori și trimite făină înapoi. De asemenea, va economisi aproximativ 300.000. tone de combustibil agricol finanțat de Uniunea Europeană.

Este de remarcat faptul că sindicatul ajută în propriul interes. Alimentația Africii de Nord, care importă cea mai mare parte din cereale de la vecinul nostru, depinde de exportul de cereale din Ucraina. Lipsa cerealelor și a pâinii ieftine ar putea duce la revolte și ar putea duce la un nou val de imigrație în Uniunea Europeană. Este atât de grav încât Uniunea Europeană a alocat deja 225 de milioane de euro în ajutor alimentar Africii astăzi, unde încă există o penurie de cereale, a declarat înainte de Paște comisarul pentru agricultură, Janusz Wojchowski.