Sau nu Transport Mărfurile au fost transportate pe noua rută pe 13 aprilie. Traseul începe în orașul Xi’an din centrul Chinei și apoi traversează Kazahstan, Marea Caspică, Azerbaidjan, Georgia, Marea Neagră, România, Ungaria, Slovacia și Republica Cehă până la Mannheim, în vestul Germaniei. Lungimea conexiunii este de aproximativ 11,3 mii. cât costă.

– Această rută acoperă țări și regiuni care au fost rareori deservite de trenuri de marfă între China și Europa în trecut. Acest lucru deschide oportunități companiilor chineze și internaționale de a se extinde pe noi piețe – a declarat Yuan Xiaojun, CEO al construcției și exploatării portului de liber schimb Xi’an.

Potrivit cotidianului indian, „The Economic Times” Lansarea unei conexiuni în cadrul proiectului strategic Belt and Road al Chinei, care ocolește Rusia, poate afecta negativ viitoarele proiecte comune de infrastructură în ambele țări.

China Ei sunt printre cei mai apropiați aliați ai Rusiei pe arena internațională și se opun sancțiunilor occidentale impuse acestei țări ca răspuns la agresiunea Kremlinului împotriva Ucrainei. Cu toate acestea, Beijingul nu a ales încă sprijinul economic și militar direct de la Moscova.

Coridoarele de transport multimodale (folosind legături feroviare și maritime) au fost dezvoltate din 2013 ca parte a proiectului strategic Belt and Road (cunoscut și ca One Belt, One Road) al Chinei. Nu este doar un proiect economic, ci și un proiect geopolitic, susținut direct de autoritățile chineze și care servește la întărirea influenței Beijingului, printre altele, în țările din Asia Centrală și Caucazul de Sud.

Cea mai importantă rută de transport din cadrul acestei inițiative a fost până acum legătura prin Kazahstan și Rusia, Bielorusia și Polonia, care a fost folosită de alții, stații de reîncărcare în Małaszewicze și Sławków. În 2015, au fost lansate serviciile regulate de transport feroviar de la Chengdu la وودód.