Banca Mondială a anunțat că războiul cu Rusia ar putea reduce economia ucrainei cu 45% în acest an. În cazul în care o parte semnificativă a teritoriului Ucrainei este ocupată temporar sau transformată într-un câmp de luptă, țara suferă și pierderi economice uriașe. Pentru a o reduce, cel puțin parțial, companiile ucrainene au nevoie de sprijin în domeniul logisticii, în special în domeniul logisticii.

Nu suntem întotdeauna conștienți de provocările asociate cu menținerea exporturilor ucrainene. Recolta din 2021 s-a ridicat la 106,4 milioane de tone de cereale și semințe oleaginoase, din care 43 de milioane de tone au fost exportate înainte de invazia rusă. Mai sunt de vânzare aproximativ 33 de milioane de tone de cereale și semințe oleaginoase. Înainte de război, 90% din exporturile de cereale ale Ucrainei erau pe mare prin porturile Mării Negre și Mării Azov. În prezent, trei porturi (Mariopol, Berdyansk și Herson) sunt sub control rusesc, în timp ce portul Mykolaiv este grav avariat.

Provocări ale căilor ferate

Înainte de război, ponderea exporturilor agricole pe calea ferată era de doar 1%. La granița de vest a Ucrainei există 13 puncte de trecere feroviară, cu o capacitate totală maximă de 560.000 de tone. Potrivit datelor disponibile, capacitatea totală a punctelor de trecere a frontierei de vest în martie 2022 a fost de 1.800 de vehicule pe zi. În timp de pace, aproximativ 1,5 milioane de tone de mărfuri trec granița în fiecare lună. Pentru a răspunde nevoilor de export ale complexului agricol și metalurgic, va fi necesară realizarea unei capacități de cel puțin 7 milioane de tone pe lună. O modalitate de a evita un număr insuficient de vagoane cu un ampatament corespunzător rețelei feroviare europene (1.435 mm lățime) este deplasarea containerelor cu containere. Acest lucru a fost anunțat de Oleksandr Kobrakov, ministrul infrastructurii al Ucrainei la sfârșitul lunii martie.

Laude lucrează din greu pentru a oferi posibilitatea transportului de marfă pe calea ferată și este de fapt singura opțiune disponibilă astăzi pentru companiile ucrainene – a declarat Marcin Wichak, președintele Consiliului de Administrație al Laude Smart Intermodal. Avantajul nostru este experiența de mulți ani. Din 2008, am conectat producătorii estici de destinatarii occidentali și piețele estice de aprovizionarea occidentală și ne putem descurca chiar și în condiții atât de dure – adaugă președintele Wichak.

Provocările sunt enorme. În timpul lunii războiului, Ucraina a pierdut 1,5 miliarde de dolari din exporturile de alimente. Printre altele, exportul de produse agricole prin porturile Odesa și Nikolaev, care a fost folosit pentru a trimite până la 5 milioane de tone de produse pe lună către destinatari din diferite țări în fiecare lună, în timp ce căile ferate puteau trimite maximum 35 de mii de tone. de cereale pe zi, complet oprit . Cu mobilizarea maximă a resurselor disponibile pe calea ferată, se vor putea găzdui 600-800 mii de oameni din Ucraina. tone de cereale pe lună. Între timp, aproximativ 30 de milioane de tone de cereale au fost depozitate în silozuri. În acest ritm, va dura mai mult de 3 ani pentru a le descărca.

Soluția poate fi de fapt containerul de mai sus, care scurtează și îmbunătățește atât încărcarea, cât și descărcarea mărfurilor.

Sistemul nostru de transport se bazează pe separarea caroseriei de șasiu, adică utilizarea unui singur palet pentru a transporta mai multe tipuri de containere specializate care vă permit să transportați diferite tipuri de mărfuri, înlocuind doar containerul și nu întregul vagon. . În plus, fasciculul este reîncărcat cu sarcina utilă, nu cu sarcina utilă în sine. Cu siguranță scurtează și simplifică procesul de reîncărcare – explică Marcin Wichk.

Unii experți consideră că dacă s-ar populariza această soluție, două stații situate pe linia de bandă largă LHS ar putea accepta câteva zeci de trenuri pe zi, în loc de o duzină în prezent.

Să începem cu datele

Anul trecut, Ucraina a exportat 17 milioane de tone de grâu, în principal prin porturile de la Marea Neagră. Lipsa de grâu ucraineană pe multe piețe va însemna o creștere bruscă a prețurilor și amenințarea de foamete. Ucraina asigură 12% din oferta mondială de grâu și 20% din oferta mondială de porumb. Potrivit S&P Global Platts, este, de asemenea, cel mai mare producător de ulei de floarea soarelui din lume. Așa era înainte de război.

În urmă cu câteva săptămâni, Ministerul Economiei ucrainean a raportat într-un comunicat de presă că exporturile din martie s-au ridicat la 2,7 miliarde de dolari (50% din volumul lunii februarie), iar importurile – 1,8 miliarde de dolari (30% din volumul din februarie). Un sfert din exporturile de minereu de fier, în timp ce exporturile de minerale sunt aproape oprite. Exporturile agricole au scăzut de patru ori comparativ cu februarie. Logistica maritimă a fost blocată cu succes de Rusia cu o blocare a portului. Transportul feroviar și rutier către granițele de vest ale țării sunt serios îngreunate. Într-adevăr, cel puțin teoretic, ar fi posibilă maximizarea capacității de transbordare a porturilor dunărene, care astăzi primesc aproximativ 30 la sută din exporturi către destinatari străini, dar acest lucru necesită investiții semnificative în infrastructură. De asemenea, nu există șlepuri, cheiuri și stații. Nimeni nu plănuia să-l extindă înainte de război.

La mijlocul lunii aprilie, nimeni nu poate spune în ce măsură se vor impune contracte de furnizare de fier, semințe, semifabricate pentru producția de furaje, miere, unele semifabricate din lemn sau chiar fire electrice pentru mașini. . realizat. Fiecare tonă și fiecare tonă neexportată înseamnă pierderi reale pentru bugetul Ucrainei, care deja trebuie să țină cont de suma uriașă de bani cheltuită pentru reconstrucția țării. Chiar dacă Ucraina depinde în continuare de sprijin generos din întreaga lume, supraviețuirea țării necesită o economie eficientă, care plătește impozite pe de o parte și oferă locuri de muncă pe de altă parte.

Cu toate acestea, este greu de imaginat o economie fără logistică. M adaugă. Wechk spune că producția lui nu este suficientă, trebuie să fie exportată.

Astăzi, cea mai bună și mai eficientă modalitate de a exporta produse ucrainene sunt conexiunile feroviare cu Polonia, Slovacia și România, precum și planurile negociate de utilizare a porturilor românești de la Marea Neagră. În mass-media ucraineană puteți găsi, de asemenea, informații despre planurile de utilizare a portului din Świnoujście și a porturilor din Lituania, Letonia și Estonia pentru nevoile exporturilor ucrainene. Conceptul prezentat vorbește despre campania vizată și astfel până la 50 de milioane de tone de cereale.

Care, însă, trebuie transportat acolo pe calea ferată – asigură președintele Witczak.

Potrivit experților de la Institutul Economic Polonez, războiul din Ucraina înseamnă consecințe economice pe termen lung care nu vor depăși țara noastră. Experții subliniază șocul asupra piețelor materiilor prime energetice și creșterea continuă a prețurilor alimentelor. Industria din țara noastră va trebui să găsească noi furnizori de fier și oțel care vin la noi din Rusia și Belarus.

Rolul principal al logisticii la granița polono-ucraineană

Să reamintim că în 2021, comerțul reciproc între Ucraina, Uniunea Europeană și Marea Britanie a atins un nivel record de 12,6 miliarde de dolari. În Ucraina, Uniunea Europeană a cumpărat cereale (inclusiv semințe), uleiuri și produse minerale. Polonia, Ungaria și Slovacia au importat energie electrică din Ucraina. Anul trecut, 1,37 milioane de tone de oțel au fost livrate de la fabricile de oțel ucrainene în Polonia.

Oțelul este un bun exemplu aici. Efectele participării la asistența la exportul de produse ucrainene includ nu numai furnizarea Ucrainei de flux de numerar, ci și un efect real, de exemplu, asupra prețurilor oțelului de pe piața poloneză. Dacă Ucraina este capabilă să înlocuiască comenzile existente din Rusia, atunci vom vorbi despre dublarea vânzărilor către Polonia în segmentul atât de necesar al produselor plate (HRC și plăci mai groase).

În orice caz, este foarte important să facem tot ce ne stă în putință pentru a sprijini exporturile ucrainene către beneficiarii europeni, cu un angajament similar cu cel de a ajuta refugiații. De fapt, singura opțiune sunt liniile feroviare și facilitățile care pot fi furnizate de gările situate pe căile ferate care leagă Polonia de Ucraina, cum ar fi linia noastră din Zamość și, desigur, linia LHS către Sławków – președintele Marcin Wijczak convinge ferm .

Ucraina este de mare importanță pentru viitorul economiei europene. De asemenea, inovatoare. Potrivit datelor Departamentului de Stat pentru Geologie și Depozite al Ucrainei, Drzhheonadra, țara are un potențial imens neexploatat pentru extracția de litiu, cobalt, titan, nichel, crom, tantal, niobiu, beriliu, zircon, scandiu, molibden și aur. Din grupul de 30 de minerale recunoscute de Uniunea Europeană ca fiind esențiale pentru viitorul economiei, Ucraina avea cel puțin 21.

a sumariza. Nu există nicio îndoială că unul dintre principalele subiecte de discuție astăzi ar trebui să fie redresarea economiei ucrainene și capacitatea acesteia de a răspunde cerințelor. Numai așa putem limita consecințele economice pe termen lung pentru țară și societate. Companiile poloneze și poloneze pot și ar trebui să joace un rol important aici.

Sursa: Laude