Se estimează că în porturile ucrainene pot fi transportate câteva tone de cereale. Situația este așadar unică și necesită acțiuni internaționale. Uniunea Camerelor Odra și Elba și Camera de Comerț de Nord din Szczecin consideră că ar trebui să înceapă o discuție asupra modului în care logistica globală poate participa la sprijinirea Ucrainei în acest sens.

Milioane de tone de cereale și porumb în Ucraina; Poza de la PAP

Încă nu realizăm cât de gravă se va confrunta lumea în doar câteva luni. Spectrul foametei în țările africane este real dacă nu găsim o modalitate mai eficientă de a transporta cereale din porturile ucrainene. Este imposibil pe mare, iar transportul multimodal și rutier are multe dezavantaje. Numai acțiunea internațională, solidară și coerentă poate reuși. Logistica și transportul de marfă polonez au demonstrat un angajament extraordinar în acest domeniu încă de la început, dar acest lucru nu este suficient. Lunar, suntem capabili să curățăm Ucraina de la 300.000 la 500.000 de tone de cereale pe lună. Aceasta este doar o mică parte din ceea ce aveți nevoie

Hanna Mojciuk, președintele Camerei de Comerț de Nord din Szczecin

Riscurile foametei și criza globală

„Fără o acțiune activă la nivel internațional, ne vom confrunta cu o criză globală la scară globală”

Războiul din Ucraina a provocat o criză economică și politică pe mai multe niveluri. Sectorul TFL suferă aproape tot timpul de pe urma consecințelor sale. Lipsa driverelor, lanțurile de aprovizionare întrerupte, tarifele mari de transport și incertitudinea generală a pieței nu duc la planuri ample și la extinderea afacerii dvs. Principala provocare este, de asemenea, să ajute Ucraina, care nu a putut să-și elimine cerealele pe mare din cauza atacului rus.

Doar acțiunea internațională în acest caz poate obține rezultatele așteptate. Porturile poloneze și românești pot fi un sprijin pentru Ucraina, dar nu putem confisca întregul volum de marfă din Ucraina. Ar trebui să avem din nou o infrastructură portuară atât de mare și mulți oameni cu care să lucrăm. Porturile poloneze sunt în prezent un șantier uriaș de construcții și a existat o lipsă de oameni care să lucreze înainte de pandemie – spune Hana Mojciuk.

– Cu toate acestea, nu putem lăsa Ucraina singură. Aceasta este ceea ce cere responsabilitatea economică și faptul că fără cereale ucrainene ne vom confrunta cu o criză umanitară profundă la scară globală, iar acesta ar fi visul regimului rus, spune Hanna Mojciuk.

În calitate de președinte al Uniunii Camerelor Odra și Elba și președinte al Camerei de Comerț Nord din Szczecin, Hanna Mojciuk a anunțat începerea unei discuții pe această temă. – În curând, va fi pregătită o scrisoare pentru oamenii de afaceri asociați cu organizația noastră, pentru a discuta situația sectorului TSL în contextul războiului cu Ucraina cu parteneri din Cehia, Germania și Parlamentul European. Avem specialiști remarcabili în Polonia de ale căror cunoștințe ar trebui să beneficiem – adaugă președintele Mojciuk.

Cereale și porumbul se deplasează dintr-un port în altul

Cereale și porumbul se deplasează dintr-un port în altul. „În prezent, capacitățile segmentului nostru TSL nu sunt proporționale cu nevoile”

Înainte de izbucnirea războiului, Ucraina a exportat 150 de milioane de tone de mărfuri, dintre care 70% erau pe mare. Căutarea alternativelor este complicată – traseul multimodal necesită investiții. Logistica dintre Ucraina și Polonia nu este clară din cauza amplorii căii, de exemplu. Transportul feroviar de marfă va fi mai economic și mai ecologic, ceea ce nu este întotdeauna posibil

În acest moment, posibilitățile porturilor poloneze sunt, din păcate, limitate. Aceste valori variază de la câteva la câteva mii de tone. Spațiul de depozitare este limitat, iar livrarea containerelor de cereale pe calea ferată către porturile poloneze este complicată. Se estimează că va fi posibil să se trimită 300.000 până la 500.000 de tone de cereale din Ucraina pe lună.

Przemysław Hołowacz, Director de Dezvoltare, Grupul CSL

– Starea actuală este un scenariu grozav pentru toată logistica. În cazul cerealelor, acesta va fi prima marfă care va fi exportată în Ucraina. Nimeni nu se gândește permanent la „scoaterea pieței din Ucraina”. Cu toate acestea, liniștea pentru transport și logistică este sigur că nu va reveni curând. După război, va veni perioada de reconstrucție a Ucrainei. Ar trebui să ne gândim deja la livrarea materialelor de construcție etc. Polonia ar trebui să se gândească la asta astăzi, a spus expertul CSL Group.

– Porturile ucrainene solicită în mod regulat porturile noastre posibilitatea de a face check-in. De exemplu, porumbul trecea prin porturile Kołobrzeg sau Tri-City. Nu a fost posibil să se exporte prin canale tradiționale, așa că a existat o propunere de a-l transporta pe calea ferată din Ucraina în Polonia, iar apoi cu vaporul în alte părți ale lumii. În cele din urmă, porumbul a mers la Kołobrzeg – spune Mateusz Dzicchiarz de la Universitatea WSB din Szczecin.