Este dificil să judeci fără echivoc mașinile din spatele Cortinei de Fier – au existat modele bune și nu foarte reușite. Acestea sunt mașinile care s-au distins de alte mașini produse în țările din Blocul de Est.

1 – Tatra 603

O mașină de lux produsă de Cehoslovacia, propulsată de un motor V8 răcit cu aer, situat în partea din spate a vehiculului. Designul impresionant și silueta extrem de aerodinamică a caroseriei sunt menționate în cărțile de istorie. Acest model a fost produs în anii 1956-1975, iar oficialii de stat de rang înalt l-au folosit cu multă ardoare.

2. Skoda 1100 MBX

Cea mai puternică și mai rară în același timp este celebra versiune Skoda 1000 MB. Motorul de 1107 cmc din spate produce 52 CP. Mașina se remarca și printr-o caroserie cu două uși. Producția a durat foarte puțin, între 1968 și 1969, iar tirajul redus a făcut ca modelul să fie foarte apreciat de colecționari.

3. Skoda Felicia

Cabriota cu două uși a fost produsă simultan cu Skoda Octavia. Mașina era alimentată de o unitate pe benzină cu o capacitate de 1,1 litri și 50 CP, care a funcționat bine într-o caroserie cu o greutate de 863 kg. Se poate admira și aspectul mașinii, datorită căruia mașina a obținut rezultate bune de vânzări în Europa de Vest.

4. Skoda 110R

Mulți consideră Skoda 110R, introdusă în 1970, drept una dintre cele mai frumoase mașini din spatele Cortinei de Fier. Datorită aspectului său, mașina a fost numită „CZ Porsche” și a fost exportată cu succes, la fel ca Felicia înaintea ei, în alte țări. În total, aproape 57 de mii. Copii ale formularului.

5. Lada Niva

Niva a fost scos la vânzare în 1977 ca vehicul de teren potrivit pentru conducerea zilnică și, de asemenea, ieftin de întreținut. Construcția simplă și tracțiunea integrală durabilă au permis SUV-ului să câștige popularitate în întreaga lume și a rămas la vânzare într-o formă ușor modificată timp de câteva decenii.

6. ZAZ 966

Se spune că designul sedanului cu două uși este inspirat de Chevrolet Corvier, dar când a fost introdus în 1966, arăta aproape identic cu NSU Prinz. Există un motor cu patru cilindri răcit cu aer în spatele vehiculului. Până în 1994, Zaparozhets au fost produse în Ucraina de astăzi într-o formă ușor modificată.

7. Clubul Oltcit

Efectul acordului Citroen cu guvernul român de la sfârșitul anilor 1970, Oltcit-ul semăna foarte mult cu Citroen Visa, dar împărțea doar un motor de 652 cmc cu produsul mărcii franceze. Mașina este de fapt un proiect nerealizat numit Y, la care Citroen a lucrat acum câțiva ani cu Fiat. Manopera Oltcit a lasat mult de dorit, asa ca pana si unitatile vandute in alte tari europene precum Citroen Axel au fost in repetate randuri in reparatii in garantie.

8. FSR Tarpan

Un vehicul de livrare polonez proiectat în anii 1970 folosind elemente din Marea Britanie și un motor din Varșovia. Camioneta produsă în Poznan are o calitate foarte scăzută a manoperei. De-a lungul timpului, motorul Fiat 125p a fost plasat sub capota Tarpanului, iar apoi unitatea diesel Perkins a fost folosită pe … tractoare Ursus C-360.

9. Yugo Coral

Primul Yugo Coral a părăsit fabrica în 1980. Mașina iugoslavă era în întregime bazată pe Fiat 127. Pentru cei care doreau să iasă în evidență din mulțime, pe lângă clasicul hatchback, lățimea caroseriei includea și o decapotabilă cu două uși. Un fapt interesant este că mașina a fost exportată cu succes în Statele Unite, unde la acea vreme modelul era unul dintre cele mai ieftine de pe piață.