România și Bulgaria au aderat la Uniunea Europeană în 2007. Cincisprezece ani mai târziu se află încă în afara spațiului Schengen. 75 la sută din exporturile românești merg către piețele Uniunii Europene, în valoare de circa 70 de miliarde de euro. Din cauza intensității traficului de frontieră la punctele de trecere a frontierei dintre România, Bulgaria și Ungaria, se creează ambuteiaje, ceea ce duce la pierderi uriașe pentru companiile de transport. Timpul de așteptare pentru trecerea frontierei pentru traficul de marfă între aceste țări poate fi de până la câteva ore.

• Menținerea Bulgariei și României în afara spațiului Schengen generează pierderi de milioane de dolari pentru afaceri.
• Transferul din Grecia în Germania prin Bulgaria și România durează aproximativ 4 zile.
• Cererile Bulgariei și României de admitere în spațiul Schengen sunt examinate în comun.

Starea la cozi la frontierele interne ale UE duce la pierderi uriașe pentru transportatori. Călătoria din Grecia prin Bulgaria și România până în Germania durează aproximativ 4 zile. La punctul de trecere a frontierei dintre România și Bulgaria (Calafat-Vidin), se aliniază zilnic șiruri de camioane lungi de 7–24 km.

În 2018, 2.282.531 de camioane au trecut granița româno-ungară în ambele sensuri. Având în vedere că costul unei ore de staţionare pentru transportator este de 10 euro, iar controlul la frontieră durează în medie 6 ore, pierderile expeditorilor pot fi estimate la 137 de milioane de euro.

Vezi și: Croația poate fi în Schengen de la 1 ianuarie 2023

Acțiune vs. Politică

Principalii parteneri comerciali ai României sunt Germania (până la 21% din totalul exporturilor), Italia și Franța. România exportă în principal mașini, echipamente de transport, materii prime și diverse produse precum textile și încălțăminte. Aceste mărfuri sunt transportate în principal rutier, astfel că granița nu este suficient de capabilă să găzduiască un număr atât de mare de camioane.

Au fost introduse porți de control cu ​​raze X la granița româno-maghiară pentru verificarea încărcăturilor din remorci de camioane; Această soluție este de a preveni imigrația ilegală și de a scurta timpii de luptă. Aceasta este însă o soluție ad-hoc care, potrivit politicienilor români, nu ar trebui să amâne posibilitatea aderării la spațiul Schengen.

Din punct de vedere tehnic, România este pregătită să intre în spațiul Schengen, conform datelor statistice, granițele externe ale UE cu Serbia, Ucraina și Moldova sunt protejate corespunzător. În ultimul deceniu, eforturile României de aderare la spațiul Schengen au fost îngreunate de reticența unor state membre. Politicieni din Germania, Olanda și Austria au susținut că Bulgaria și România nu sunt dispuse să se alăture spațiului Schengen din cauza problemelor cu sistemul de justiție, crima organizată și corupția.

În acest sens, atenția politicienilor europeni s-a concentrat în principal asupra Bulgariei, totuși, în cadrul discuțiilor din instituțiile europene, candidaturile acestor țări la spațiul Schengen au fost tratate ca un fel de „tandem”.

România și Bulgaria au o rută închisă către Schengen în acest moment

Joia trecută, premierul ceh Petr Viala (care prezidează acum lucrările Consiliului Uniunii Europene) a declarat că Croația ar putea intra în spațiul Schengen încă de la 1 ianuarie 2023. În schimb, această perspectivă a fost închisă României și Bulgariei , din cauza opoziției unor state membre, aderarea la un nou stat necesită unanimitate.

Din punct de vedere al afacerilor, această decizie este de neînțeles, deoarece în primul rând transportatorii și organizațiile comerciale cu aceste țări o pierd.