Copiii vor să refacă spațiul din jurul școlilor și grădinițelor. Acesta este rezultatul sondajelor efectuate în instituții. Conform standardelor actuale de urbanism, punând accent pe transportul auto și asumându-și prioritate față de pietoni, drumurile din jurul școlilor au fost preluate de mașini. După cum se dovedește, a fost foarte diferit până în 1989. Cei mai tineri dintre ei puteau ajunge la locul de învățare pe jos, fără a fi nevoiți să traverseze drumul și să inhaleze gazele de eșapament de la mașinile care sunt atât de omniprezente astăzi.

cele mai recente un raport „străzile școlii” Clubul polonez de mediu (PKE) din districtul Mazowiecki Afișează erori în planificarea curentă a spațiului din jurul instituțiilor de învățământ și indică posibile soluții. Este, de asemenea, rapid și ieftin.

De ce nu există spațiu pentru copii în jurul facilităților?

Oficialii locali, factorii de decizie și locuitorii orașelor din Polonia sunt adesea precauți sau reticenți în a aborda soluții care li se par noi sau ciudate. Dacă au auzit vreodată de străzile școlilor, este timpul lor, așa că înțeleg termenul foarte restrâns. Ne dorim să răspândim cunoștințe care să poată fi înțelese într-un sens mult mai larg, o soluție flexibilă care poate fi adaptată situației locale. De asemenea, vrem să arătăm că străzile școlilor sunt cunoscute în Polonia de multă vreme, chiar dacă nu se numesc așa. Și au fost acceptate pe scară largă – explică Ursula Stefanovic de la PKE județul Mazowiecki.

Tot mai mulți părinți își conduc copiii cu mașina la școli și grădinițe. Numărul vehiculelor cu două roți crește constant de 50 de ani. Un stil de viață confortabil, sedentar și graba constantă îi determină pe adulți să renunțe la alte căi de a ajunge din punctul A în punctul B. În plus, transportul public în masă este neglijat în favoarea investițiilor continue în infrastructura auto. Mai multe linii de autobuz și tren sunt filtrate. Nu există piste de biciclete sau trotuare. Acesta este cazul nu numai la nivelul guvernului, ci și la nivelul administrațiilor locale individuale. În plus, dezvoltarea urbană este din ce în ce mai dispersată, iar instituțiile de învățământ sunt adesea departe de case.

Aproape toți copiii ar dori să refac străzile din jurul școlilor pentru a le satisface nevoile. Acestea sunt rezultatele cercetărilor efectuate în școli. Cu toate acestea, vocea celor mai tineri este rareori luată în considerare de către adulți – factorii de decizie. În cele din urmă, trebuie să ascultați copiii și să le oferiți spațiul în care își petrec o mare parte a zilei. Soluția care va asigura acest lucru sunt străzile școlilor – spune Robert Busiac, autorul raportului.

Nina Josefina Bok, curator Campania Orașe Curate În Polonia adaugă: – (…) Gazele de eșapament și zgomotul din jurul școlilor dăunează sănătății copiilor și afectează negativ capacitatea acestora de a menține atenția, împiedicându-le dezvoltarea. Din fericire, acum există din ce în ce mai multe inițiative urbane și de bază care încearcă să creeze străzi școlare.

Orașele au nevoie de străzi școlare

Astăzi, aceste drumuri sunt aglomerate cu mașini. Drept urmare, copiii sunt nevoiți să inspire gazele de eșapament și să se deplaseze printre cadavrele aglomerate în aceste locuri. De asemenea, pierd un loc unde să se joace împreună, ceea ce le-a servit cu câteva decenii în urmă pentru divertisment. În plus, nu pot ajunge în siguranță la școală pentru că trebuie să depășească multe drumuri.

Experții văd nevoia de schimbare. Chiar și ghivecele grele cu flori, bănci și verdeață perenă pot fi mijlocul de aur. Printre cele mai ieftine, dar si utile solutii, acestea pot fi terenuri sau terenuri de sport nou construite. Ultimii doi vor beneficia de un triplex mai mic – aer mai curat, împrejurimi mai sigure și spațiu de joc restaurat.

La mijlocul secolului trecut, urbaniştii au văzut o asemenea necesitate. În blocurile de locuințe urmau să fie amplasate școli și grădinițe, iar spre ele urma să conducă o rețea strânsă de trotuare. De aici și soluțiile anilor 1970 și 1980, precum complexele de apartamente: Orła Biaego în Pozna, Retkinia în Łódź sau Bródno în capitală. Din 1990, extinderea traficului și presiunea pentru construirea de autostrăzi au oprit aceste practici. Dezavantajele noilor soluții au fost remarcate de locuitori, oficiali și experți.

Raportul de mai sus oferă exemple de extindere a mașinilor în imediata vecinătate a instituțiilor de învățământ. În plus, dă exemple poloneze de străzile școlilor recent înființate. Acest lucru se aplică atât orașelor mari, cât și celor a căror populație nu depășește 2.000. populatie. Ca un bun exemplu, dedicarea mujahidinilor. A patra cale la Gdansk. Practica corectării deciziilor eronate care permit copiilor să se transfere în aceeași unitate este ilustrată de ul. Herzfeld din Varșovia.

Străzile școlilor ar trebui luate în serios ca un instrument de transformare a multor zone de lucru ale orașului și nu doar ca o modalitate de a face drumul către școală mai plăcut pentru copii. Este important ca autoritățile locale să recunoască atât beneficiile implementării străzilor școlare pentru comunități întregi, cât și varietatea formelor pe care le poate lua această soluție. O publicație care extinde cunoștințele pe această temă va ajuta la promovarea străzilor școlare ca soluție care susține politicile urbane în domeniul mobilității durabile – comentează Agnieszka Krzyżak-Pitura de la Fundația Parent in the City.

–

Fotografie de copertă: Robert Busiac