Time Capsule – Skoda Favorit, în vârstă de 30 de ani, și-a petrecut întreaga viață într-o parcare. Am găsit recent o casă nouă… deși este păcat să conduc. Are sens să cumperi o astfel de mașină?

În urmă cu treizeci de ani, mândru proprietar și-a condus noul Skoda Favorit acasă direct din showroom-ul din Atena. Atunci m-am urcat pentru prima dată la volan după o pauză lungă. Însă, la scurt timp, familia ei a decis că ea nu ar trebui să continue să conducă din motive de sănătate.

În următoarele trei decenii, odometrul Skodei albe arăta 34 de kilometri și nici măcar nu s-a mișcat. Așa că am stat într-un garaj subteran de la periferia Atenei Poate cea mai bine conservată Skoda Favorit din lume. Recent, mașina a fost returnată în țara în care a fost produsă.

Cineva din Grecia a descoperit această mașină în toamna lui 2022 și a scos-o la licitație. Când l-am văzut, m-am gândit că trebuie să-l am. Este o bucată de istorie.” – spune pilotul de curse Jerry Metalnick Jr. Tatăl său, Jerry Michanek Sr., a condus mașini de Formula în ceea ce era atunci Cehoslovacia și Europa de Est, majoritatea fiind propulsate de motoare Skoda. I-a condus la zece titluri de campionat al Cehoslovaciei, la probe de pistă și deal.

„Am început și cu mașini cu motoare Skoda. Părinții mei aveau un Skoda Favorit. Tatăl meu mai avea câteva lucruri și le-a folosit la școala lui de curse la începutul anilor ’90.” își amintește Jiří, explicând de ce a decis să cumpere un favorit „greac”. La licitație au participat mai mulți ofertanți, inclusiv un alt pilot ceh de curse, Boris Vaculek, care a concurat, printre altele, la Raliul Dakar. „Când am aflat că am mai rămas doar noi doi, ne-am sunat și ne-am spus limitele de licitație. A mea era mai mare, așa că am convenit să nu mai creștem prețul.” Jerry râde. A plătit 24.000 de euro pentru mașină, ceea ce înseamnă peste 110.000 de PLN. Este de aproximativ șase ori mai mult decât a costat mașina în 1993, dar dacă luați în considerare inflația, prețul este aproape înapoi la locul în care era înainte.

Două luni mai târziu, Skoda Favorit a ajuns într-un container la Frankfurt, unde a fost primit de noul proprietar. Am ajuns în Cehia cu un camion, pentru că astfel de pietre prețioase nu ar trebui să fie în călătorii lungi. Și nici noul proprietar nu plănuiește să o conducă prea mult, pentru că vrea să-l păstreze în stare impecabilă cât mai mult timp. După treizeci de ani petrecuți într-un garaj subteran, mașina pare că tocmai a ieșit de pe linia de asamblare. Include chiar și huse pentru scauneIar vopseaua albă ca zăpada de pe pasajele roților arată că Favoriteka a condus 34 km de la showroom până la garaj pe un drum uscat.

în ciuda acestui Starea mașinii nu este complet imaculată. Trei decenii într-un garaj din sudul Europei au lăsat zgârieturi pe vopseaua de la alte mașini care au manevrat alături. Sunt vizibile în special pe ușă.

Mașina provine din seria facelift. Acest lucru se vede la prima vedere de grila radiatorului cu logo-ul în centru – varianta anterioară era marcată cu logo-ul producătorului pe lateral, conform designului original al designerilor Bertone. Interiorul este gri, spre deosebire de originalul cu un tablou de bord bej care reflectă tendințele de la sfârșitul anilor 1980, când Favorit a fost introdus pentru prima dată pe piața europeană.

Dealerul grec – probabil la cererea proprietarului – a echipat mașina cu mai multe dotări suplimentare: de ex Decorul tabloului de bord imită lemn sau autocolante colorate pe laterale care erau la modă la acea vreme mașină. În plus, aceasta este versiunea de bază, marcată apoi cu literele LX, lipsită de turometru. Sub capotă se află un motor dezvoltat de inginerii Skoda. Unitatea de 1,3 litri generează 64 CP. Este controlat de electronica Bosch, care a înlocuit carburatorul original. Noul proprietar a schimbat doar lichidele, filtrele și bateria.

Skoda pornește cât ai clipi, dar a condus doar 3 km de la cumpărare. Dacă merge într-o călătorie lungă, va trebui să fie tratată cu atenție – motorul are nevoie de o pauză. Deci, ce intenționează să facă noul proprietar cu această mașină excepțional de bine conservată? Jiří Mičánek explică clar că intenționează să-l păstreze în starea inițială, ceea ce înseamnă că nu îl va conduce. Va fi un memorial istoric al familiei sale de curse și al relației sale cu marca Škoda. „Când tatăl meu a primit un favorit de la școala lui de curse, am luat unul dintre ei. Este foarte folosit, dar plănuiesc să îl refac și apoi să le arăt pe amândouă.” spune eroul nostru.

Iată întrebarea: Să călărești sau să nu călărim? Crezi că are sens să cumperi o astfel de mașină, având în vedere mulți ani de parcare? Anunță-mă în comentarii!