Vineri, 11 augustUn ziar american The Washington Post, citând doi oficiali ucraineni anonimi, a raportat că aeronava multirol F-16 ar putea ajunge în Ucraina abia în vara anului viitor. Acest lucru se datorează faptului că pregătirea piloților ucraineni va începe abia la începutul anului 2024, și nu în august a acestui an.

Fotografie de referință: USAF

Oficiali anonimi ai guvernului și forțelor armate ucrainene au declarat că primul grup de șase piloți ucraineni nu va finaliza antrenamentul pentru un nou tip de avion de luptă, F-16, până în vara anului 2024, prima dată când administrația președintelui american Joe Biden și-a exprimat interes pentru antrenarea F-16 pe pământ american. Dacă capacitățile europene sunt insuficiente pentru a face față cererii ucrainene, Washingtonul ar fi dispus să aducă aviatori ucraineni în Statele Unite, unde Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) antrenează 400 de piloți pe an.

Rețineți că pregătirea piloților F-16 va dura 6-8 luni, iar dacă va începe imediat, livrările de avioane ar putea începe încă din 2024. Marea Britanie, Franța, Belgia, Canada, Luxemburg și Regatul Unit și-au anunțat sprijinul pentru programul de formare. Țările de Jos, Suedia, Danemarca și Portugalia, Polonia și România (o alianță de război a fost formată pe 19 mai după ce SUA au dat steagul verde). Acesta din urmă, datorită ajutorului din partea olandeză, a anunțat pregătirea piloților pe teritoriul său. Ministerul danez al Apărării a refuzat să răspundă la întrebări despre cât timp va dura programul sau posibilele întârzieri. Danemarca și Regatul Țărilor de Jos își pot dona aeronavele retrase, deși, potrivit rapoartelor recente de presă, majoritatea avioanelor de luptă daneze vor ajunge în Argentina.

Așadar, conform ultimelor rapoarte, un grup de șase candidați la piloți (jumătate din forță) va fi pregătit primul, iar doi se vor califica ca candidați de rezervă. În plus, chiar dacă echipajele vor vorbi fluent limba engleză, li se cere să urmeze un curs de limbă specializat în Marea Britanie, care include terminologie militară. În mod interesant, Danemarca a solicitat pregătire pentru tehnicieni de handling la sol și, prin urmare, cursuri de limbă.

Aceste condiții au necesitat amânarea începerii antrenamentului de bază pe F-16. Al doilea grup de șase piloți va termina pregătirea pentru zboruri după 6 luni, astfel că următoarele zboruri nu vor merge în Ucraina până la sfârșitul anului 2024.

Interlocutori The Washington Post Ei au spus că nu vor să fie prea critici la adresa beneficiarilor americani și europeni de teamă să nu fie văzuți ca nerespectând asistența militară oferită până acum. Ei spun că numărul mic de piloți pregătiți la un moment dat se datorează faptului că foarte puțini instructori din țările europene sunt raportați că susțin programul.

La rândul lor, oficialii americani au transferat o parte din vina pe cealaltă parte, deoarece Ministerul Apărării al Ucrainei a întârziat să selecteze candidații potriviți pentru piloții F-16. Din cei 32 de piloți care au promovat testul de cunoaștere a limbii engleze, doar 8 au fost considerați a avea abilități lingvistice adecvate, iar restul necesită instruire suplimentară, care ar extinde sau scurta cantitatea de pregătire.

SUA speră că partea ucraineană va putea strânge un număr mare de candidați, dar problema este că cei mai buni dintre ei vor trebui să rămână în Ucraina pentru a folosi arme occidentale în avioanele post-sovietice (Franța furnizează Ucrainei SCALP-EG rachete).

Rețineți că este pe 4 martie anul acesta. Doi membri ai Congresului și un oficial înalt anonim din SUA au confirmat mai multor mass-media americane că primii doi piloți ucraineni au început pregătirea de evaluare de bază a pilotului (BPA) în Arizona, dar s-a anunțat că nu se aflau într-un F-16, ci într-un simulator. . Mai târziu, au existat rapoarte că antrenamentul BPA din mai a avut deficiențe serioase în materialele de lectură în limba engleză și afișajele din mașină.

Între timp, Brig. Serhiy Holubtsov, șeful aviației al Comandamentului Forțelor Armate a Forțelor Aeriene, a declarat. The Washington PostPiloții ucraineni au luat lecții de engleză online timp de un an între zborurile lor de luptă. Potrivit acestuia, acești piloți au un nivel ridicat de cunoaștere a limbii engleze, așa că nu ar trebui să dureze mult timp pentru a învăța cuvinte suplimentare specializate.

Holubsov a spus că avantajul introducerii F-16 în serviciu este capacitatea de a transporta rachete antinavă Harpoon, care au fost furnizate Ucrainei anul trecut cu rachete terestre, datorită cărora au crescut raza operațiunilor în Marea Neagră. . , sau rachetele anti-radiații AGM-88 HARM, transportate în prezent de MiG-29, sunt mai puțin eficiente datorită platformelor lor.

Interesant este că Statele Unite au o viziune diferită asupra rolului F-16 în Forțele Aeriene Ucrainene față de președintele Volodymyr Zelensky – ei cred că aceste avioane nu vor schimba situația de pe câmpul de luptă de pe fronturile de sud și de est. A face din Ucraina o putere regională a aviației ar descuraja Rusia de la alte agresiuni. Purtătorul de cuvânt al Departamentului de Apărare al SUA, generalul Pat Ryder, a vorbit recent despre acest lucru în timpul unui briefing. Lansarea livrării rezervorului M1A1 Abrams din septembrie a acestui an.

O altă preocupare este costurile de operare și întreținere. Generalul șefi de stat major Mark Milley a declarat în luna mai a acestui an că cele 10 F-16, inclusiv întreținerea lor, vor costa până la 2 miliarde de dolari. Potrivit acestuia, sistemele antiaeriene sunt cele mai bune instrumente pentru a asigura un avantaj față de Forțele Aeriene Ruse.