Fondul de Coeziune (FC) al UE – denumit inițial Instrumentul de Coeziune – a fost creat pe baza Tratatului de la Maastricht, care a intrat în vigoare la 1 noiembrie 1993, ca o completare a Pieței Unice Europene. Politica de Integrare Economică, Socială și Teritorială a Uniunii Europene.

Echivalentul de șanse

Obiectivul său principal a fost acela de a elimina înapoierea civilizațională a unor țări UE față de membrii mai dezvoltați ai comunității – printre altele, îmbunătățirea infrastructurii lor rutiere și feroviare, sprijinirea investițiilor în eficiența energetică și producția de energie din surse regenerabile, îmbunătățirea alimentării cu apă și a deșeurilor. tratament.

În practică, Fondul de Coeziune a devenit operațional în 1994, Grecia, Irlanda, Portugalia și Spania (în perioada 1994-99) fiind primele țări care au beneficiat de el.

Comparativ cu primii ani de funcționare în următoarea perspectivă financiară a UE, bugetul Fondului de Coeziune a crescut semnificativ. În anii 1994-99 a fost de 18 miliarde EUR, în anii 2000-2006 a fost deja de 30,6 miliarde EUR, iar în următoarele două perioade de programare 60 miliarde EUR (68,5 miliarde EUR în anii 2007-2013 și 4 miliarde EUR în 61, 2014-20).

După extinderea UE în 2004, alte țări au început să utilizeze fondul: Cipru, Republica Cehă, Estonia, Lituania, Letonia, Malta, Polonia, Slovacia, Slovenia și Ungaria, apoi Bulgaria și România (din 2007) și Croația (din 2017).

Cele mai importante investiții poloneze finanțate de Fondul de Coeziune

De la aderarea sa la Uniunea Europeană în 2004, Polonia a implementat o serie de proiecte finanțate din FC, care sunt de o importanță cheie pentru dezvoltarea țării. Conform datelor disponibile pe site-ul mapadotacji.gov.pl, la acel moment, 4.971 de proiecte erau finanțate din cofinanțare, dintre care 75 au primit finanțare UE de peste 100 de milioane PLN.

Cel mai mare proiect de acest gen din Polonia este extinderea metroului din Varșovia. Faza a doua și a treia a construcției celei de-a doua linii, infrastructura însoțitoare și achiziționarea de material rulant au primit finanțare de 1,83 miliarde PLN, respectiv 1,95 miliarde PLN. În total, capitalul a cofinanțat 59 de proiecte de la SF, unul dintre cei mai mari beneficiari ai națiunii.

Un alt proiect major de infrastructură finanțat de Fondul de coeziune este modernizarea căii navigabile Świnoujście-Szczecin. Datorită sprijinului UE de 1,23 miliarde PLN (aproximativ 1,9 miliarde PLN din costul total al proiectului), porțiunea de 62 km lungime a abordării portului Szczecin a fost adâncită la 12,5 m și lărgită la 100 m. Accesibil la unități mai mari decât oricând.

Proiectul PKP legat de construcția unui sistem modern de comunicații ERTMS/GSM-R pentru aproximativ 14.000 de metri pătrați a primit peste 1,1 miliarde PLN din fondul de consolidare. KM de linii de cale ferată. Acesta va asigura schimbul de informații rapid și precis între personalul feroviar și va permite sistemul secundar ERTMS/ETCS ca sistem de bază pentru controlul sigur al traficului feroviar și va face gestionarea traficului mai eficientă. Nivelul de siguranță al transportului de călători și mărfuri și capacitatea căilor ferate va crește.

Peste 500 de milioane PLN au fost cofinanțate pentru proiecte precum: modernizarea sistemului de dig din portul de nord din Gdańsk (675 milioane PLN), construcția rezervorului de control al inundațiilor Racyborz Dolny pe râul Odra din Voievodatul Silezia (667 milioane PLN). ), achiziționarea de material rulant și infrastructura asociată (555 milioane PLN) și construirea unei linii pe linia de tramvai Varșovia către Wilanów cu un proiect legat de modernizarea vagoanelor și locomotivelor pentru PKP Intercity SA (515 milioane PLN). )

Extinderea rețelei de autostrăzi și autostrăzi – cele mai importante proiecte

Cel mai mare grup de proiecte susținute de Fondul Comun sunt investițiile rutiere care contribuie la extinderea rețelei de autostrăzi și autostrăzi din Polonia.

• În prima perspectivă pe care am folosit-o (2004-2006), sprijinul a inclus, printre altele: construcția de autostrăzi: A1 în tronsonul Sośnica-Gorzyczki, A2 în tronsonul Konin-Stryków, A4 în tronsoanele Zgorzelec-Krzyżowa și Krzywa-Wrocław. SF a cofinanțat construcția de tronsoane ale autostrăzilor S1 și S8.
• În următoarea perspectivă financiară (2007-2013), Fondul de Coeziune a ajutat, printre altele, la construcția de autostrăzi: A1 în tronsoanele Byrzowicz-Sosnica și Dorus-Strykov; A4 pe tronsoanele Rzeszów-Korczowa, Cracovia-Tarnów și o parte din tronsonul Tarnów-Rzeszów, A2 (ocolire Mińsk Mazowiecki). De asemenea, a fost cofinanțată construcția mai multor tronsoane de autostrăzi: S3, S5, S7, S8, S11, S17 și S69.
• În viitoarea perspectivă 2014-2020, SF a cofinanțat, printre altele: construcția de autostrăzi: tronsonul A1 Pyrzowice-Częstochowa (inclusiv capătul ocolirii Częstochowa) și Mińsk Maz.-Siedlce și Varșovia-Mińsk Maz. A2 în secțiuni. Construcția mai multor tronsoane de autostrăzi: S1, S2, S3, S5, S6, S7 , S8, S11, S17, S19, S61.

Cele mai importante investiții au fost legate de modernizarea căilor ferate

Din 2004, finanțarea din Fondul European de Integrare a sprijinit aproape 300 de proiecte PKP PLK care vizează îmbunătățirea calității și vitezei trenurilor de pasageri și marfă pe cele mai importante linii de cale ferată din Polonia, precum și îmbunătățirea confortului călătoriei și siguranței traficului.

Cele mai mari dintre acestea: modernizarea liniei de cale ferată E65 în tronsonul Varșovia-Gdynia, îndepărtarea barierei nodului feroviar Łódź (TEN-T), liniile de cale ferată nr. Lucrări la 140, 148, 157, 159, 173, 689, 691 Modernizarea liniei E20/C-E20 pe tronsoanele Chybie-Żory-Rybnik-Nędza/Turz, Varșovia-Poznań și Poznań-Kunowice pe tronsoanele E3030/Kracow, -Rzeszów și pe tronsonul Rzeszów-P, tronsonul Eszów-P Szczecin-Poznań și tronsoanele Varșovia-Radom și Radom-Kielce de pe linia de cale ferată nr. 8.

Cele mai importante investiții în protecția mediului implementate cu sprijinul SF

Printre altele, fondurile sprijinite din Fondul de Cooperare sunt construirea unui sistem de gestionare a deșeurilor pentru aglomerările Varșovia, Gdańsk și Łódź, apă și canalizare pentru Cracovia, Tri-City, Poznan, Łódź, Wrocław, Bydgoszcz-Torun, Lublin, Olsztł , Russels, Russels și Russels, Cracovia.Colecții de proiecte legate de sistemul de management.

CF în noua perspectivă financiară a UE

În prezent, Fondul de Coeziune este utilizat de 15 state membre al căror Venit Național Brut (VNB) pe cap de locuitor era mai mic de 90% când au încheiat acordul privind Cadrul Financiar Multianual pentru 2021-2027. Media UE. Acestea sunt Bulgaria, Republica Cehă, Estonia, Grecia, Croația, Cipru, Letonia, Lituania, Ungaria, Malta, Polonia, Portugalia, România, Slovacia și Slovenia. Primele țări care au crescut pragul VNB peste 90% Media UE, Irlanda și Spania.

În perioada de programare 2021-2027, peste 37% din fonduri vor fi alocate pentru sprijinirea obiectivelor climatice din cele 48,03 miliarde EUR alocate fondului. 6,9 miliarde EUR vor fi investite în transportul ecourban, 3,3 miliarde EUR în eficiență energetică și 16,9 miliarde EUR în transportul feroviar și rutier TEN-T.

Sursa de informații: Serviciul Administrației Locale PAP