– Vom participa la această licitație. Avem deja experiență în construirea de trenuri cu viteze de până la 200 km/h și le vom livra companiei cehe de transport. Zdziarski a anunțat într-un interviu acordat PAP Biznes că noua structură va fi o prelungire a acestui tren.

– Reducerea timpului necesar pentru dezvoltarea și aprobarea structurii în Polonia și pe piețele învecinate, Vom forma un consorțiu cu una dintre companiile europene care are experiență în construirea de vehicule de mare viteză. El a explicat că la sfârșitul lunii octombrie vom anunța numele partenerului tehnologic.

Restul articolului este sub videoclip

Achiziționarea de noi unități electrice multiple face parte din investițiile feroviare în valoare de 24,5 miliarde PLN până la sfârșitul anului 2030, planificate în strategia „PKP Intercity Railway of Large Investments”. Lucrătorii feroviari doresc să achiziționeze 15 trenuri de acest tip, precum și 8 seturi opționale. Nu se știe încă cât vor să cheltuiască pentru el.

20 de trenuri ED250 Pendolino, pe care compania le deține de aproape 10 ani, au costat PKP Intercity 400 de milioane de euro (adică 20 de milioane de euro pe tren), și cu facilități tehnice la Varșovia și 17 ani de funcționare – 665 de milioane de euro. Noile trenuri sunt programate să deservească comunicațiile cu portul central de comunicații, care va fi construit până în 2028.

Potrivit președintelui Zdziarski, consorțiul care va crea PESA nu va depune doar o ofertă pentru PKP Intercity. Partenerii doresc să participe împreună la licitații pe toate piețele Three Seas.

– Este o alianță de ani de zile. Probabil că primele depozite vor fi construite în fabricile partenerilor noștri, cu ajutorul proviziilor noastre. Trenurile ulterioare vor fi produse, după transferul de tehnologie, la fabrica noastră din Bydgoszcz. Nu numai pentru PKP Intercity. Prin urmare, va fi mai ușor și mai ieftin să le livrați clienților din alte piețe din regiune – a declarat președintele PESA Bydgoszcz.

Compania nu a mai produs până acum astfel de trenuri de mare viteză. În prezent execută un contract pentru compania cehă RegioJet, care acoperă un total de 41 de vehicule. Compania de transport privat a primit deja 23 de trenuri combinate multitensiune EMU 654 cu două unități, care se pot deplasa cu viteze de până la 160 km/h. PESA va livra 18 trenuri monococ autoportante suplimentare, care vor călători cu viteze mai mari de până la 200 km/h. Prestigioasa linie de pe ruta Praga – Havličkov Brod – Brno, pe care RegioJet a câștigat-o printr-o licitație publică, este programată să înceapă serviciul în 2026. Costul acestei UEM este de aproximativ 30 milioane PLN.

Recent, PESA Bydgoszcz a câștigat două licitații în România. Prima se referă la achiziționarea a 20 de vehicule EMU Regio cu o perioadă de întreținere de 15 ani și opțiuni pentru 9 unități suplimentare în valoare de aproximativ 1 miliard PLN. Al doilea, mult mai mare, în valoare de 3 miliarde PLN, presupune livrarea a 62 de vehicule în trei tranșe. Compania franceză Alstom, singurul concurent al PESA Bydgoszcz în aceste proceduri, se luptă în continuare pentru modificarea rezultatelor licitației.

– Concursul are acest drept. Evident, Căile Ferate Române au ales oferta noastră. Pentru a respecta termenele contractuale, trebuie să semnăm contracte cu clientul, Căile Ferate Române, până la sfârșitul anului. Dacă se întâmplă acest lucru, livrările vor începe în 2027, a spus Zdziarski.

În 2022, PESA a generat venituri din vânzări de 1,5 miliarde PLN și EBITDA de 67,5 milioane PLN. Peste 50 la sută din venituri au fost generate prin contracte cu clienți străini. Potrivit lui Zdziarski, contractele executate și nou obținute pe alte piețe vor duce la o creștere a ponderii exporturilor în venituri, în același timp o creștere dinamică.