La evenimentul organizat de partea română, care are loc la București, au fost prezenți ministrul Infrastructurii Andrej Adamczyk, precum și Nicolae Ionel Ciuca, premierul României, și Sorin Mihai Grindeanu, viceprim-ministru, ministrul Transporturilor și Infrastructurii. România și reprezentanți ai Ministerelor Transporturilor din Bulgaria, România, Ungaria și Comisia Europeană.

Noi coridoare între nord și sud

În cadrul Comitetului Ministerial intitulat Via Carpatia și Rail2Sea, noile coridoare Nord-Sud, ca parte a viitoarelor propuneri TEN-T, a fost discutată cea mai bună abordare a soluțiilor comune pentru dezvoltarea coridoarelor de transport în Europa Centrală și de Est, ținând cont de specificul și nevoile regionale de finanțare a investițiilor, inclusiv posibilitatea de finanțare din instrumentul UE CEF (Facilitatea Conectarea Europei).

Ministrul Infrastructurii, Andrei Adamcik, a subliniat că agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei a arătat că tocmai în țările din regiunea Europei Centrale este determinată forma viitoare a Europei și că deciziile luate astăzi vor afecta dezvoltarea societăților noastre în următoarele decenii.

Caracterul geostrategic al noilor drumuri

– Cooperarea dintre vecini și țările din regiunea noastră este crucială pentru a crea lanțuri de aprovizionare rezistente la întreruperi și rețele logistice durabile. Nu doar la nivel regional, ci și la nivel global. Realizarea noastră comună este crearea unui nou coridor de transport la nivelul UE: Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee, a cărui coloană vertebrală este drumul Via Carpathia și legătura feroviară Rail Carpathia și Rail2Sea, care va conecta porturile poloneze și românești. Aceste investiții vor deservi nu numai țările noastre și regiunea Europei Centrale și de Est, ci și întreaga Uniune Europeană”, a declarat Andrej Adamczyk, ministrul Infrastructurii.

În Polonia, traseul căii ferate Rail2Sea ​​va coincide cu traseul feroviar de pe rețeaua TEN-T.

Nevoia de finanțare UE

Șeful Ministerului Infrastructurii a adăugat că decizia de a crea un nou coridor pe axa nord-sud, bazat pe Via Carpathia și traseul feroviar Carpathia, arată schimbarea priorităților politicii de transport ale UE și este importantă. Natura geostrategică. În plus, combinația de comunicații, rețele rutiere și linii de cale ferată cu standarde tehnice înalte va permite construirea de lanțuri de aprovizionare rezistente la întreruperi și rețele logistice durabile.

📣În București, 1 minut. @AMAdamczyk Cu reprezentanții 🇧🇬, 🇷🇴, 🇭🇺 și 🇪🇺 discută despre dezvoltarea coridoarelor de comunicații în Europa Centrală.

Miniștrii 🇷🇴 și 🇵🇱 au semnat o declarație privind consolidarea cooperării în domeniul transporturilor.

👉https://t.co/UWvDOdJNLn pic.twitter.com/MGijpSIro1

— Ministerul Infrastructurii (@MI_GOV_PL) 16 mai 2023

– Proiectele Via Carpathia și Rail2Sea ​​trebuie implementate cât mai repede posibil datorită importanței lor strategice. Implementarea sa va constitui o investiție în securitatea comună a întregii Uniuni Europene. Pentru a răspunde acestor nevoi, este necesar să se asigure o finanțare stabilă din partea Uniunii Europene. Ministrul Adamczyk a adăugat că aceasta nu este doar poziția unei țări, ci este vocea comună a unui grup de țări, care va fi întruchipată astăzi sub forma unei declarații comune.

Citeste si:

În cadrul conferinței, miniștrii Transporturilor din România și Polonia au semnat o declarație comună privind consolidarea cooperării în domeniul infrastructurii de transport feroviar și rutier în Europa Centrală și de Sud, în cadrul Facilității Conectarea Europei – CEF. Documentul poate fi semnat și de alte țări prin corespondență.

PAP/IAR/PR24/akg