Dacia Sandero TCe 100 LPG & hairsp; – & hairsp; test, recenzii

Privind listele de prețuri Kii Rio, puteți afla că cel mai mic preț pentru o versiune accesibilă a mașinii este de aproximativ 55 de mii. PLN. Bătrâna Skoda Fabia menține nivelul de 52-55 mii. PLN în varianta de bază. La urma urmei, noul Renault Clio „începe” cu aproximativ 62.000. PLN. Citroen C3 mic și oraș în cea mai ieftină versiune accesibilă este o chestiune de 61 de mii. PLN. Vorbim tot timpul despre mașinile care sunt echipate – din lipsă de un alt cuvânt – prost. in acelasi timp Lista de prețuri pentru Dacia Sandero pentru aceste sume a dispărut de mult.

Desigur, aceasta este o Dacia, deci nu vă așteptați la sisteme hibride, suplimente grozave, ceasuri digitale și o aplicație de apelare auto. Vă așteptați la o mașină excelentă, folosind soluții dovedite, al cărei unic scop este să vă aducă de la A la B la cel mai mic cost posibil. Noul Sandero este pur și simplu uimitor.

Vedeți-o în profil. Nu seamănă un pic cu noul Renault Clio? Exact – noua construcție romană folosește o pardoseală auto franceză, dar aceasta este doar o curiozitate tehnică. În comparație cu predecesorul său, ampatamentul este cu 15 mm mai lung, iar lățimea șinei este de 41 mm. Aruncați o privire asupra luminilor – Unitățile LED de zi fac din Sandero un aspect modern. Ceea ce nu veți observa este țeava de evacuare care se termină în mijlocul mașinii – nu veți găsi nicio altă reducere a costurilor.

Și nicăieri altundeva nu veți observa un salt cuantic în cabină. Este uimitor cât de mult Dacia Sandero a avansat în ceea ce privește designul interior. Panoul de aer condiționat a fost transferat de la modelele Renault, panoul este finisat cu un material frumos, în versiunile superioare veți găsi un sistem multimedia foarte simplu cu suport pentru telefon. Acesta va fi apreciat – și, de asemenea, de ieșirea USB adiacentă – de toți furnizorii și curierii care trebuie să conducă cu o hartă în fața nasului. În caz contrar, cum putem adăuga Android Auto wireless (!) La asta? Din păcate, este timpul pentru o lingură de gudron – conexiunea se întrerupe adesea și, dacă nu te hotărăști cu privire la versiunea mai scumpă, vei rămâne doar cu ecranul stupului, pentru care producătorul oferă o aplicație specială.

Ei bine, dar trebuie să vă plângeți de ceva sau să indicați economiile. Îl puteți vedea pe panourile ușilor, computerul de bord și cotiera nereglabilă. Îl poți simți și când găsești poziția potrivită în spatele volanului și a agrafelor pentru păr; – 180 cm lungime, M-am luptat cu el două zile (Deși o modificare completă a coloanei de direcție ajută de fapt.) Se pot auzi și economii atunci când se circulă cu viteze peste 120 km / h, deoarece zgomotul provine de la parbriz, în jurul oglinzilor și arcurilor roților din spate. Dar, sincer să fiu: până nu am plecat din oraș, nu prea am simțit asta.

Apropo de avantaj, merită remarcat posibilitatea transportului copiilor. Marcin Łobodziński a menționat că lipsește catarama isofix de pe scaunul din față. Deci, este loc pentru scaunele auto pe bancheta moale din spate (chiar și prea mult). Cizmă cu prag de încărcare mare cu o capacitate de „hârtie” de 328 litri, care este ușor diferită de concurență, dar trebuie să iau & coafor; – & Hersp; Din păcate & Hersp; – & Hersp; Recunosc că această competiție este foarte intensă pentru „inovatorul” în măsurarea portbagajelor. Sub podea veți găsi o roată de rezervă sau – ceea ce este cu siguranță mai profitabil – un rezervor GPL de 50 de litri.

Aici ajungem la cele mai interesante – instalația de gaz Landi Renzo, instalată în fabrică – costă 1.000 PLN. Este păcat să nu profitați de el, mai ales că motorul de un litru și cu trei cilindri nu este deosebit de economic. În oraș, am reușit să trag aproximativ 7,3 litri la 100 km, pe șosea (dar până la 120 km / h, deoarece cel de mai sus este prea tare pentru a fi confortabil) este de aproximativ 8 litri. Trecerea la gaz are ca rezultat arderea GPL la un nivel cu 2 litri mai mult comparativ cu arderea benzinei. Este bine că atât sistemul GPL, cât și indicatoarele de combustibil pe benzină sunt disponibile pe computerul de bord (acest lucru nu era clar anterior).

Motorul cu trei cilindri transmite vibrații atunci când este staționar în corp, dar la conducere nu este atât de simțit și, în ultimă instanță, nu te deranjează. Durează mai mult de 11 secunde pentru a trece la o sută, dar motorul pe gaz este mai puternic (100 în loc de 90 CP). Sub 2000 de cicluri, nu se întâmplă nimic și apoi unitatea se desprinde ca un mistreț. Sandero ar fi mai bun pentru o familie 2 + 1 sau poate ca un al doilea vehicul folosit pentru navetă.

Poate că nu menționez problema conducerii – sistemul de direcție este acolo și … se pot spune multe despre asta. Suspensia este poziționată relativ silențios, dar lățimea mai mare neuniformă este simțită în mod ideal. Se simte ieftin.

Cât de ieftin? Fii atent – desigur, voi respinge imediat versiunea Access și versiunea de bază, pentru că nu vrei să ai un motor de 65 de cai putere sub capotă. Elementul de bază „mai scump” costă 50.900 PLN, dar doar 3.000 PLN sunt suficienți pentru a obține tapițerie modelată, lumini de ceață, oglinzi electrice, aer condiționat manual (practic costă 1.700 PLN!) Sau un ecran multimedia de 8 inci.

Cu toate acestea, aș dori să subliniez că Merită să încerci mai mult – Instalație de gaz (1.000 PLN) Pachet „Clima și iarna” (1500 PLN, aer condiționat automat și scaune încălzite). Opțional – cameră cu vedere din spate cu senzori pentru PLN 1400 și culoare metalică pentru PLN 2000. Asta este tot.

Matthew Lubczański

Părerea mea despre Dacia Sandero

Știu foarte bine că mulți oameni se uită la o mașină din punct de vedere al mărcii, stării sau imaginii. Sandero nu este o mașină pentru ei. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unei mașini noi care nu este menită să fie deosebit de costisitoare, dar care este destinată transportului pe distanțe medii și scurte, căutarea dvs. sa încheiat. Este greu să învingi Sandero în ceea ce privește raportul preț / performanță.

Consultați datele tehnice complete la AutoCentrum.pl

Urmăriți-ne pe instagram: