Defence Romania a informat despre testele pe teren planificate ale tancurilor K2 Black Panther în România. Bucureștiul are în vedere achiziționarea acestor utilaje pentru nevoile forțelor terestre.
Testele vor fi supravegheate de înalți reprezentanți ai Forțelor Armate Române, guvern, organizații locale din sectorul apărării și producătorul de tancuri Hyundai Rotem. Demonstrația își propune să prezinte capacitățile echipamentului, care a fost luat în considerare de Ministerul Apărării cel puțin din vara trecută. Tranzacția va acoperi până la 250 de vehicule. Tancurile sud-coreene și 54 de unități M1A2SEPv3 vor întări foarte mult forțele blindate și mecanizate ale României. Ambele variante vor înlocui vehiculele învechite din familia românească T-55, care include tancurile TR-580 și TR-85.
Dacă se va semna un acord administrativ, România va deveni a doua țară din Europa care va folosi tancuri K2 Black Panther după Polonia. Acesta poate fi un impuls suplimentar pentru înființarea unui centru de service și reparații K2 în țara noastră, care va aduce profituri solide industriei poloneze timp de decenii. Cu toate acestea, acest lucru este încă speculativ, deoarece încă nu a fost semnat un acord pentru construirea unei platforme mari și fabricarea tancurilor K2PL în Polonia.
K2 Black Panther este un tanc de luptă principal din Republica Coreea produs de Hyundai Rotom. Vehiculul are un echipaj format din trei: șofer, tunar și comandant. Armamentul principal este un țeavă netedă CN08 de 120 mm cu un țevi de 55 de calibre (6,6 metri). Furnizarea de muniție este de 40 de cartușe de 120 x 570 mm, dintre care 16 sunt situate în mașina de încărcare automată din spatele turelei, iar 24 sunt situate în magazia carenei lângă poziția șoferului. Pistolul a fost montat cu o mitralieră universală M60E2 de 7,62 mm. Este completată de o mitralieră K6 (licențiată M2 Browning) de 12,7 mm montată pe acoperișul turelei.
În funcție de lotul de producție, în rezervoare au fost utilizate diferite mașini. Primele vehicule de producție au fost propulsate de motorul diesel german MTU MT 883 Ka-501 de 1.500 CP, fabricat sub licență de compania coreeană STX Engine. Din a doua serie, motorul sud-coreean HD Hyundai Infracore (fostul Doosan Infracore) DV27K a fost folosit cu aceleași performanțe. În ambele cazuri, transmisia Renk HSWL 295 TM este responsabilă pentru transferul de putere. Ambele unități de putere accelerează rezervorul de 55 de tone până la o viteză maximă de 70 km/h. În prezent, singurii utilizatori ai acestor aparate sunt Republica Coreea și Polonia.
„Zombieaholic. Nerd general de twitter. Analist. Guru al culturii pop amator. Fanatic al muzicii.”