Mașinile de astăzi concurează pentru cumpărători cu sisteme sau capabilități de infotainment și numărul de șoferi „inteligenți”. Cu toate acestea, acest lucru se aplică producătorilor cu o poziție puternică și stabilă. Cei care încă își construiesc imaginea pe multe piețe aleg alte modele dovedite.

Nu întâmplător mărci precum Mercedes, Toyota sau Volvo evocă asociații similare în diferite părți ale lumii. Fiecare companie și-a construit imaginea pe baza – durabilității – pe larg înțeleasă. Atunci când cumpără o mașină de la acest producător, cumpărătorii pot presupune că cheltuielile mari din showroom vor fi compensate de mulți ani de funcționare fără probleme.

Astăzi, durabilitatea vehiculelor este lăsată deoparte. Acest lucru se datorează progresului rapid în domeniul electronicii de consum și îmbunătățirii nivelului de trai. Aproape orice cumpărător al unei mașini noi nu intenționează să o folosească mai mult de 5 sau 7 ani. Când garanția expiră și mașinii îi lipsesc cele mai noi „bunătăți”, mașina merge pe piața secundară. Astfel, durabilitatea este o problemă pentru proprietarii ulteriori, care – de regulă – oricum nu pot cumpăra o mașină nouă, deci – automat – nu contează pentru producătorii de mașini.

Acest lucru nu este cazul pe piețele emergente (și mărci) în care cumpărarea unei mașini noi este o provocare financiară imensă. Acolo, clienților care își lasă banii câștigați greu în salon, de obicei, nu le pasă de gadgeturile electronice. În cazul lor, prima vioară este încă cântată de o calitate pe larg înțeleasă, care se exprimă, printre altele, doar în durabilitate.

Un exemplu excelent este Dacia, care de multe ori se mândrește cu mașini cu un kilometraj record pe profilurile sale de socializare. Recent, producătorul a menționat, printre altele, despre șoferul de taxi danez – Tommy Nielsen – care a călătorit pe volanul unui Dacia Lodgy peste 645 de mii. km, care este de 16 ori distanța în jurul lumii.

Totuși, acest lucru nu se compară prea mult cu rezultatul cu care se laudă Dacia într-unul dintre videoclipurile sale promoționale. Filmul spune povestea unui șofer de taxi român care a parcurs deja peste un milion de kilometri în roșu Logan 2008. Aceasta înseamnă că proprietarul – Mate Anastasi – a petrecut mai mult de 16.666 ore la volan, adică aproape doi ani! Un astfel de curs va face posibilă turul în toată România de aproximativ 322 de ori!

Mate a cumpărat el însuși mașina prezentată în 2008 de la un dealer din Slobozia, în sud-estul României. Alegerea a revenit Loganului cu un motor pe benzină de 1,4 litri cu 75 de cai putere. Deoarece mașina este un mijloc de trai, nu poate exista o escală neplanificată. Din acest motiv, șoferul de taxi a decis ca mașina să fie întreținută la o stație de service autorizată, în conformitate cu recomandările producătorului. Aceasta înseamnă că mașina a folosit componente originale pentru întreaga perioadă și a vizitat o stație de service autorizată la fiecare 10-15 mii. Câți. În 13 ani, Dacia, cu doar verificări de petrol, așa că Logan a vizitat atelierul local de peste 60 de ori. În medie – la fiecare 2,5 luni.

Producătorul nu se laudă cu defecțiunile apărute mașinii peste un milion de km. Luând în considerare particularitățile lucrului, se poate aștepta ca mașina să aibă deja un al doilea (sau al treilea) contact sau un mecanism de schimbare a vitezei. Proprietarul asigură cu mândrie, totuși, că a încercat să mențină mașina în stare perfectă și a vizitat stația de service locală pentru fiecare defect vizibil. El mai observă că – pentru instrumentul muncii sale – el folosește un stil de conducere defensiv de mulți ani.

Mattei spune că nu intenționează să investească într-o mașină nouă, pentru că actuala își face treaba bine. Pe lângă munca obișnuită, el este vizitat în fiecare an, de exemplu, de fiica și nepoții săi care locuiesc în Marea Britanie. Un obiectiv pentru următorii ani? 2 milioane de kilometri!

***