Ford Maverick Mini Out Nu este încă de vânzare, dar oamenii încă îl descoperă afară. Cineva a putut spiona pe unul în afară de un Ranger și un F-150, ceea ce arată cât de mic este Maverick. Cât de ideal ar fi pentru piața din Noua Zeelandă.

Trimite-mi Clubul Rebel TruckEu Imaginile fac ca defectorul să pară jocul copiilor. Știm că camioanele americane și chiar camionul vândut pe piața internă sunt din ce în ce mai mari, dar este totuși foarte greu de spus cât de mic este Maverick.

Maverick are 5072 mm lungime și 1727 mm înălțime, ceea ce îl face 282 mm mai scurt și 61 mm mai scurt decât Zonă. Vine doar sub formă de cabină dublă, cu o tavă de 1382 mm capabilă să tracteze 680 kg de sarcină utilă, dar și diametrul este mult mai mic, iar ovăzul mic poate trage doar 907 kg, ceea ce le va limita atractivitatea în acest caz.

Destul de interesant, în ciuda deficitului său de dimensiuni exterioare, Maverick are de fapt mai mult spațiu interior decât Ranger. Are un spațiu pentru cap mai eficient în ambele rânduri, mai mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru șold în spate și mai mulți pasageri în general.

Citeste mai mult:
* Nissan construiește o mașină mică, complet electrică?
* Ford Maverick este mașina mică pe care o merităm
* Ford spune că F-150 Raptor nu este electrificat

Rangerul este net superior ca SUV, cu un volum mai mare de încărcătură în portbagaj și o capacitate mai mare de remorcare.

În timp ce pasionații de camioane americane nu sunt gata să accepte Maverick ca un camion „adevărat”, se poate spune că este „corect” în sens tradițional.

În timp ce Ranger și varianta sa sunt pick-up-uri de tip scară, Maverick călărește același monococ ca Ford Escape, Bronco Sport și Focus, făcându-l un clasic de acest gen. Ford a fost pionierul Australiei în 1934.

Evoluția limbajului de design al Ford este, de asemenea, evidentă. Rangerul începe să-și arate vârsta, deși nu l-ai numi urât, iar Maverick se confruntă încă cu o rețea pătrată și simplă. Există șanse mari ca look-ul să se transmită la următoarea generație Ranger, care se așteaptă să sosească în curând.

Imi amintesc urmatorul paznic, Este aproape sigur că va avea o opțiune hibridăca un fugar. Zvonurile spun că sistemul de propulsie va combina un motor pe benzină cu 2 cilindri de 2,3 litri și un singur motor electric pentru a genera 270 kW și cuplu de 680 Nm. Acesta este un rezultat bun în comparație cu cei 157 kW / 500 Nm ai actualului Ranger Raptor de la motorina twin-turbo de 2,0 litri.

Între timp, versiunea Mav utilizează un ipotetic motor hibrid de 2,5 litri cu o putere totală de 142 kW.

Din păcate, în timp ce auzim că întrebările clienților sunt foarte puternice pe plan intern, Ford SUA rămâne fermă cu privire la capacitățile Maverick RHD Edition. Din moment ce Bronco este un număr dificil, nu arată bine, dar avem încă speranță.