Three Seas a fost fondată ca o inițiativă a președinților Poloniei și Croației, Andrzej Duda și Kolinda Grabar-Kitarovi în 2015, așa că avem o istorie în spate. Funcționează pe trei niveluri: prezidențial, guvernamental și economic. Această inițiativă a creat un mare forum pentru cooperare și discuții pe acele țări de pe axa dintre cele trei mări și are deja beneficii tangibile El a spus Peter Karnkovsky De la Gospodarstwa Krajowego Bank.

Cea mai semnificativă dovadă că această inițiativă este încă în viață și care aduce un impuls investițiilor este opera Fondului Trei Mări. Co-fondat cu Gospodarstwa Krajowego Bank și EximBank din România, își propune să se concentreze pe domenii cheie legate de sectoarele energiei, transporturilor și digital..

Știm că, din motive istorice și strategice, axa est-vest este perfect dezvoltată, în timp ce axa nord-sud nu este pe deplin dezvoltată. a completat el Peter Karnkovsky.

Inițiativa celor trei mări este o inițiativă vie și în continuă evoluție. Totul dovedește că acesta este viitorul economiilor țărilor implicate, așa că cred că această cooperare poate fi determinată în mod clar și cu certitudine – privind de la nord la porturile maritime poloneze – de întreaga rețea de transport și logistică din Polonia, și apoi spre sud – totul începe să funcționeze într-un mod coordonat.

Suntem o companie care își propune să umple volumul și fluxul de mărfuri și să genereze valoare pentru toate economiile. Sunt de acord cu afirmația potrivit căreia comunicarea dintre Est și Vest a fost consolidată până acum, ceea ce nu a avut un efect pozitiv asupra porturilor poloneze. Suntem interesați de conexiunile Nord-Sud, cele care sunt în curs de implementare: autostrada A1, autostrada S7, S3, reconstrucția căilor ferate. Acestea sunt tendințele care au un impact foarte real asupra stării porturilor poloneze. Noi, ca porturi, dorim să fim nu numai porturile de primă alegere pentru 590 de producători, adică din Polonia, ci și pentru vecinii noștri din sud, care nu au acces direct la mare. Portul din Gdansk este, de asemenea, unul dintre inițiatorii unor relații foarte strânse între portul Odessa și portul Gdansk. Cu toate acestea, nu suntem separați de mare, ci de continent, și, prin urmare, suntem un foarte mare ambasador pentru această legătură aici. Departamentul nostru de vânzări a calculat volumul mărfurilor din Turcia în Scandinavia. Acest schimb comercial între aceste regiuni este în continuă creștere și dorim să participăm. Fii portul prin care va fi servit acest volum. Vrem să transferăm această rută balcanică mai întâi la Marea Neagră, apoi pe calea ferată, de-a lungul unei căi largi, pentru a redirecționa aceste încărcături către porturile Gdask, Gdynia și Szczecin. Acesta este obiectivul nostru, așa că îl susținem cu adevărat. Ceea ce putem face este să subliniem oportunitățile care vin cu astfel de combinații El a spus Łukasz Greinke.

Înțeleg Inițiativa celor trei mări, astfel încât economiile noastre să funcționeze mai bine și să realizeze schimburi economice între țări individuale, utilizând potențialul fiecăruia dintre participanții la acest acord de muncă – rezumați Łukasz Greinke.

Când vorbim despre Inițiativa celor trei mări, trebuie să analizăm în primul rând beneficiile care decurg din poziția noastră geografică. Aș dori să observ că Gdynia este intersecția coridorului baltic-adriatic, se află în rețeaua rutieră TEN-T, dar se extinde și la această „autostradă” de la Gdynia la Karlskrona, conectând Polonia cu Suedia. Ne uităm la fluxul de mărfuri pe care îl putem reîncărca la portul Gdynia pe o scară foarte mare și vom face tot ce putem pentru a îmbunătăți infrastructura pentru a ajunge tot timpul la portul Gdynia El a spus Jacek Sadaj, Președinte al Consiliului de administrație al portului Gdynia.

Investițiile care contează pentru noi, care vor aduce aceste bunuri din zone îndepărtate, sunt investiții în căile ferate care ajută la stimularea industriei legate de accesul la infrastructura multimodală. După cum știm cu toții, portul Gdynia, deși își dezvoltă și îmbunătățește dinamic rezultatele, este un port interior, deci trebuie să avem mare grijă de spațiul rămas pentru noi și să-l folosim corect. Aici, porturile uscate, situate în interiorul țării, precum Emilianowo, și calea ferată 201 vor juca un rol, care va contribui, de asemenea, la creșterea atractivității căilor de comunicații. Astfel, ne vom întoarce spre bunurile care ne pot curge din interior.