Adam Stilmazek și-a pierdut deja slujba de două ori în timpul pandemiei coronavirusului. După ce polonezii au pierdut ordinele de construcție în timpul „blocării severe” a Angliei, s-a mutat împreună cu familia în Germania. O industrie în special căuta angajați aici: în mai 2020, Stelmaszek a început să lucreze ca curier la Beta Logistics GmbH. Compania a livrat pachete Amazon de la trei depozite germane de interes american.

Stelmaszek a lucrat în Lambertswald, în Saxonia. Tânărul de 37 de ani, tatăl a doi copii, s-a descurcat bine și a fost rapid promovat la angajat. A fost bine plăcut de colegii săi și s-a gândit și la șeful său, Krzysztof Lajca, tot din Polonia. Cel puțin până în luna mai a acestui an, când Lajca l-a demis brusc prin e-mail. La acea vreme, îi datora lui Stelmaszek un salariu de două luni și jumătate.

După lansarea lui Lajc, acesta nu mai există. – Acum o săptămână m-a felicitat pentru nașterea fiului său – își amintește nervos Stelmaszek. – Cum este posibil acest lucru? La urma urmei, trebuie să te pregătești mental pentru a păcăli peste 40 de persoane – adaugă el. Toți cei înșelați sunt muncitori străini din Polonia, România și Grecia.

Subcontractantul s-a prăbușit la pământ

Mulți dintre ei au apelat la industria de curierat în timpul pandemiei, care în 2020 a crescut cu 10% în Germania, până la 4 miliarde de transporturi. Cuplul polono-român Edita și Miho Otto au servit anterior turiștii în croaziere în întreaga lume. Ardian Lupu (numele schimbat) a fost bucătar: – Nu am venit în Germania să trăiesc cu ajutorul de șomaj, ci să lucrez – spune el. Acum a trebuit să împrumute bani din chirie de la mama și prietenii săi. Beta Logistics îi datorează aproximativ cinci mii de euro. Stelmaszek, peste nouă mii.

DW a vorbit cu șapte angajați ai Beta Logistics. Nu am putut contacta conducerea companiei. Toate apelurile conduc la mesageria vocală, e-mailurile revin automat și nu există un birou la adresa înregistrată a companiei din Berlin. Întrebările pe care i le-am adresat lui Krzysztof Lajca prin intermediul membrilor familiei au rămas fără răspuns.

Într-o declarație trimisă, Amazon ne-a spus că soarta șoferilor Beta Logistics „nu este o realitate pentru mii de oameni care sunt angajați de companiile de curierat mici și mijlocii din Germania și livrează pachete clienților Amazon în fiecare zi”. Cu toate acestea, cazul Beta Logistics arată modul în care antreprenorii necinstiți folosesc sistemul de subcontractori din industria curieratului.

Călătoriți logistica beta către Amazon

Din 2018, Amazon și-a dezvoltat rețeaua de livrare în Germania, astfel încât să poată livra expedieri mai repede. Gigantul american de vânzări pe Internet angajează mai mulți subcontractori pentru livrarea pachetelor. La fel ca Beta Logistics.

Amazon a deschis mai multe locații noi în Germania în timpul pandemiei, cum ar fi centrul logistic din Suelztal lângă Magdeburg

Compania a fost fondată la Berlin în 2019 de Krzysztof Lajc. Capital inițial: 25.000 euro. Acestea sunt resursele necesare pentru a deveni partener de expediere Amazon. „Îți conduci propria companie, ai 20-40 de mașini și 40-70 de șoferi. Creăm condițiile necesare pentru a începe o afacere” – așa scrie preocuparea în publicație, convingerea de a crea o astfel de companie. Amazon enumeră între 60.000 și 140.000 de euro ca venituri anuale potențiale.

„Cea mai importantă sarcină este să identificați și să mențineți drivere fiabile care vă vor permite să vă continuați succesul”, continuă Amazon. Cu toate acestea, Beta Logistics nu a reușit să îndeplinească această sarcină. – În fiecare lună trebuia să luptăm pentru banii noștri – spune Adam Stelmaszek. – În decontări, au dedus sume pentru daune fictive aduse mașinilor, pe care le-am primit ulterior în numerar în plicuri – așa cum a descris-o el. De la șoferi au fost deduse 850 de euro pentru daunele efective. Sunt mulți bani, având în vedere cât de des apar vânătăi la acest loc de muncă și salariul pe oră este de 12 euro.

Expeditorul însărcinat s-a separat

Și Edita Otto a fost eliberată, deși este însărcinată. Întrucât era împotriva legislației germane, instanța a repus-o în acțiune. Dar acest lucru nu rezolvă problema: – Încă nu îl putem găsi pe șef. În primul rând, sunt îngrijorat de asigurări. Doamne ferește să se întâmple ceva acum. Dacă trebuie să merg la spital, înseamnă costuri uriașe pentru mine – poloneza de 32 de ani este speriată.

DW a vorbit la telefon cu soția omului de afaceri Krzysztof Lajca. Potrivit angajaților, ea era responsabilă de contabilitate la Beta Logistics. Ea a negat că soțul ei i-a înșelat pe șoferi și a spus că el lucrează doar pentru companie. Nu doriți să furnizați alte informații. Cererile de intervievare a soțului ei au rămas fără răspuns.

Presupunerea că Lajca este doar un angajat obișnuit poate fi legată de faptul că, în iunie 2020, cu aproximativ un an înainte de dispariția sa, a avut loc o schimbare în conducerea Beta Logistics. Potrivit registrului comercial, locul lui Lajca a fost luat de un bărbat pe nume Edward Lawniczak. Cu toate acestea, interlocutorii noștri au raportat că nu l-au văzut niciodată și că Lajca încă conduce afacerea. – Lawniczak era un mogul obișnuit – spune Adam Stelmaszyk. Pentru el, aceasta este o dovadă că frauda a fost planificată.

DW nu a reușit să îl contacteze pe Edward Lawniczak. Cu toate acestea, am văzut o copie a contractului prin care Lajca urma să-i vândă compania după dispariția sa.

Mulți șoferi sunt dezamăgiți de atitudinea Amazonului

În declarația furnizată, Amazon a anunțat că se așteaptă ca subcontractanții săi „să-și trateze șoferii cât de bine pot”. Konern garantează că investighează toate acuzațiile și reacționează dacă vreunul dintre subcontractanții săi nu respectă legea. – Am încheiat relația noastră comercială cu Beta Logistics GmbH în iunie 2021. – Spune purtătorul de cuvânt Amazon, dar până atunci subcontractorul se ascundea deja.

„În cooperare cu Amazon” – așa se disting adesea mașinile subcontractante

Acesta este motivul pentru care unii șoferi sunt dezamăgiți de reacția anxioasă. – Când am greșit, am primit un avertisment de la Amazon. Dar când nu primesc salariul meu, Amazon nu-i mai pasă, spune Ardian Lobo. Un alt șofer din Polonia confirmă: – Ne-au lăsat în voia sorții noastre. El spune că Amazon nici nu ne-a ajutat cu avocatul. În schimb, gigantul transportatorilor le-a oferit să lucreze pentru alți subcontractanți la același centru de livrare. „Pentru Amazon, tot ceea ce contează este să ai drivere”, spune Lupu.

Amazon operează o linie de asistență pentru șoferi, unde pot raporta, de asemenea, în mod anonim, probleme cu subcontractanții. Dar sistemul pare să nu fie pregătit pentru fraudă. DW a examinat corespondența unui șofer cu linia de asistență. Bărbatul a fost informat că problema nu va fi investigată din nou, deoarece Beta Logistics nu era disponibilă.

Sindicatele cer Amazon să angajeze curieri

Pentru a preveni probleme similare, sindicatul Verdi cere ca Amazon să angajeze direct șoferi. – Modelul subcontractorului facilitează cu siguranță astfel de intrigi – spune Stefan Thyrock, șeful logisticii Verdi. Se va schimba dacă Amazon lucrează cu angajații săi.

READ  Moldova și România restricționează accesul la apă potabilă din cauza secetei

Stefan Thyrock, director logistică la Verdi Trade Union

Cea mai presantă întrebare pentru șoferii Beta Logistics este cum își pot recupera salariile. Desigur, Legea privind protecția prin curier adoptată în Germania în 2019 a extins responsabilitatea clientului pentru a include neglijența sub-furnizorilor. Dar acest lucru se aplică doar taxelor de asigurare care merg la stat și nu plăților pe care angajații nu le primesc.

Cazul este pe rol în instanță

De aceea, unii șoferi au mers acum în instanță. Cu toate acestea, datele întâlnirilor au fost amânate până în toamnă, deoarece nimeni de la Beta Logistics nu a venit la sesiune și, din cauza lichidării biroului din Berlin, poșta nu a putut fi livrată. Șoferii sunt furioși: – De ce poliția nu îl poate găsi pe acest om? – întreabă Adam Stilmazek. O purtătoare de cuvânt a Tribunalului Muncii din Dresda a declarat pentru DW că sarcina reclamantului era să stabilească adresa pârâtului. Numai dacă reclamantul nu reușește să facă acest lucru, instanța poate dispune percheziția însăși.

Adam Stelmaszek lucrează din nou ca curier, acum într-o altă companie

Între timp, frustrarea foștilor angajați crește. – Nimeni nu vrea să te ajute. Adam Stilmazek spune că o persoană este jignită și nu știe ce să facă în continuare. Cunoașterea slabă a limbii germane, care nu era o problemă la livrarea coletelor, s-a dovedit acum a fi o mare problemă în comunicațiile cu birourile.

– Mulți tineri din străinătate vin la acest loc de muncă, vor să câștige bani repede și să plece acasă – spune Adam Stilmazek despre industrie. În opinia sa, de aceea, fostul manager a trebuit să spere că angajații nu vor raporta nicăieri și că urmele fraudei vor dispărea rapid. Stelmaszek nu vrea să lase acest lucru să se întâmple: – Nu mai sunt tânăr și am venit aici cu familia mea pentru a o lua de la capăt. După tratament, nu voi părăsi această stare.