Discovery, noul promotor al serialului, a avut o intrare bună, pentru că numele sună bine, dar mai ales apetitul poate fi stârnit de faptul că transmisiunile din turneele Grand Prix vor ajunge la Eurosport TV. Din punct de vedere a îmbunătățirii disciplinei, aceasta este o informație suplimentară. Canal Plus a adunat recenzii bune, dar gama nu a fost.

Primele dezamăgiri au venit foarte repede. Unul dintre cele mai mari este calendarul ciclului 2022. De fapt, nu există prea multe schimbări față de predecesorii săi, în afară de anunțul unuia dintre turneele Antipode, care încă nu a fost confirmat.

– Când am aflat că Discovery anunță o competiție în… Oceania la sfârșitul toamnei, am fost foarte surprins – ne-a analizat Adam Gawicki, jurnalist cu experiență și expert în sport cu motor. – Cred că sunt foarte multe centre care trebuie reconstruite și acolo ar trebui organizat Grand Prix-ul. Printre aceste țări se numără Franța, România și Bulgaria, adică țări care iubesc sportul cu motor, au experiență în organizarea de evenimente. Ce zici de pista din Targovishte, Bulgaria?

– A fost un centru puternic în Lonigo în Italia, care nu există astăzi. Până la urmă, există și germani cărora le place să facă mașini. L-au avut pe marele campion mondial/Classic și Long Track/Egon Muller. Rețineți că autostrada este pierdută în Norvegia. Ron Holta este ultimul marinar care mai merge în croazieră, un concurent care are aproape 50 de ani. Mergând mai departe prin Scandinavia, nu este cu mult mai bine în Finlanda, unde autostrada este tangenţială. Kai Niemi a fost unul dintre celebrii concurenți din acea țară. Bine că rușii fac o treabă grozavă, dar păcat că nu au început în finala SoN. Aici, însă, au predominat problemele financiare – adaugă Jaźwiecki. Federația Rusă nu poate ieși cumva din umbră, în ciuda succeselor sale notabile, autostrada este încă pe margine.

Anul viitor, Discovery plănuiește să organizeze 12 tururi, dintre care 4 vor avea loc în Polonia. Varșovia, Wroclaw, Gorzow și Lökpe. Toruń va cheltui milioane de zloți pentru drepturile la turneu, iar cluburile poloneze vor deveni din nou cel mai mare sponsor al noului promotor. Anterior, practicile similare erau comune la BSI. Englezii au scos multe lire sterline din Polonia, iar șefii s-au întrecut între ei doar pentru a organiza o rundă de mare premiu pe stadionul lor. Au stricat evident piata, asa ca sindicatele care au reusit sa promoveze autostrada au fost date deoparte, dar eliminate la inceputul seriei. Compasiune. Holland s-a retras, Henny Cruz a concurat o dată, iar cel mai bun s-a amestecat. În 1987, la Amsterdam, pe vechiul stadion olimpic, a avut loc finala campionatului mondial de două zile la simplu, care a fost jurizată de polonezul Roman Schedze. Ce a mai rămas din ea? Amintiri și vedere la morile de vânt.

O mulțime de acuzații au fost aduse împotriva șefului Autostrăzii Mondiale (mai exact, directorul Comisiei FIM de Curse de Piste). Oponenții săi îl acuză că „rulează” răutate și că a permis atitudinea negativă a promotorului ciclului Grand Prix, care este concentrat să facă bani ușor. Mandatul fostului concurent italian va expira anul viitor și este. Posibil să înlocuiască Qutb .. Cine?

– Sper să nu fie reales. Ziarul Sununu a relatat că el va fi înlocuit de un activist polonez. Există discuții despre cine ar putea fi. Știm că nu va fi Andrzej Witkowski, care nu vrea să preia rolul. Totul va fi decis de portughezul Jorge Vegas, în vârstă de 74 de ani, președintele FIA. În ultimii ani, el călătorește adesea în Polonia. El iubește țara noastră și apreciază bucătăria poloneză. Poate că în timpul ultimei sale șederi la Toruń, în timp ce observa turneul Grand Prix, au fost luate unele decizii. Merităm să deschidem calea ani de zile. În trecut, acest rol a fost jucat cu stima de Władysław Pietrzak – o autoritate autentică, care cunoștea motocicletele, era apreciată și era și poliglot. Ar fi grozav dacă am putea sublinia acele vremuri frumoase – confirmă Adam Jawicki.