După ce compania aeriană low-cost Blue Air a suspendat toate zborurile, până la 3.000 de pasageri au fost afectați. Guvernul României a blocat conturile transportatorului care nu a plătit o amendă de 2 milioane de euro – penalizarea biroului local de protecție a consumatorilor a fost de peste 11.000 de euro. Zboruri anulate în perioada aprilie 2021 – aprilie 2022

Din cauza situaţiei neaşteptate care implică sechestru de către Ministerul Mediului Toate conturile pentru Blue Air Aviation SA, transportatorul nu poate acoperi costurile curente necesare pentru a continua operațiunile aeriene. De aceea, a fost nevoită să suspende toate zborurile programate din aeroporturile din România până luni, 12 septembrie 2022, potrivit celui de-al șaselea comunicat.

Acum, acea decizie a fost prelungită cu o lună, cel puțin până la 10 octombrie 2022.

Restul articolului este sub videoclip

Blue Air este o companie aeriană low-cost fondată în 2004 în România. Pe site-ul lor, puteți citi că au transportat peste 30 de milioane de pasageri de la înființare. În 2019, care a fost un record pentru industria transportului aerian, transportatorul român a realizat un profit operațional de 8,9 milioane de euro față de o pierdere de 19 milioane de euro în anul precedent. Atunci profitul net s-a ridicat la 3,4 milioane de euro. La acel moment, transportau 4,5 milioane de pasageri, adică – spre comparație – aproape jumătate din ceea ce este mult mai mare.

Potrivit ch-aviation.com, Blue Air a operat zboruri către 21 de țări pe 121 de rute către 75 de orașe. Flota lor include 13 aeronave din familia Boeing 737, inclusiv Cinci dintre cele mai recente B737 MAX 8. Vârsta medie a acestuia din urmă este de doar 1,3 ani, comparativ cu o medie de 19,4 ani pentru întreaga flotă. Niciunul dintre avioane nu este deținut de Blue Air și toate sunt închiriate. În cazul lui MAX, vorbim despre Air Lease Corporation.

Portalul industrial fly4free.pl a remarcat că la doar câteva ore după anunțul necazurilor Blue Air, concurenții săi – Ryanair și Wizz Air – au anunțat „taxe de salvare” speciale pentru pasagerii companiei aeriene românești.

„Wizz Air a mers și mai departe, anunțând la doar o zi după ce Blue Air a anunțat o extindere majoră a sediului românesc al companiei aeriene, București.– Citim că Wizz Air a anunțat adăugarea a 5 noi aeronave la baza sa din capitala României, a anunțat lansarea a trei noi destinații din decembrie și o creștere a frecvenței pe peste 30 de rute.

În 2019, aeroporturile din România au transportat peste 23 de milioane de pasageri, potrivit AAR, Autoritatea Aviației Civile a României. Cel mai mare aeroport, Aeroportul Internațional Henri Coanda București, a transportat 14,7 milioane de pasageri.

Un expert pe piata aviatica nu se asteapta la o importanta mai mare a LOT pe piata romaneasca. – Blue Air abia respiră de atâta timp încât este greu de spus ce fel de pasageri încearcă să atragă această linie. A oferit câteva rute de „imigrare” care concurează cu Ryanair și Wizz Air, câteva rute de afaceri care concurează cu Tarom și o bază mică în Torino. Suspendarea operațiunilor sale nu a deschis nicio nișă de piață specifică în care LOT sau orice companie aeriană, alta decât Wizz Air și Ryanair, ar putea să o dezvolte – comentează Dominik Sipiński, analist la ch-aviation.com și Polityka Insight, într-un interviu pentru money.pl. Acesta indică faptul că LOT îi pasă mai mult de pasagerii de tranzit pentru conexiunile inter-hub pe Aeroportul Chopin.

Prin urmare, așa cum a stabilit neoficial de money.pl, Boeing 737 MAX 8 charter de Blue Air ar putea fi mai atractiv pentru piața din România.

LOT Polish Airlines folosește deja cinci dintre aceste aparate, iar comanda a inclus un total de 15 dintre ele. Anul trecut, șeful LOT a anunțat că transportatorul național nu intenționează să colecteze ultimele 10 MAX-uri în acest moment. un motiv? Potrivit LOT, Boeing nu a îndeplinit contractul și nu a livrat aeronava la timp. Aceasta a fost o consecință a deciziei de a pune la sol toate aeronavele B737 MAX și de a suspenda producția după o serie de două prăbușiri de avion – în Indonezia și Etiopia – care au implicat aceste mașini. Există o dispută în curs de desfășurare între LOT și Boeing în această chestiune – transportatorul național cere despăgubiri de cel puțin 1 miliard de PLN de la producătorul american. În cadrul Conferinței privind piața aviației de la Varșovia, întrebat despre cursul negocierilor, Michal Vigo, vicepreședinte pentru afaceri comerciale, a refuzat să răspundă.

În urmă cu un an s-a remarcat că, în ciuda acestei decizii, LOT va continua să caute opțiuni pentru extinderea flotei – chiar și cu aeronave similare, dar în condiții mult mai bune. Aceasta este o oportunitate pentru Airbus. Pandemia de COVID-19, pe lângă problemele deja menționate cu livrarea și producția, a slăbit și poziția de negociere a Boeing. A ajunge la mașinile eșuate ale transportatorului român, gata de zbor, ar putea fi o adevărată MULTE oportunitate.

– Analizăm diferite scenarii. După ce decizia va fi luată, vă vom ține la curent – adaugă Krzysztof Moczulski de la PLL LOT. mentioneaz-o Transportatorul este în prezent în proces de selectare a unei noi flote și „planifică să achiziționeze avioane ca parte a soluțiilor sale de legătură”..

Avioanele Blue Air vor fi cu siguranță atractive pentru piață, în special cele cinci Boeing 737 Max 8. Cu toate acestea, cererea de aeronave noi este în prezent foarte mare, așa că LOT nu ar fi singurii care o doresc. În plus, în lumina informațiilor despre potențiala comandă de aeronave de la Airbus, ar fi costisitoare achiziționarea de aeronave MAX suplimentare în închiriere pe termen scurt – conform estimărilor Sipiński.