Filip Polinski

• 2 ore în urmă

Cea mai faimoasă mașină de raliu din clasa WRC2 din ultimii ani a avut un moștenitor. Noua Skoda Fabia RS Rally2 se bazează pe generația actuală a modelului și a suferit mai multe modificări importante. Am avut ocazia să-l văd de aproape.

Urmărește-ne pe Google News

„Toți cei care stau pe loc, se retrag, iar acest lucru este valabil mai ales în sportul cu motor” – acestea au fost cuvintele la premiera noului Raliu Škoda, Michal Hrapanek, Președintele Skoda Motorsport. Este imposibil să nu fii de acord cu el. Concurența necesită căutarea constantă a perfecțiunii evazive. La urma urmei, întotdeauna există ceva de îmbunătățit. Doar că nu observi imediat.

Dar de data aceasta, a fost posibil să o ia de la capăt cu o pagină goală. Ei bine, aproape gol, pentru că FIA impune anumite reglementări. Însă specialiștii de la Škoda Motorsport au profitat de ocazie și i-au prezentat în cadrul unui eveniment special Skoda Fabia RS2 Racing Lângă locul unde va fi produs în orașul Mladá Boleslav. Pe lângă competițiile din echipa fabricii, cehii vor prezenta mașina și echipelor speciale.

Noul organism a adus beneficii tangibile

Când mașina a intrat pe scenă în timpul ceremoniei de dezvelire, însoțită de flăcări și fum, a devenit imediat clar arata exceptional. Acest lucru se datorează parțial faptului că mașina a fost vopsită în verde Mamba, care poate decora și modele de drum din linie. RS. Dar o mare parte din ea este o muncă grea pentru aerodinamiști.

Diverse dimensiuni și cel mai bun coeficient de rezistență din clasa sa A patra generație a lui Fabia Le-a permis inginerilor să folosească mai bine fluxul de aer. Datorită acestui lucru Presiunea de contact aproape sa dublat comparativ cu predecesorul său. Extenziile pe pasajele roților, prizele de răcire de pe capotă și spoilerul spate mai mare, care împreună îi conferă lui Fabia o prezență inconfundabilă, sunt deosebit de atrăgătoare.

Există, de asemenea, prize de răcire suplimentare frane. În plus, sunt permise ampatamentul mai mare al noului Fabia și pista mai largă a versiunii de raliu. Stabilitate crescută a OES. Sunt incluse și alte modificări ale structurii aplicației amortizor Cu deplasare mai mare și bare MacPherson cu o rigiditate mai mare.

Nu este surprinzător că interiorul lui Fabia RS Rally2 este complet diferit de modelul rutier. Pe lângă adaptarea funcțională a cockpitului, interiorul este plin și cu o cușcă de siguranță la scară largă Este format din aproximativ 36 de metri de tuburi de crom-molibden. Destul de interesant, cușca este sudată la structura expusă chiar înainte de a fi adăugat cadrul de acoperiș.

Ce este sub acoperire?

Inima noii Skoda Fabia RS Rally2 este nouă 1,6 litri motor Cu turbo, care se bazează pe seria EA888 2.0L TSI. În comparație cu predecesorul său, unitatea a fost reproiectată, printre altele, galeria de admisie și evacuare, sincronizarea variabilă a supapelor, sistemul de lubrifiere, camerele de ardere și pistoanele. Inginerii au folosit și unul nou Turbocompresor Și un sistem de răcire mai eficient cu un intercooler.

Motorul produce 289 CP și un cuplu maxim de 430 Nm. Desigur, puterea este transmisă la toate cele patru roți prin intermediul a 5 viteze secvențiale Vector de mișcare. Există, de asemenea, blocaje mecanice ale diferențialului pe axele față și spate. Pe de altă parte, coborârile scurte se concentrează pe accelerație Viteza maxima 200 km/h.

Merită adăugat că fabrica va fi alimentată benzină „durabilă”.Scurt artificialFara fosile. Combustibilul va fi depozitat într-un rezervor nou de 82,5 litri, mai rezistent la deteriorare și la perforare.

Dacă ar fi un RS, poate că ar apărea pe drumuri?

Deși există o insignă „RS” deja cunoscută de mulți oameni pe hayon, Rally2 va fi singura versiune pe care o vom întâlni vreodată. Din păcate, Skoda nu plănuiește să introducă niciun model sport în a patra generație a lui Fabia. El va juca rolul de vârf 1,5 litri TSI cu 150 CP În specificația Monte Carlo feisty. Am avut ocazia să conduc această mașină și în cadrul evenimentului de la Mladá Boleslav, dar vă voi împărtăși experiența mea de condus în textul următor.

Între timp, speranțe goale pentru un potențial concurent Toyota GR Yaris În cele din urmă a fost risipită. Acest lucru este patetic. Dezvoltarea neașteptată a unui mic Frankenstein nebun în vremuri de accelerare a energiei electrice precum TGV-ul va atrage cu siguranță o mulțime de fani și o mulțime de potențiali clienți, așa cum a fost cazul GR Yaris. Concurența pentru vânzări între producătorii din Polonia va intra la un nou nivel. Vă puteți imagina o fabrică cu o capacitate a motorului de peste 200 CP și tracțiune integrală? Da, acesta ar fi spațiul cosmic.