Am scris despre Anna Gańczarek anul trecut pentru a marca debutul ei în cursele de plat și de munte, unde a avut succes atât pe pista cât și în afara ei, inspirând mai multe fete să încerce mâna la motorsport.

În acest sezon extraordinar, în care nu au loc multe evenimente, ea a profitat de invitația Hołowczyc Racing și și-a încercat mâna la o disciplină complet nouă: Raliul Off-Road Wysoka Grzęa Baja Drawsko Pomorski, unde a concurat în Dacia. Cupa Duster. Autokult s-a bucurat de sponsorizarea mass-media în timpul acestui început.

Mateusz Żuchowski, Autokult: Cum merge cursa Dacia?

Anna Gańczarek: Știu ce poți crede despre o Dacia ca pe o mașină de raliu. Recunosc că acum câteva zile am stat singur la semafoare lângă un praf obișnuit și m-am gândit: Chiar? Ar trebui să merg la acest miting? Între timp, câteva clipe mai târziu, conduceam așa în jurul terenului de antrenament, 110 km / h în canioane de nisip până la praguri și prin bălți largi de pe care se arunca apă pe zeci de metri.

Uneori pilotul meu Philip Chilardzewski, care are mai multă experiență în domeniu decât mine, a trebuit să-mi tempereze entuziasmul și să sugereze încetinirea. Condițiile au fost foarte dificile din cauza ploii. Era alunecos, noroios și șchiopătat. Acestea sunt cele mai grave condiții pentru mașină, deoarece pun o povară grea asupra acesteia. Uneori mă întrebam chiar dacă era într-adevăr o roată spartă sau dacă mai era așa de noroi.

Cu toate acestea, obiectivul meu de la debutul meu a fost să ajung la linia de sosire și a funcționat. Am terminat pe locul doi în seria Baja Poland, pe care o consider un succes uriaș, având în vedere condițiile și experiența concurenților și faptul că aceasta a fost prima mea apariție în acest tip de raliu!

M .: În ce fel diferă marșurile Baja de etapele obișnuite? Din punctul de vedere al unui fan, puteți vedea lupta pentru a ieși din nisip și a alerga pe un defileu lung, astfel încât s-ar putea părea că tot ce trebuie să faceți este să strângeți gazul în pământ și să vă grăbiți înainte.

Adam: Adunările Baja trebuie făcute cu răutate. După cum spune Krzysztof Hołowczyc, acestea sunt bazine de experiență. Nu există o singură linie de trafic aici, fiecare trebuie să-și găsească propria. Trebuie să știți unde să mergeți și cum va prinde rădăcina gaura. Unde trebuie să conduceți cu atenție și cu accelerație completă. Deci, există o mulțime de tehnici de conducere în toate acestea.

La antrenamentele dinaintea startului am fost blocat în caneluri și mi-a fost teamă că în timpul competiției va trebui să sap sub mașina mea cu o lopată. Din fericire, înmormântarea nu a avut loc. Am practicat și schimbarea roții, dar această activitate a fost evitată și în timpul competiției. Nu am nicio problemă să fac sport, dar se pierde mult timp în astfel de activități.

M.: La marșurile lungi de fond, cum ar fi Dakar, factorul de navigație este important. Cât de bine poate fi resimțit într-un miting relativ coerent ca cel desfășurat în zona închisă a terenului de antrenament al Forțelor Armate Poloneze?

Adam: Mobilitatea este încă foarte importantă aici. La un moment dat, am crezut că suntem pierduți. Nu știam încotro mergem și, mai mult, ne-a apărut brusc un rival! Ne-am întors, dar apoi s-au dovedit a fi pierduți. Astfel de erori costă o mulțime de nervi și pot fi foarte periculoase, motiv pentru care rolul pilotului și experiența șoferului sunt atât de importante.

Recunosc că până și traseul pe care l-am parcurs pe seria Baja Poland, o porțiune acoperită triunghiulară de aproximativ 65 de kilometri (o dată în față), este o provocare pentru corp și minte. În cele din urmă, am fost atât de obosit încât nu am auzit informațiile pilotului despre ultima curbă și, în loc să mă aflu pe linia de sosire, am ieșit direct de pe pistă. Acestea sunt adunări – trebuie să rămâi concentrat până în ultimul moment. Deși nu am mai fost la Dakar până acum, îmi pot imagina că basmul polonez reflectă cel puțin parțial spiritul acestui miting iconic!

M ..: Râzi când o spui de parcă ar trebui să fie o glumă, dar de fapt te lupți într-un fel cu atât de mulți veterani din Dakar.

Adam: Da, la raliu au participat, printre alții, Krzysztof Hovczyk (care a câștigat-o), Maciej Gemza, Miroslav Zabeltal. Toți sunt oameni minunați, care sunt gata să ajute și să împărtășească sfaturi valoroase în orice moment. În acest sens, nimic nu s-a schimbat în mitinguri – concurenții sunt ca o familie care împărtășește o pasiune.

În timpul raliului, mașina mea a fost îngrijită de Team Hołowczyc Racing și Pawe Paź, care l-au servit pe Stéphan Peterhansel în timpul Raliului de la Dakar. Așadar, a fost locul perfect pentru mine, pentru că am lucrat cu cei mai buni profesioniști din domeniu.

Am fost foarte impresionat de personajul Annette Fisher. Ea este o legendă a raliurilor și o concurentă experimentată a cărei întreagă familie trăiește în raliuri. Și vrea să o trăiască tot timpul. La Drawsko Pomorskie am început în Can-am, un quad abia închis fără parbriz. Seara, a terminat cina devreme pentru a se spăla bine cu mașina înainte de a decola dimineața. Aceste tipuri de oameni participă la aceste concursuri.

M .: Cum se coboară în umbra unei pandemii? Are vreun efect acest lucru asupra concurenței?

Adam: După cum a remarcat deja Krzysztof Hołowczyc, grupurile s-ar putea regăsi în noul sistem de sănătate, deoarece contactul uman ar putea fi redus la minimum. La urma urmei, multe evenimente auto au fost din păcate anulate, deci cu atât mai mult respect organizatorii Wysoka Grzeda Baja Drawsko Pomorskie, deoarece planul a fost implementat și toți concurenții ar putea începe. Din păcate, organizatorii nu au reușit să pună zona la dispoziția fanilor, dar aici au venit în ajutor tehnologiile moderne și canalele sociale, cu ajutorul cărora fanii pot fi ținuți foarte aproape de întreaga competiție.

Adunarea în sine a fost fără incidente și, dacă există neplăceri, este doar genul pe care îl știm din faptele de zi cu zi. Nu m-a împiedicat să fiu cu adevărat fascinat de paradele off-road. Sper să mă întorc în curând la Baja Roads, care de această dată va fi înconjurat de fani.