Cea mai bună ligă de motociclete din lume. Echipa noastră PGE Ekstraliga și-ar plăcea să fie mândră de acest logo. Având în vedere numele motocicliștilor incluși în ea, precum și bugetele cluburilor – care sunt cu siguranță cele mai mari din lume – este greu să nu fii de acord cu această opinie. Totuși, dacă există un circ în cea mai bună ligă din lume ca ieri în timpul meciului dintre eBut.pl Stal Gorzów Wielkopolski și ZOOleszcz GKM Grudziądz, ne pare rău pentru această disciplină. despre ce vorbeste el? Ieri a plouat la Gorzów, dar după ce a lucrat la pistă, judecătorul Michał Sasień a decis că pista era potrivită pentru circulație. Conducerea celor două echipe nu a împărtășit opinia arbitrului, iar jucătorii au refuzat să conducă. Poate că cele două echipe contau pe Sassen pentru a anunța amânarea competiției, dar arbitrul a decis să considere meciul o rundă de playoff pentru ambele echipe!

Circul Gorzio

18:00 – Aceasta a fost ora inițială de începere a meciului dintre Stal Gorzów și GKM Grudziądz. Să adăugăm că întâlnirea a inclus a doua încercare. Meciul era programat inițial să aibă loc pe 19 mai, dar ploaia a împiedicat să aibă loc. Interesant este că echipa Gorzów – ca orice club Ekstraliga – are prelate speciale pe teren pentru a proteja pista de ploaie. Dar apoi… nu s-au răspândit!

Condițiile de ieri au fost din nou grele. La Gorzów ploua după-amiază. Dar de data aceasta, organizatorii au decis, pe baza experienței lor, să protejeze suprafața de absorbția prea multă apă. Și așa de la 16:00 până la 19:00, așteptați ca lucrurile să se calmeze pe cer. Când s-a întâmplat acest lucru, s-a dovedit că prelata nu își făcea treaba pe toată suprafața pistei! Mai ales cu creta, suprafața era foarte aderență și lipicioasă – concurenții obișnuiau să numească un astfel de plastic de pistă.

50% înapoi până la 500 PLN – fără cifră de afaceri la FUKSIARZ.PL!

Cu toate acestea, lucrările de aranjare a ovalului erau încă în desfășurare. În cele din urmă, la ora 21:00 – la trei ore după începutul inițial al meciului – jucătorii de acasă au plecat să testeze pista. Motocicliștii din Grudziądz au refuzat să participe la verificarea stării acoperișului.

-Drumul este cam solicitant. Am mers bine, dar nu știu cum ar fi cu patru oameni, pentru că mergeam singur. Sunt locuri unde e greu și dintr-o dată e greu. Trotuarul este „plastilină”. Totuși, cred că a fost o călătorie bună, bicicleta nu m-a oprit – Jakub Miskowiak, care a participat la testul pilot, a evaluat starea suprafeței drumului.

La rândul său, Simon Wozniak a oferit o analiză ceva mai clară: – S-ar putea să credeți că călătorim fără probleme cu Cuba, dar de fapt evitam acest punct critic [krawężnik na pierwszym łuku – dop. red]Pentru că… a trebuit să evităm asta. Am călătorit de la abordare, nu de la început. În cazul în care începem cu patru oameni în fața liniei, jucătorul de pe primul loc poate avea mari probleme în formarea arcului.

După trei ore de urmărit distracția îndoielnică a lucrărilor de întreținere a pistei, câțiva fani s-au așezat pe stadion. Puținii care au decis să rămână au fost „răsplătiți”… auzind direct despre una dintre cele mai bizare decizii luate în cursele de motociclete din ultimul deceniu. Cu câteva minute înainte de ora 22:00, judecătorul Michel Sassine a stat în fața camerelor Canal+, care transmitea întâlnirea, și a anunțat ce s-a întâmplat:

– După cum știm, echipa Grudziądz nici măcar nu a participat la proba de pistă. Aici ni s-a interzis să conducem chiar înainte de test, care era un test neobișnuit, ca să spunem așa. După test, am vorbit cu șefii echipei și am vorbit și cu Szymek Wozniak, care a participat la test și care a confirmat că pista este în general dificilă, deși nu a avut probleme la volan. Jakub Miskowiak a confirmat și el acest lucru. Au trecut apoi 10-15 minute, după care a devenit clar că ambele echipe au început în unanimitate să susțină că pista este periculoasă și că au refuzat – cu accent pe refuz – să conducă în meciul de astăzi. Prin urmare, am solicitat în scris date pe această temă. Prin urmare, se ia o decizie privind rătăcirea reciprocă. Aceasta este decizia. Dupa parerea mea si in opinia comisarului de pista, pista este dificila, dar in cadrul regulamentului – a explicat Sassine.

Michał Sasień în timpul unei conversații cu Łukasz Benz. Fotografie Newsspeaks

Acordul dintre jucători și ligă

Așadar, după aproape patru ore de analiză, arbitrul a luat o decizie la care poate nimeni nu se aștepta. O decizie care este o rușine pentru întreaga Premier League. La urma urmei, aceste jocuri au sponsori serioși. Sunt difuzate de posturi mari precum Canal+ sau Eleven. Cum ar dori o viitoare companie de televiziune să investească într-un produs care este aproape sigur că nu va fi livrat în practică? Pentru că meciul nu a fost amânat. S-a întâmplat. S-a încheiat la egalitate 0-0. Scor de fotbal la un meci de pe autostradă, ei nu au jucat încă asta.

Prin prelungirea deciziei privind scorul final al meciului, organizatorii au manifestat și o lipsă totală de respect față de suporteri. Cei care au văzut această „scenă” la televizor (o reclamă grozavă pentru un sport negru, televizorul cu siguranță este fericit!) Și mai ales fanii care au venit pe Stadionul Eduard Jancarz.

Ekstraliga a fost, de asemenea, dezamăgit de această prelata nefericită. Autoritățile ligii au anunțat angajamentul cluburilor de a-l obține în urmă cu doi ani. Costul prelatei în sine a variat între 200.000 și 300.000 PLN, în funcție de dimensiunea șinei. În plus, a existat și costul creării unui sistem de drenaj adecvat, astfel încât apa care curge sub capacul șinei să se poată scurge. Aceasta costă de câteva ori mai mult decât păturile care protejează pista. După cum s-a dovedit, banii s-au dus la scurgere. Literal, pentru că concurenții pretindeau că este imposibil să mergi pe un astfel de noroi.

Și aici ajungem la personalitățile călăreților înșiși. În opinia noastră, deși decizia privind concesionarea reciprocă luată de Sasień este foarte controversată, o considerăm corectă. În ultimii ani, concurenții polonezi de pistă au avut din ce în ce mai mult un cuvânt de spus în modul în care se desfășoară competiția. Dacă e să-i credem pe arbitrul competiției de ieri, acesta a decis până la urmă să nu plece. Dar starea pistei era atât de proastă încât nu ar fi posibil să joci jocul târziu pe ea? Îl poți judeca singur în imaginile de mai jos.

Jakub Miskowiak testează pista Gurzuf. Fotografie Newsspeaks

A existat și faimosul test profesional de a introduce o șurubelniță într-o suprafață.

Acesta nu este primul caz în care concurenții refuză să participe la un eveniment sportiv pentru siguranța lor. Concurenții de MotoGP au folosit același argument și anul trecut când, în timpul celei de-a treia runde a Campionatului Polonez Individual de la Krosno, au mai declarat că pista nu era potrivită pentru circulație. Acesta a fost și cazul în timpul „Cifului de aur” 2019 de la Pella. Cele două exemple de mai sus se referă direct la obiecțiile la setarea pistei în sine. Dacă ar fi să adăugăm situații în care concurenții nu vor să circule din cauza vremii, lista ar fi mult mai lungă.

Totuși, până acum, în fiecare dintre aceste cazuri, după un remorcher numit „a merge sau a nu merge”, s-a decis mutarea competiției la altă dată. Și așa – în mod colocvial – coada a început să dea din câine. Vă puteți imagina o situație în fotbal în care jucătorii refuză să joace din cauza stării terenului? Această decizie revine întotdeauna arbitrului. Desigur, arbitrul se consultă cu echipele, dar când spune „Hai să jucăm”, el închide problema.

Este diferit în Ekstraliga. Când echipele au decis să nu patineze, arbitrii, chiar dacă au considerat pista potrivită pentru competiție, nu au decis să facă o rotație. Nu au vrut să se expună opiniei publice. Pentru că televizorul necesită o potrivire. Deoarece ambele echipe au suportat costuri, niciuna nu va primi puncte în tabel – deci tragerea la sorți este doar simbolică. Și în sfârșit, pentru că suporterii au venit pe stadion. Poate de aceea jucătorii și staff-ul echipei nu se așteptau la o reacție atât de drastică din partea arbitrului. Între timp, judecătorul Sassen le-a ordonat managerilor de echipă să semneze o confirmare a refuzului cluburilor de a conduce. Și când ți-au făcut asta, el și-a anunțat retragerea!

Cu această mișcare, Michel Sassine i-a distrus complet. I-a responsabilizat pe jucători pentru meciul care nu s-a jucat. Desigur, Stal Gurzuf încearcă să se apere în fața unor astfel de evoluții. Site-ul web Gorzów Radio a publicat o fotografie cu declarația scrisă de managerul echipei Krzysztof Orzel. Citim în el:- În opinia echipei mele, după ce au testat pista, concurenții au descris pista ca fiind dificil de concurat într-o echipă de patru persoane.

Să nu uităm că această așa-zisă scrisoare oficială arată ca o falsă expulzare din clasă, scrisă de sora lui mai mare unui elev de școală elementară. Cu toate acestea, linia de apărare a locuitorilor Gorzów este că Orzeł a semnat doar o opinie, nu un refuz de a conduce. Ceea ce este ciudat. Deoarece concurenții au descris pista ca fiind dificil de concurat într-un grup de patru, cum au vrut ei să meargă în competiție? Făcând douăzeci de runde în trei runde în loc de cincisprezece cu echipa completă? Sau poate că motocicliștii ar fi trebuit să tragă meciuri înainte de fiecare cursă? Cel cu cel mai scurt trebuie să rămână în flotă. Acest concept s-ar potrivi cu circul de ieri.

Ekstraklasa și televiziunea probabil nu vor lăsa acest lucru fără consecințe. Potrivit Interia Sport, jucătorii ambelor echipe pot fi suspendați după meci. Se vorbește mult și despre sancțiuni financiare. În schimb, experții și fanii încep să se plictisească de motocicliștii care vor să meargă doar în condiții ideale. Înainte de a spune că ne este ușor să ne exprimăm astfel de opinii, pentru că până la urmă nu noi, ci ei își riscă sănătatea și viața: ei bine, ei sunt cei care riscă. Problema este că astfel de situații se întâmplă doar în Polonia. Aceasta este țara în care autostrada este, fără îndoială, cea mai populară în comparație cu alte țări. Jucătorii înșiși fac cei mai buni bani aici.

Apoi pleacă în Marea Britanie, Suedia sau Danemarca. Ei concurează acolo pentru o fracțiune din suma pe care o câștigă în Polonia. De obicei, cu facilități incomparabil mai proaste decât în ​​Polonia. Și mai presus de toate, pe poteci care seamănă cu câmpurile de cartofi. Dar lucrul ciudat este că nimeni nu se plânge de dificultatea suprafeței de acolo. Iată un exemplu – un rezumat video din meciul Belle Vue Aces – Sheffield Speedway. Această pistă poate fi folosită pentru lupte cu noroi. După fiecare cursă, Kevlarul concurenților a fost realizat astfel încât bicicliștii să se camufleze în fața prădătorului. Acolo ploua înainte de meci. În plus, în timpul meciului a căzut ploi abundente pe teren. Apoi Ty Wovenden – de trei ori campion mondial – a zburat cu o lopată pentru a curăța suprafața. În astfel de circumstanțe, am reușit să finalizăm 10 runde, astfel încât meciul a fost considerat un succes.

O zi mai târziu, Jaimon Lidsey – participant la meciul menționat mai sus – vine la Gorzów în culorile lui Grudziądz și nu a mers pe pista de testare, fiind de acord cu opinia că suprafața este prea periculoasă. La fel ca Jason Doyle sau Max Frick, care își petrec toată viața pe insule. Nu este vorba despre chestionarea acestor jucători în mod specific. Problema se referă la întreaga comunitate de autostrăzi. Inclusiv, desigur, polonezii.

Din acest motiv, nu este de mirare că fanii sunt supărați. Da, organizatorii ar fi putut să-și respecte timpul și să anunțe mult mai devreme anularea competiției. Dar când vedem cum în alte țări motocicliștii pot merge pe câmpurile de cartofi, în timp ce în Polonia aceiași oameni sunt supărați doar de un fragment dintr-o suprafață mai atractivă, fanii ajung la concluzia că concurenții folosesc standarde duble. Și avem și noi această impresie.

imagine. Nevorbii