În primele șase luni ale acestui an, Beijingul nu a încheiat niciun acord cu entitățile rusești în cadrul Inițiativei Belt and Road. Aceasta este o noutate completă, care nu a fost remarcată de la lansare în urmă cu nouă ani. În 2021, contractele chino-ruse valorau aproximativ 2 miliarde de dolari, au raportat cercetătorii de la Universitatea Shanghai Fudan, citând Financial Times.

Restul articolului este sub videoclip

Împuternicirea Chinei în Orientul Mijlociu vine după ce Statele Unite și-au încheiat oficial misiunea militară în Irak și s-au retras din Afganistan. Președintele american Joe Biden a călătorit la Riad în iulie. Acolo, el a promis că „nu va pleca și nu va lăsa un gol care va fi umplut de China, Rusia sau Iran”, după cum își amintește Financial Times.

Ca parte a Inițiativei Belt and Road a Chinei, cunoscută și sub numele de One Belt and One Road, coridoare de transport multimodal între China și Europa (folosind legături feroviare și maritime) au fost dezvoltate din 2013.

Nu este doar un proiect economic ci De asemenea, un proiect geopolitic susținut direct de autoritățile chineze și care vizează întărirea influenței Beijingului inclusiv. În țările din Asia Centrală și Caucazul de Sud.

Cea mai importantă rută de transport din cadrul acestei inițiative până în prezent a fost prin Kazahstan, Rusia, Belarus și PoloniaCare a fost folosit, printre altele, de stațiile de reîncărcare din Małaszewicze și Sławków. În 2015, au fost lansate servicii regulate de transport feroviar de la Chengdu la وودód.

La mijlocul lunii aprilie, presa chineză a raportat că noua conexiune multimedia cu Mannheim, Germania, ocolește Rusia. Primul transport de mărfuri pe o rută alternativă a avut loc pe 13 aprilie.

Traseul începe în orașul Xi’an din centrul Chinei și apoi traversează Kazahstan, Marea Caspică, Azerbaidjan, Georgia, Marea Neagră, România, Ungaria, Slovacia și Republica Cehă până la Mannheim în vestul Germaniei. Lungimea conexiunii este de aproximativ 11,3 mii. cât costă.