El poate decide ca anumite zone din spațiu deasupra țării noastre să fie transferate sub supravegherea altor agenții de trafic aerian. Acest lucru este în conformitate cu reglementările europene. Am dori să evităm asta, nu este o soluție bună pentru Polonia. Această decizie este așteptată mâine la ora 10, pentru că Eurocontrol nu mai poate aștepta – a spus Peter Simson, șeful Autorității pentru Aviația Civilă.

Să reamintim că, conform analizei Eurocontrol din 24 martie 2022, care a fost primit cu bani. În scenariul negru, de la începutul lunii mai, până la 1.100 de zboruri pe zi vor trebui redirecționate de pe teritoriul polonez.

Această întorsătură a surprins pe expertul pe piața aviației.

Unde este securitatea în toate astea? Este cu susul în jos. Negocierile merg mai departe, mai departe, și dintr-o dată apare o amenințare din exterior și ne îndreptăm dintr-o dată. Desigur, sper că majoritatea oamenilor vor îmbrățișa acest gest pentru a reveni la cum a fost. Cu toate acestea, întreaga situație nu este atât de gravă. Dacă ne pierdem spațiul în fața unei alte agenții, va fi o mare rușine pentru Polonia – spune Adrian Furgalski, Team Leader al TOR Economic Advisors, ca răspuns la întrebările money.pl.

Sindicatul Controlorilor de Trafic Aerian a emis o declarație joi seară.

Ne străduim pentru siguranță și revenirea la o cultură a siguranței la locul de muncă, iar asta înseamnă un mediu de încredere care se construiește, nu se cumpără. Așteptăm fapte, nu doar cuvinte. Aviația este un domeniu bazat pe credibilitate și încredere. Când îi dăm instrucțiuni pilotului, acesta nu are nicio îndoială că ne pasă de siguranța lui și că ne are încredere în viața lui și în pasagerii săi. Venim dintr-o astfel de cultură, așa că faptul că am intervenit în urmă cu mai bine de patru luni nu a fost o manevră de negociere, ci o expresie a îngrijorării noastre”, citim în declarația Comitetului Central al Republicii Populare Polone.

Auditorii susțin că „conflictul nu este legat de achiziția noastră, ci de finanțare”. „Cheia este de a reconstrui o întreprindere cu o cultură înaltă a siguranței, atât pentru angajații săi, cât și pentru cei care lucrează pentru această întreprindere. Vorbim despre viața a sute de mii de pasageri în fiecare zi” – a adăugat el.

Deciziile individuale luate de controlorii de trafic aerian sunt bine gândite și amânate cât mai mult posibil. Aceste decizii sunt dorința de a-ți schimba întreaga viață, poziția pe scara carierei tale. Această situație a apărut din cauza deteriorării sistematice a sistemului de securitate de la PANSA, pe care nu o mai putem accepta – se scrie mai departe.

Restul articolului este disponibil sub videoclip

ZZ KRL enumeră șapte puncte care compun sfera negocierilor cu PANSA. O cităm mai jos din declarația sindicală:

1. Securitate – discutăm cu conducerea PANSA despre 24 de puncte, inclusiv probleme precum SOP (One Person Work System for Combined Posts – Editor)
2. Reglementări de muncă – respectarea regulilor de timp de lucru specificate, printre altele, în Legea PANSA (în special, durata maximă a unei zile de lucru de 8 ore), precum și în reglementările Uniunii Europene
3. Reglementări de plată – Programul de plată precis, principiile de remunerare obiectivă și responsabilă
4. Retragerea ordinelor fostului președinte interimar, cu încălcarea legii poloneze
5. Revenirea observatorilor concediați fără justificare
6. Trageți la răspundere pe toți cei ale căror acțiuni sau omisiuni au dus la criza actuală de securitate
7. Restabilirea spiritului afacerilor – Adoptarea unui cod de conduită care protejează avertizorii și previne eficient atacurile.

În ciuda presiunii asupra noastră și a înțelegerii preocupărilor opiniei publice, nu vom face compromisuri în ceea ce privește reconstruirea securității pe cerul Poloniei. Sperăm să ajungem la un acord cât mai curând posibil și suntem pe deplin pregătiți pentru o cooperare constructivă și de fond – ceea ce este subliniat în rezumatul declarației.

PANSA pare să înțeleagă gravitatea situației și este dispusă să facă compromisuri, dar nu este de mirare că, după luni de escaladare a conflictului, sindicaliștii sunt sceptici – la urma urmei, nu este vorba doar de salarii, ci și de organizarea și siguranța muncii la nivelul agenție, deci recuperarea salariului în sine Nu toate problemele sunt rezolvate – spune Dominik Sipiński, analist de aviație ch-aviation.com și Polityka Insight, într-un interviu pentru money.pl.

El afirmă că controlorii de trafic aerian sunt, de asemenea, conștienți că au o poziție de negociere mult mai puternică în disputa cu Agenția Poloneză a Serviciilor de Navigație Aeriană. – În prezent, singura variantă de asigurare a unui serviciu de control al traficului aerian mai mult sau mai puțin regulat după data de 30 aprilie este evitarea plecării a cel puțin 136 de monitori și observatori prezenți la sfârșitul perioadei de notificare. Nici armata, nici muncitorii străini nu vor umple acest gol pe termen scurt – El adauga.

În opinia sa, anunțul deciziei Eurocontrol este doar o confirmare a faptului că, fără un acord între controlori și PANSA, vor exista perturbări majore ale traficului aerian către, dinspre și prin Polonia. – Acest lucru nu schimbă faptul că, chiar dacă PANSA demisionează acum și convinge controlorii și monitorii, reforma finanțării agenției este necesară pentru a-și continua activitatea, ca să nu mai vorbim de dezvoltare. – spune Sipiński.