La prima vedere, este greu să observi diferențe în aspectul noului Duster. Cu toate acestea, dacă ne uităm cu atenție, observăm o iluminare complet reproiectată cu intrări LED cu funcționare diurnă. Au forma literei „y” și cu siguranță se referă la soluții cunoscute de la frații mai mici. Este similar în spate, LED-urile din tehnologia LED au dobândit o grafică 3D mai modernă.

Dacia susține, de asemenea, că a lucrat la aerodinamică. Îmbunătățirile secrete ale formei spoilerului spate reproiectat, noile modele de anvelope și chiar rulmenții roților modificate au redus rezistența la tracțiune și rulare, Ceea ce se traduce printr-o medie cu 5,8g emisii mai mici de CO2 pe kilometru.

De asemenea, interiorul nu surprinde cu noutăți vizibile, dar ochiul antrenat va observa schimbarea tetierelor pentru scaune, care, menținând același nivel de siguranță, este mai puțin deranjantă pentru vizibilitate și spațiu în cabină. Șoferul și pasagerul vor aprecia și consola centrală mai lungă cu cotieră glisantă, sub care se află un compartiment de depozitare cu o capacitate de 1,1 litri. În versiunile mai bogate, vor exista și prize USB-C pentru pasagerii din spate.

Este demn de remarcat faptul că clienții din versiunea de bază vor primi un computer de bord, faruri de fază lungă automate sau un volan multifuncțional și fixativ; – & hairsp; În plus, merită remarcat ecranul multimedia îmbunătățit și Media Nav Cu un nou ecran de 8 inci cu rezoluție mai bună și un buton special pe volan pentru a apela asistenții în Android Auto sau Apple CarPlay. În Media NAV vom primi, de exemplu, o conexiune WiFi.

Deși Duster, datorită naturii sale bugetare, nu se poate lăuda cu sisteme avansate de asistență pentru șoferi, precum concurenții săi mai scumpi, vom găsi la bord numeroase facilități utile. În funcție de versiune, poate fi avertizare la punct mort, asistență la parcare, cameră cu vizualizare multiplă sau Asistentul de descendență este util pe teren.

Cei care se îndepărtează de asfalt vor aprecia probabil, de asemenea, afișajul larg 4 × 4, o aplicație care facilitează condusul off-road, permițându-vă să verificați unghiurile de înclinare ale vehiculului, direcțiile lumii sau altitudinea și să salvați ruta cu date detaliate.

Dar motoarele? Practic nu s-au schimbat. Lista de prețuri va include benzină TCe cu 90, 130 și 150 CP Versiunea ECO-G este livrată împreună cu GPL din fabrică. Cel mai important, Dacia încă nu scoate din motoare diesel și fixativ – & hersp; 115 CP este încă un flux constant de lumină afișat. Mai mult, poate fi asociat cu tracțiunea integrală. Același 150 CP TCe. Cu toate acestea, dacă ar fi să înlocuim transmisia manuală cu 6 trepte cu una automată EDC, ne-am judeca ca fiind TCe 150 2WD.

Ar trebui să aflăm mai multe detalii împreună cu specificațiile poloneze în curând, când va apărea prima mașină reproiectată în showroom-urile noastre.

Urmăriți-ne pe instagram: