Reprezentanții fabricilor de automobile din Polonia, 63 la sută, cred că epidemia de COVID-19 le afectează operațiunile. Drept urmare, ne aflăm în mijlocul unei rate de analiză care acoperă 11 țări (Polonia, Belgia, Cehia, Spania, Olanda, Germania, Portugalia, România, Slovacia, Turcia, Ungaria). )

Industria auto cea mai afectată de efectele virusului corona este Portugalia (81% simptome de impact negativ și foarte negativ) și industria auto din Ungaria (80%) și Turcia (49%).

– Întrebați de noi, reprezentanții fabricilor de automobile din 10 din 11 țări recunosc adesea că virusul corona a avut un impact negativ asupra operațiunilor companiilor lor, dar nu durează mult pentru a reveni la nivelurile anterioare de producție și vânzări. Infecțios. În Polonia, unul din cinci inculpați crede că se va întâmpla până la sfârșitul acestui an. Acest procent nu este mare în nicio altă țară! Mai mult, reprezentanții celui mai mare număr de fabrici de automobile din Polonia consideră că industria noastră este mai puțin afectată decât în ​​alte țări din UE – spune Pave Goz, președintele Consiliului de Administrație al organizațiilor potrivite. – Participanții din industria auto au auzit astfel de răspunsuri în urmă cu patru luni, dar mulți oameni poartă ochelari de soare astăzi? Situația este atât de gravă – criza semiconductorilor se adâncește, înaintea următorului val de infecție cu COVID-19. Drept urmare, am rupt lanțurile de aprovizionare, forțând chiar și ore de inactivitate în fabrici. Toate acestea îi afectează pe clienții dealerilor de mașini care trebuie să aștepte 9-12 luni pentru noi „patru roți” – adaugă el.

(Moto) Cea mai mare rezistență din Polonia

În fiecare dintre cele 11 țări în care a fost realizat sondajul „MotoBarometru 2021”, respondenții au crezut în mare măsură că industria auto din țara lor va fi afectată în alte țări UE (Polonia – 43 la sută). Acest lucru este de înțeles deoarece majoritatea fabricilor participă la lanțurile internaționale de aprovizionare, exportă cea mai mare parte a producției lor și sunt interdependente între ele. Cu toate acestea, merită remarcat al doilea cel mai frecvent răspuns care evidențiază starea industriei auto în țări individuale la câteva luni după focar. În Polonia, majoritatea reprezentanților industriei consideră că industria noastră de automobile este mai puțin afectată decât în ​​alte țări UE. Aproape fiecare al treilea respondent (30 la sută) consideră că da. Grupul de încredere este încă puternic în Belgia (24%) și Turcia (21%). Națiunile iberice, pe de altă parte, susțin că industria lor este mai afectată decât restul UE – o treime în Spania și un sfert în Portugalia. În Polonia, doar 6 la sută. Respondenții cred că industria auto poloneză a fost lovită mai mult decât alte țări din UE.

Prețul mașinilor va crește din ce în ce mai mult

În opt dintre cele unsprezece țări chestionate, efectul pe termen lung al infecției cu virus corona a fost o creștere a prețurilor auto și pieselor de schimb. Deși acest răspuns a fost menționat pe locul doi în restul de trei, mai mult de jumătate dintre reprezentanții fabricilor de automobile l-au menționat de fiecare dată. Potrivit IPRM, mașinile mai scumpe sunt deja o realitate în Polonia Samar – În 2020, prețul mediu al autoturismelor noi în funcție de greutate a crescut cu 10%, în timp ce în urmă cu un an sau doi, creșterea nu a depășit 6%. – De fapt, criza actuală nu face decât să accelereze creșterea prețurilor auto, cu care ne confruntăm încă de anul trecut. Mașinile mai scumpe sunt supuse reglementărilor UE în domeniul emisiilor de evacuare, care trebuie respectate de producător. Ar trebui să includă, de asemenea, așteptările tot mai mari ale clienților în ceea ce privește siguranța vehiculelor sau progresul tehnologic. Acesta este doar vârful aisbergului pentru că există factori de piață și macroeconomici precum inflația sau problema disponibilității materiilor prime – spune Jacek Obala, membru al comitetului executiv al organizațiilor potrivite. – În cazul mărcilor populare în 2022 ne așteptăm ca creșterea prețului mașinii să atingă o dinamică de aproximativ 15%. a/a, în segmentul premium poate fi de până la +25%. a/a Pe de altă parte, el prezice că mașinile electrice vor fi mai ieftine, ceea ce îi va ajuta pe șoferii polonezi să treacă la vehicule cu emisii zero.

Înapoi la trecut în 2-3 ani

Incertitudinea cu privire la următoarele valuri de epidemie se traduce prin predicții vagi pentru revenirea la situație înainte de începerea crizei. 32 la sută au comentat. Dintre cei întrebați, volumul producției va fi restructurat în 2-3 ani, comentând 31 la sută. – Până la sfârșitul anului viitor. Totuși, de exemplu, suntem mai optimiști decât vecinii noștri occidentali, aproape jumătate dintre aceștia cred că reconstrucția va avea loc în doar 2-3 ani, iar 13% din volumul producției nu va reveni la cifră. Înainte de infectare. Sunt mai mulți credincioși în Belgia, Țările de Jos și Turcia, unde, potrivit a mai mult de jumătate dintre respondenți, blocurile vor fi restructurate în 2022. Sistemele de precizie atrag însă atenția unui procent foarte mare de respondenți polonezi, care cred că se vor bucura de același nivel de producție ca și înainte de epidemia din acest an (22%). Acest procent nu este mare în nicio altă țară, este cu doar 10% mai mare în Turcia. Și este de 13 la sută.

Citeste mai mult:
Cât de mult împiedică motorizarea lipsa microprocesoarelor