Aproximativ 80 la sută. Mărfurile sunt transportate în toată lumea pe mare. O mare parte din echipajul navelor comerciale provine din India – până la 200.000 de la aproximativ 1,7 milioane de navigatori. Mulți dintre ei sunt ofițeri. Din cauza pandemiei, multe țări au interzis zborurile din India, ceea ce face imposibil transportul lucrătorilor în porturile globale.

Guy Platten, secretar general al Camerei internaționale de transport maritim, și-a exprimat speranța într-un interviu acordat CNN Business că această problemă ar putea fi rezolvată. În caz contrar, lipsa navigatorilor poate perturba lanțul de aprovizionare, care oricum nu funcționează corect din cauza cererii crescute de bunuri de larg consum, a numărului limitat de nave și containere și a problemelor de permeabilitate la transport.

Nu este prima dată când epidemia globală de transport maritim cade în haos. Cazuri similare au avut loc în 2020. În acel moment, aproape 200.000 de marinari erau blocați pe nave din cauza închiderii portului și a opririi traficului aerian.

Dar situația din India afectează și alte sectoare, inclusiv cele farmaceutice. Țara produce mai mult de 60%. Toate vaccinurile vândute în lume. Serum Institute of India, un producător de vaccinuri majore, funcționează aici. În 2020, el a anunțat că va produce până la 200 de milioane de doze de vaccin pentru 92 de țări, dar din cauza a ceea ce se întâmplă în țară, transportul preparatului în străinătate a fost suspendat, direcționându-l către cetățenii indieni.

Potrivit CNN Business, India este, de asemenea, cel mai mare furnizor mondial de medicamente generice, care sunt copii ale preparatelor de marcă, oferite la un preț mai mic. La rândul lor, producătorii acestor medicamente se bazează pe materii prime din China. O întrerupere a aprovizionării poate fi dureroasă. Între timp, la sfârșitul lunii aprilie, Sichuan Airlines din China a suspendat deja zborurile de marfă către India timp de 15 zile, ceea ce a determinat o reacție imediată din partea industriei farmaceutice.

Un alt domeniu în care epidemia a lovit puternic este industria textilă, care se confruntă cu o penurie de forță de muncă. Absenteismul în rândul angajaților companiei de confecții este de până la 50%. Între timp, exporturile din sectorul confecțiilor au scăzut anul trecut cu 24%.

Problemele au afectat, de asemenea, sectorul serviciilor financiare și al tehnologiei informației. Centrele pentru acest tip de servicii au fost întotdeauna amplasate cu nerăbdare în India datorită costurilor reduse ale forței de muncă. Peste 4 milioane de oameni lucrează în acest domeniu. Autoritățile responsabile cu această problemă încearcă să salveze situația prin anunțarea lucrătorilor la distanță angajaților, dar această soluție nu funcționează întotdeauna, chiar dacă numai din motive de securitate și protecție a datelor.

Monica Borkoska

***