Există dezbateri despre soarta Sejmului Silezian. Apar două laturi ale „conflictului”. Se argumentează necesitatea unei schimbări drastice: eliminarea parcării, ecologizarea la extrem. Problemele de biodiversitate, umbră, temperatură, retenție de apă etc. sunt discutate aici.

Ei întâmpină rezistență: pătratul este un pătrat, nu un parc. Piața este reprezentativă (îmi amintesc că același argument a fost folosit când am discutat despre zona Rondo-Rynek acum 10 ani și trebuia să protejeze acel spațiu de copaci în exces și suporturi pentru biciclete. Amuzant – anul trecut orașul a îngustat drumul la o bandă și a plantat un rând de copaci, așa că a fost. Trebuie să reamenajăm acest spațiu de două ori și să așteptăm 10 ani să facem ceea ce am cerut de la început.

Există și voci care indică autoritatea arhitectului și urbanistului. Aici voturile sunt împărțite. Bănuiesc că centrul dezbaterii nu este acolo unde este determinat de cunoștințele și literatura contemporană de urbanism, ci de obiceiurile de deplasare ale urbaniștilor și arhitecților înșiși. Astfel, „Orașul” este o vitrină a ceea ce le place personal arhitecților și urbaniștilor (cum ar fi mașinile confortabile, prânzurile scumpe, întâlnirile cu clienții, vremea care nu le afectează confortul).

Ele creează iluzia că deciziile în oraș sunt luate de arhitecți și urbaniști (haha). și iluzia că tipul de confort urban pe care l-au definit ei înșiși ar putea fi cumva oferit tuturor în mod egal.

Prin urmare, este mai bine dacă deciziile cu privire la piețele orașului sunt luate de profesioniști (urbanişti, arhitecți cu politicieni). Nu este o coincidență că populiștii de mediu, neprofesioniștii, nu sunt familiarizați cu problemele reprezentării și poate șomerii, pentru că nu dețin o mașină și nu înțeleg greutățile vieții unui șofer într-un oraș ca Katowice (care este unice din toate punctele de vedere).

Există și un fir care atrage atenția de la arhitecții înșiși. Ei bine, piața trebuie să fie o parcare, altfel comerțul și restaurantele se vor prăbuși. E amuzant pentru că în jurul biroului Voievodatului sunt mai puține magazine și restaurante în tot sfertul de dezvoltare decât în ​​orice 50 de metri din orice stradă care a fost refăcută în ultimii ani la promenadă. Există și un argument în privința coroanei și anume nevoia de a opri oficialii înșiși. Și asta este ceva ce aș vrea să verific într-un fel, pentru că (doar o ipoteză) mi se pare că, în ciuda faptului că zona din jurul biroului arată ca o parcare în fața acoperișului pe toate părțile, sunt mai mulți oameni. naveta la serviciu la birou cu mijloacele de transport în comun sau pe jos Cu picioarele mai mult decât cei care conduc în fiecare zi. A făcut cineva un asemenea sondaj în rândul angajaților Biroului Voievodat și Mareșal?