Astăzi, afirmația că țara în care este fabricată mașina este identică cu calitatea produsului nu este adevărată. La urma urmei, ideea de a sparge o mașină nu este doar atacarea unei fabrici dintr-o anumită țară, ci a mărcii auto. La rândul său, poziția companiei pe piață poate fi slăbită semnificativ, provocând pierderi măsurabile. Prin urmare, fiecare producător decide să construiască o nouă fabrică, introducând acolo regulile sale de producție și politicile sale de control al calității. Prin urmare, această globalizare a producției nu reprezintă o amenințare pentru calitatea materialului.

Companiile decid să înființeze noi fabrici și să producă mașini în diferite părți ale lumii din mai multe motive:

• Costuri reduse cu forța de muncă
• Profitați din costuri financiare mai mici
• Costurile transportului produsului
• Profit legat de faptul că nu trebuie să investească în noi taxe de producție.

Există multe exemple în acest sens. Aici sunt câteva:

1. Fabricile din China nu sunt doar create cu costuri reduse cu forța de muncă, ci se concentrează și pe producția pentru piața locală. Acest lucru este legat de alte cerințe ale pieței și alte mașini (după cum am arătat mai jos în cazul de producție al Volkswagen Concern). Reduce costurile de transport către distribuitorii de fabrici de pe piața internă, reduce riscul de accident în timpul transportului și al livrării;
2. Buick Cascata a fost făcut doar la Gliwice în Polonia, nu pentru că stâlpii produc cel mai bun din lume. Ar fi mai profitabil să luați o mașină din Polonia cu o linie de produse pentru o versiune de serie mai mică în SUA (acesta este Opel Cascota echipat cu un alt infotainment).
3. Fiat 124 era asemănător cu Roadster-ul, fabricat doar la uzina Mazda din Hiroshima și, deși Fiat este un brand asemănător Pizza, este asociat perfect cu Italia.

Unde produc mașini cele mai mari companii din lume?

Toyota este unul dintre cei mai mari producători din lume. Japanese Concern are fabrici în întreaga lume. După cum se arată în hartă, numai în Asia Mică, fabricile de interes nu au fost construite.
Deci avem fabrici: Argentina, Australia, China, Cehia, Franta, Indonezia, Japonia, Canada, Columbia, Mexic, Thailanda, Turcia, SUA, Venezuela, Marea Britanie, Polonia, Rusia. Sau Africa de Sud.

Stellantis Concern, care deține în prezent mărcile Abarth, Alfa Romeo, Citroen, Chrysler, Dodge, DS, FIAT, JEEP, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM și Vauxhall, își are fabricile în Europa (Cehia, Franța, Spania, Germania, Portugalia, Serbia, Slovacia, Italia, România, Rusia), Africa (Africa de Sud, Nigeria, Egipt, Kenya), Asia (China, Indonezia, Iran, Kazahstan, Thailanda, Turcia) și Statele Unite (Argentina, Brazilia) , Chile,), Mexic, SUA).

Vezi și: Poate un comandant al armatei să ne conducă mașina?

Același lucru este valabil și pentru grupul Renault. Fabricile care produc diverse modele sunt situate în Europa (Franța, Spania, Portugalia, România, Rusia, Slovenia), Asia (India, Iran, Coreea de Sud, Pakistan, Turcia), Statele Unite (Argentina, Brazilia, Chile, Columbia) și Africa (Algeria, Maroc). , Africa de Sud).

Desigur, unele dintre aceste fabrici produc doar mașini pentru piețele locale despre care nu știm, dar există și modele recunoscute la nivel global în întreaga lume.

Am identificat cu atenție fabricile concernului Volkswagen AG. Iată date despre ce mașini sunt produse în fabrici:

• Germania – Ingolstadt (Audi: A3, A4, A5, Q2), Neckersulm (Audi: A4, A5, A6, A7, A8), Heilbron (Audi R8), Leipzig (Porsche: McCann, Panamera), Stuttgart (Porsche: 718). ) VW ID.4, VW ID.5, Seat Born);
• Marea Britanie (Bentley);
• Italia (Lamborghini);
• Portugalia (Seat Alhambra, VW Sharon, VW T-Roc);
• Spania (Seat Ibiza, Seat Arona, Seat Leon, Kubra Formenter, Audi A1, VW Polo, VW D-Cross);
• Slovacia (Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne, Skoda Karoq, VW Touareg);
• Cehia (Seat Adeka, Skoda: Enok, Fabia, Scala, Octavia, Superb, Comic, Karaoke, Kodiak);
• Ungaria (Audi TT, Audi Q3);
• Rusia (டாkoda Rapid, VW Polo, VW Tiguan);
• Mexic (Audi Q5, VW Jetta, VW Davos, VW Tiguan);
• SUA (VW Atlas, VW ID.4, VW Passat);
• Argentina (VW Amarok, VW Davos);
• Brazilia (VW Fox, VW Nivus, VW Polo, VW Saveiro, VW Virtus);
• China (Audi A4L Sedan, Audi A6L Sedan, Audi Q5L, Audi e-tron, VW Bora, VW C-Trek, VW CC, VW CC Shooting Brake, VW Tacqua, VW Magotan, JETTA VA3, JETTA VS5, JETTA VS7, VW Sagitar, Audi Q2L, Audi Q2L e-tron, VW T-Roc, VW Golf, VW ID.4, Audi Q3, VW Thayron, Audi A3 Sedan, Audi A3 Sportback, VW Nowy Bora, VW e-Bora, Audi A7 Sedan , Audi Q5 e-tron, VW e-Lavida, VW ID.3, VW ID.4, VW Phideon, VW Polo, VW T-Cross, VW Tiguan (LWB), Skoda Kodiaq, Skoda Kodiaq GT, VW New Lavida, VW Touran, Skoda Kamiq, Skoda Kamiq GT, Skoda Superb, VW Passat China, டாkoda Karoq, டாkoda Octavia, டாkoda Octavia Combi, VW Lamando, VW Tharu, VW Teramont, VW Teramont X).

Din această listă, am observat câteva fapte interesante, cu excepția variațiilor chinezești indicate, precum versiuni mai mici cu ampatament crescut tip Q2L sau versiuni cu nume necunoscute:

• Seat Adeka spaniol este fabricat numai în Republica Cehă, iar Seat Toro spaniol este fabricat doar în Germania. În mod similar, electricul Capri Born nu a văzut niciodată Spania;
• Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne și VW Touareg sunt produse doar la Bratislava, așa că sloganul „producție germană” nu este adevărat;
• Volkswagen Amarok este produs doar în Argentina;
• Audi A1 este fabricat doar în Spania;
• VW T-Rock este fabricat doar în Portugalia, iar versiunea decapotabilă este fabricată în Germania (fabricată doar pentru piața locală din China);
• VW T-Cross este produs local în Spania, Brazilia și China.

Cum pot verifica țara în care este produs vehiculul nostru?

Oricine o poate face fără nicio problemă. Doar luați certificatul de înregistrare.

În sursă, este inclus numărul de identificare al vehiculului VIN (VIN – Vehicle Identification Number). Numărul PESEL al mașinii vă permite să specificați cu exactitate un singur vehicul (numărul VIN nu va fi returnat). Fiecărui vehicul, fie că este o mașină, un camion sau o remorcă, i se atribuie un cod VIN unic de 17 cifre, cu numere și litere.

Una dintre cele mai importante informații dintr-un VIN sunt codurile de țară. Global Manufacturer Identifier (WMI) este un sistem format din primele trei caractere. Am întocmit o listă cu toți principalii producători de mașini. Citirea acestor coduri este prezentată mai jos:

Indexul țărilor europene SA-SM înseamnă Codul Marii Britanii. Aceasta înseamnă primele litere ale numărului VIN: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SI, SJ, SK, SL și SM, vehiculul a fost fabricat în Marea Britanie.

Ce urmează pentru producția în Rusia?

I-am întrebat pe reprezentanții acestor preocupări despre starea actuală a producției, deoarece fiecare dintre producătorii menționați în material are propriile fabrici în Rusia. Iată răspunsurile date redacției noastre.

Tomasz Tonder – Director PR și Afaceri Corporative al Grupului Volkswagen
În lumina invaziei Ucrainei de către Rusia și a consecințelor acesteia, Consiliul de Administrație al Grupului Volkswagen a decis să suspende producția de vehicule în Rusia. Exporturile de mașini către Rusia au fost și ele suspendate. Ca urmare a situației actuale, consiliul de conducere al grupului a decis să suspende operațiunile de afaceri în Rusia.

Robert Mலllerci –n – Senior Senior Manager, Toyota Central Europe
În prezent, fabrica Toyota nu este fabricată în Rusia. Din 4 martie, furnizarea de mașini și piese de schimb Toyota și Lexus a fost suspendată. Astfel, activitățile de afaceri din Rusia au fost suspendate.

Janusz Sodila – Atașat de presă / Direcția Comunicare Renault Polska
Uzina de producție Renault din Moscova a fost închisă pe 23 martie 2022. În prezent, rețeaua de dealeri Renault este deschisă pentru reparații în garanție și service auto pentru clienți. Mașinile au fost emise numai pentru acțiunile deținute în Rusia. Operațiunile Renault în Rusia sunt momentan suspendate.

Wojciech Osoś – Director al Departamentului PR al Stellantis din Polonia
Operațiunile Stellandis în Rusia nu au avut un impact semnificativ asupra operațiunilor sale globale de afaceri, inclusiv asupra producției. Stellandis a anunțat la începutul lunii martie că va înceta importul și exportul de vehicule în Rusia și că va fi mereu supusă sancțiunilor internaționale.
Potrivit fabricii din Kaluga, foarte puțină producție va fi oprită în viitor din cauza problemelor lanțului de aprovizionare.
Stellandis este obligat să respecte legile și reglementările internaționale.

În toate cazurile, s-a subliniat că reprezentanțele unei mărci date erau deținute de alte companii decât VW, Toyota, Stellantis sau Renault. Astfel, nu există informații de îngrijorare cu privire la funcționarea dealerilor. Totodată, s-a subliniat că deși preocupările opresc furnizarea de piese, probabil că operează firme de service.

Vezi și: Mercedes EQA – Sample Presentation