Pe cele mai populare rute europene, biletele de avion sunt de patru ori mai ieftine decât cele de tren, potrivit unui raport Greenpeace. Polonia este un fenomen în care călătoriile cu trenul sunt de obicei de două ori mai scumpe decât călătoriile cu avionul.

Organizația Greenpeace în Raport nou Comparați prețurile biletelor aeriene și feroviare pe 112 rute europene în diferite date de rezervare. Analiza a arătat că pentru 71 de rute s-a constatat că prețul unui bilet de tren este mai mare decât cel al unui bilet de avion. Doar pe 23 de rute trenul a fost mai ieftin.

Transportul feroviar s-a dovedit a fi cel mai scump dintre toate transporturile aeriene din Marea Britanie, costând în medie de patru ori mai puțin călătoria cu trenul decât călătoria cu avionul. Feroviarul este, de asemenea, de patru ori mai scump decât transportul aerian în Spania. Este de două ori mai scump în Belgia, Franța, Italia și Austria și aproape de două ori mai scump în Croația.

Tarifele feroviare și aeriene sunt similare în Norvegia, Republica Cehă și Suedia. Cea mai ieftină dintre țările discutate este Căile Ferate Poloneze, care costă jumătate din prețul transportului aerian.

Ryanair sau Wizz Air sunt mai ieftine decât trenul

În funcție de diverși factori, transportul feroviar pe aceeași rută poate costa de până la 30 de ori mai mult decât transportul aerian, notează Greenpeace. Între timp, călătoriile cu avionul au „un impact general asupra climei de până la 80 de ori mai rău” decât călătoriile cu trenul.

Transportul feroviar pe ruta Barcelona-Londra este cel mai scump în comparație cu transportul aerian – de peste zece ori mai mult decât transportul aerian. Călătoria cu trenul de la Valencia la Paris sau de la Londra la Bratislava costă de opt ori mai mult decât călătoria cu avionul, iar de la Madrid la Bruxelles de aproape șapte ori mai mult.

Chiar și rutele cu conexiuni feroviare foarte bune, precum Amsterdam-Londra, Londra-Edinburgh sau Toulouse-Paris (unde călătoria durează 4-4,5 ore), sunt în fruntea celor mai populare rute aeriene. Cu toate acestea, în cazul acestor rute, zborul cu avionul este mult mai ieftin decât călătoria cu trenul, susține Greenpeace.

Popularitatea transportului aerian se datorează în mare parte zborurilor ieftine. Potrivit Greenpeace, 79% din toate zborurile sunt deservite de companii aeriene low-cost. metodele analizate. Pentru restul de 12%, zborurile de legătură oferite de aceste companii aeriene sunt opțiunea cea mai preferată.

Cu toate acestea, după cum subliniază Greenpeace, aceste zboruri emit de până la 10 ori mai multe gaze cu efect de seră decât zborurile directe, deși nu sunt la fel de ecologice.

Greenpeace critică politica de prețuri „nedreptă și agresivă” a companiilor aeriene precum EasyJet din Marea Britanie, Ryanair irlandez, Wizz Air din Ungaria sau Volotea din Spania, care oferă „întotdeauna” bilete mai ieftine decât cele feroviare, adesea sub propriile costuri. Analiștii Greenpeace au găsit cel mai ieftin bilet din oferta Ryanair – costă doar 9,99 € (aproximativ 40,60 PLN).

Costul mare al biletelor de tren este, de asemenea, o consecință a necesității de a călători cu transferuri, iar fiecare transportator poate avea o politică de preț diferită. În loc de un bilet, uneori trebuie să cumperi trei sau patru.

Greenpeace mai subliniază că unele companii de căi ferate nu oferă bilete cu mai mult de două-trei luni înainte, ceea ce poate fi, de asemenea, incomod pentru călători. Printre exemple se numără CFR românesc, Vy norvegian și PKP polonez.

Polonia: căi ferate ieftine și accesibile

În cazul Poloniei, unde transportatorul principal este Polskie Koleje Państwowe (PKP), susținut de o serie de alți transportatori (inclusiv linii Polregio care deservesc aproape întreaga țară), Greenpeace indică legături feroviare destul de bune cu mai multe orașe europene și legături directe cu capitalele tuturor țărilor vecine ale Poloniei.

Transportul feroviar, ca și în majoritatea țărilor din Europa Centrală și de Est, este foarte ieftin (acest lucru este valabil mai ales pentru mărcile mai ieftine TLK și IC). În schimb, transportul aerian nu a fost dominat de transportatorii low-cost, spre deosebire de Slovacia sau Ungaria. Ryanair operează pe 13 aeroporturi poloneze, dar doar una dintre conexiunile analizate este deservită către și dinspre Polonia: de la Viena la Varșovia.

Dintre toate conexiunile analizate de Greenpeace, s-a constatat că călătoriile cu trenul sunt mai ieftine decât călătoriile cu avionul. Problema pe care o subliniază însă organizația este viteza redusă și frecvența relativ scăzută a plecărilor trenurilor, în special pe rutele către Lituania și Slovenia.

Doar pe ruta operată de Ryanair, adică Viena-Varșovia (prețurile pentru zboruri încep de la 12,99 EUR, adică 58 PLN), călătoria cu avionul s-a dovedit a fi mai ieftină decât trenul. Pe de altă parte, pe ruta de la Amsterdam la Varșovia, unde sunt oferite doar zboruri directe de către KLM și LOT, zborurile cu schimbare în Londra sunt în unele cazuri mai ieftine decât o călătorie cu trenul.

Pe baza numărului de pasageri din 2019, analiștii Greenpeace au estimat că înlocuirea completă a transportului aerian cu transportul feroviar ar economisi 28 de tone de dioxid de carbon pe an, ceea ce este echivalent cu emisiile de la peste 18,5 mii de persoane. mașini.

Pe de altă parte, un zbor direct de la Amsterdam la Varșovia emite 365 kg de gaze cu efect de seră per pasager. Parcurgând aceeași distanță de 1.200 km cu trenul poate economisi emisiile cu 92%. În comparație cu un zbor de legătură prin Londra, care are cu 38% mai puține emisii. mai mare decât zborul direct.

Problema priorităților guvernamentale

– Principiul călăuzitor pentru protecția mediului este principiul „poluatorul plătește” – adică cine poluează aerul sau apa trebuie să plătească pentru asta. Nu ar trebui să ne transfere costurile asupra tuturor. După cum puteți vedea, această regulă nu se aplică transportului, de fapt – se poate spune că această regulă este inversată, spune EURACTIV.pl Marek Josewiakpurtătorul de cuvânt oficial al Greenpeace Polonia.

Pe de o parte, notează el, aviația non-verde s-a bucurat de reduceri fiscale de zeci de ani – transportatorii sunt scutiți de taxa pe combustibilul pentru avioane.

Zborurile „ieftine” sunt ieftine, pentru că toți plătim în plus pentru ele, – subliniază el, adăugând că în 2022 era de 37 de miliarde de euro, iar în 2025 această sumă va crește la 47 de miliarde de euro (mai mult de 200 de miliarde de PLN).

Pe de altă parte, după cum subliniază expertul, eco-șiile nu pot conta pe acest tip de atenuare a energiei. După cum subliniază el, cele mai mari diferențe de tarife între avioane și trenuri sunt în Regatul Unit și Spania. Dintre cele 112 rute analizate, fac excepție cele în care linia de cale ferată este mai ieftină decât zborul.

– În ceea ce privește raportul prețului dintre zboruri și căi ferate, Polonia are performanțe bune în comparație cu alte țări, dar acest lucru se datorează în mare măsură pătrunderii reduse a companiilor aeriene low-cost pe piața noastră – rezerve Marek Jozewiak.

Este îngrijorător faptul că guvernul se concentrează pe transportul rutier mult mai mult decât pe calea ferată. Căile ferate sunt subfinanțate și prost gestionate. Se știe că nu sunt bani pentru investițiile feroviare, iar dacă sunt implementate, durează ani de zile, la fel ca celebrele renovări de pe ruta Poznań-Varșovia sau Katowice-Cracovia, – subliniază el.

Potrivit acestuia, „Guvernul apără monopolul PLP și refuză marea majoritate a cererilor din partea companiilor aeriene străine pentru a accesa piața noastră”.

– Putem vedea efectele unei astfel de politici asupra emisiilor de dioxid de carbon: emisiile din sectorul transporturilor polonez cresc la fel de repede ca în întreaga UE. Situația s-ar putea agrava deoarece guvernul PiS plănuiește să cheltuiască de patru ori mai mulți bani pentru dezvoltarea drumurilor decât pe căile ferate, avertizează un purtător de cuvânt al Greenpeace.

Căile ferate poloneze pe fundalul Europei

conform hărți Întocmită de Landgeist pe baza unui sondaj ca parte a raportului Raportul de competitivitate globală 2019 Potrivit Forumului Economic Mondial, la o scară de șapte puncte a eficienței transportului feroviar, căile ferate poloneze au un scor de 3,9.

Cel mai bine cotat serviciu de tren din Elveția: 6.4. Dintre țările UE, Țările de Jos (5,7), Finlanda (5,5), Spania și Austria (5,3 fiecare), precum și Franța și Luxemburg (5 fiecare) s-au descurcat bine.

Transportul feroviar a avut rezultate mai bune decât Polonia în toți vecinii Poloniei (cu excepția Belarusului, pentru care nu există date): Rusia (4,9), Lituania (4,6), Ucraina (4,2), Slovacia (4), Republica Cehă (4,5) și Germania (4,9). Pe de altă parte, transportul feroviar în Ungaria (3,8) și în Balcani s-a dovedit a fi mai rău decât cel din Polonia.

Dar conform raportului Performanța trenurilor de pasageri în Europa Potrivit Comisiei Europene 2019, în ceea ce privește eficiența transportului feroviar, Polonia se află pe locul 21 în Uniunea Europeană (inclusiv Marea Britanie). Căile ferate sunt cel mai prost evaluate în Grecia, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Slovacia, România și Lituania.

Potrivit datelor Oficiului pentru Transport Feroviar, anul trecut a fost un an record în ceea ce privește numărul de pasageri polonezi pe calea ferată. În total, s-a ridicat la 342,2 milioane de pasageri. Acesta este cu 97,2 milioane mai mult (39,6 la sută) comparativ cu 2021. Polregio a obținut cel mai mare punctaj dintre transportatori. Locul doi i-a revenit Koleji Mazowiecki. PKP Intercity s-a clasat pe locul al treilea.

Spre comparație, în 2022, aproximativ 41 de milioane de pasageri au fost deserviți pe aeroporturile poloneze – mai mult de două ori mai mulți decât în ​​2021, rezultate Din datele Oficiului Aviației Civile.

Dintre aeroporturi, cei mai mulți pasageri au fost deserviți de Aeroportul Chopin din Varșovia (14,4 milioane), Aeroportul Cracovia Balice (7,4) și Aeroportul Gdańsk (4,6 milioane). Dintre companiile aeriene, cele mai bune scoruri sunt înregistrate de Ryanair (13,3 milioane de pasageri), poloneză LOT (9,3 milioane) și Wizz Air (7,6 milioane).

Raportul Greenpeace Prețurile biletelor de avion vs. Trenuri – analiză la nivel european Puteți citi aici.