Clasa S a fost întotdeauna un lux definitoriu, a captat imaginația pasionaților de mașini și visele celor care nu pot privi această mașină decât pe stradă. Cea mai recentă generație a Mercedes-S-Class este impresionantă, surprinzătoare și puțin șocantă, dar este cu siguranță o grămadă de tehnologii de ultimă generație care tocmai au ajuns pe piață. Cu toate acestea, după primele demonstrații virtuale ale modelului EQS, toată atenția este concentrată asupra acestuia. Acesta este începutul schimbării? Seria EQ, cu EQS de vârf, vor fi tendințele definitorii ale mașinii în viitor? Totul indică acest lucru. Este un proces de schimbare lent, dar inevitabil, care se va încheia probabil în 2035, când ultimele mașini cu ardere internă vor ieși de pe liniile de producție ale multor producători. Ba! Probabil se va întâmpla mult mai devreme, iar apoi Clasa S, motorul tradițional cu ardere, va fi amintit doar cu sentimente, deoarece pilotul va fi cu siguranță următoarea generație de EQS.

Mercedes EQS. Design exterior Design interior

Mercedes EQS este diferit de oricare dintre modelele anterioare ale mărcii. Desigur, dimensiunile sale sunt proporționale cu clasa S, dar nu cu forma, proporțiile și caracteristicile sale. Mașina a fost construită pe o placă de podea complet nouă, creată special pentru modelele electrice. Datorită acestui fapt, un pachet uriaș de baterii (până la 107,8 kWh) a fost așezat sub podea, ceea ce, la rândul său, a făcut ca centrul de greutate să fie cât mai jos posibil. Desigur, acest lucru afectează calitatea manevrabilității, stabilității, virajelor și confortului. Mașina este echipată standard cu suspensie pneumatică, ceea ce asigură că caroseria este complet orizontală în orice moment, indiferent de viteză, topografie rutieră, sarcină etc. Noua pardoseală și faptul că motoarele electrice sunt presurizate permit osiei să se miște cât mai mult de-a lungul marginilor corpului, oferindu-vă mult spațiu în interior. Mașina măsoară 5216 mm lungime cu un ampatament de 3210 mm. Este aproape ca o versiune extinsă a clasei S!

Linia corpului este foarte fluidă. Designerii au încercat să facă totul să pară un arc îngust. Deci, nu există șasiu tipic cu trei cutii și nici decupaje în capacul frontal sau în portbagaj. Fapt distractiv – masca poate fi deschisă numai de un tehnician de service calificat. Utilizatorul nu se uită deloc acolo, singurul lucru de care trebuie să se îngrijoreze este … spălarea lichidului. Există o inserție personalizată pe arcul roții din stânga. Și când vine vorba de portbagaj, există suficient spațiu și o trapă din spate. Da, trunchiul este foarte superficial, dar este foarte lat și lung. Dacă cineva dorește să mute mobilierul dintr-un lanț de magazine, poate plia spătarele canapelei. Lux și practic într-unul. Echilibru? În versiunea cu un motor mai puternic, cântărește 2585 de kilograme, dintre care mai mult de 700 de kilograme este greutatea acumulatorului.

Interiorul EQS face o impresie interesantă. Ai impresia că acesta este doar un proiect de studio, nu o mașină de serie, care va fi pus în vânzare în câteva zile. Să începem cu cel mai important – gigantul Hyperscreen MBUX. Da, acesta nu este un singur ecran, ci trei ecrane separate, care sub un panou curbat de sticlă neagră se îmbină într-un singur panou, cu o lățime de 141 cm și o suprafață de peste 2,4 metri pătrați. Ecranul principal are o diagonală de peste 17 inci! Sticla capacului afișajului este curbată în procesul de turnare la o temperatură de aproximativ 650 ° C, eliminând distorsiunile optice pe întreaga lățime a vehiculului, indiferent de raza capacului. Există un total de 12 declanșatoare sub ecranul tactil, care sunt responsabile pentru efectul de feedback la atingerea matricei. Dacă degetul atinge anumite puncte, acesta face ca capacul să vibreze. Datorită software-ului adaptiv, sistemul MBUX se adaptează perfect nevoilor și obiceiurilor utilizatorului – sistemul îi oferă sugestii personalizate pentru multe funcții în domeniul infotainment, confort și funcționare a vehiculului.

A se vedea, de asemenea: Nu pot plăti răspunderea civilă atunci când mașina este doar în garaj?

În acest moment este greu să judecăm calitatea lucrării, deoarece am văzut o mașină asamblată manual înainte de producție, deci au existat deficiențe ici și colo. Un lucru este sigur, vor exista o mulțime de confort și inovații tehnice. Exemplu? Când șoferul se apropie de mașină de la aproximativ 6 metri distanță, acesta se deblochează, aprinde iluminatul de bun venit etc. Când vine vorba de aproximativ 3 metri, ușa șoferului se va deschide automat! Desigur, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la vehiculele parcate lângă acesta, deoarece un arsenal de zeci de senzori va asigura că nimic nu este deteriorat. De pe consola centrală, șoferul poate deschide și înclina automat ușile selectate pentru pasageri. În plus, iluminarea ambientală în interior nu este doar decorativă, ci servește și la siguranță. De exemplu, dacă o mașină apare în zona oarbă din dreapta, atunci ușa din această parte va fi corect aprinsă astfel încât șoferul să fie avertizat la timp cu privire la pericol. Există o mulțime de aceste lucruri interesante și așteptăm doar primele teste pentru a le descoperi!

Mercedes EQS. sistemul de acționare și autonomie

Inițial, modelul va fi disponibil pe piață în două versiuni: EQS 450+ cu 333 CP și EQS 580 4MATIC cu 524 CP. O lansare AMG de 750 CP este planificată pentru viitorul apropiat (poate încă în această toamnă). Toate EQS-urile au un motor electric (eATS) pe puntea spate, iar versiunile cu 4MATIC au și un modul eATS în față. Dar acoperirea? Ei bine, EQS are baterii noi de generația a 4-a, cu o densitate de energie mult mai mare. Cele două baterii mai mari disponibile au o capacitate utilă (netă) de 107,8 kWh. Aceasta este cu aproximativ 26% mai mult decât EQC 400 4MATIC. Luând în considerare capacitatea bateriei – 107,8 kWh – și consumul de energie declarat de producător la nivelul de 15,7-20,4 kWh / 100 kWh pentru versiunea 450+ și 17,4-21,8 kWh / 100 kWh pentru versiunea EQS 580 4MATIC, autonomia în cel mai rău caz (cu un consum de 21,8 kW / 100 km în cea mai puternică versiune) poate depăși 500 km. Conform datelor producătorului conform ciclului WLTP, raza maximă este de 770 de kilometri. Un angajat din Stuttgart ar fi călătorit 785 de kilometri cu o singură taxă.

Abstract

Mercedes EQS este o revoluție profundă în domeniul auto. Poate nu o revoluție, ci un progres major și un prim pas în viitor. Acest model ne arată cum ar arăta industria auto. Sigur, vorbim despre un model care va costa același preț ca și Clasa S (listele de prețuri vor fi lansate la sfârșitul lunii), dar așa cum am menționat, modelele de vârf arată că viitorul tuturor mașinilor va arăta ca. A meritat să așteptăm? Ne va fi dor de mașinile cu combustie ale viitorului cu mașini precum EQS în jurul nostru?

Date tehnice selectate pentru versiunea Mercedes EQS:

Vezi și: Jeep Compass într-o nouă versiune