Europei îi place dinamismul ridicat al administrației americane în implementarea tranzițiilor verzi în sectorul energetic, așa cum se prevede în IRA, dar se teme că 369 de miliarde de dolari subvenționați producătorilor nord-americani vor încuraja companiile să plece din Europa. Unii din Europa susțin că astfel de subvenții încalcă regulile Organizației Mondiale a Comerțului, dar nimeni nu vrea să declanșeze un război comercial cu Statele Unite. Europa speră să influențeze aplicarea practică a acestei legi. „Din punct de vedere german, este important să-i convingem pe americani că utilizarea acestei legi ar trebui să evite pe cât posibil discriminarea”, spune Tanja Görner, director general al organizației patronale BDI.

Miniștrii Habeck și Le Maire sunt programați să se întâlnească cu omologii lor americani pe 7 februarie. Are loc cu două zile înainte de un summit al UE, când liderii din 27 de țări vor revizui planurile de creștere a ajutorului de stat pentru întreprinderi și alte măsuri pentru a ajuta Europa să concureze ca centru pentru producția de vehicule electronice și alte produse ecologice. „Acest summit special ar trebui să trimită un semnal că răspunsul european la IRA va fi un răspuns european similar în ceea ce privește instrumentele, domeniul de aplicare și măsurile”, a spus cineva de la biroul de presă al Volkswagen. În Germania, discuția în jurul IRA se concentrează pe potențialele dezavantaje ale companiilor auto care au fost în centrul succesului german la export de ani de zile și se confruntă acum cu provocarea de a se îndepărta de combustibilii fosili.

Unul dintre scopurile călătoriei celor doi miniștri este să caute pentru Europa același tratament pe care îl primesc Statele Unite din Canada și Mexic. „Dacă miniștrii reușesc, va fi un mare succes”, a spus șeful Ministerului de Externe Mercedes-Benz.

Trezoreria SUA a declarat în decembrie că creditul fiscal de 7.500 de dolari s-ar putea aplica și vehiculelor electronice închiriate. Cu toate acestea, șefa organizației producătorilor VDA, Hildegard Müller, a subliniat că doar unele mașini electrice europene se califică pentru o astfel de scutire. Experții spun că jumătate dintre germani.