„Varșovia” era imobil. Nava trebuie să fi fost tractată de corveta HMS Peony. Majoritatea angajaților au fost disponibilizați. La bord se aflau 19 persoane, inclusiv căpitanul. Patru membri ai echipajului și 25 de soldați au fost uciși în primul atac.

Din fericire, dosarul nu s-a umplut. Deci, pierderile sunt doar pentru aceste patru persoane. Am luat trupurile morților din cupa ruptă și le-am pus pe punte, apoi le-am acoperit cu steaguri poloneze – a adăugat căpitanul „Varșovia”. – Din păcate, nu am putut aranja o înmormântare pentru ei, care ar avea loc în mod normal pe mare pentru că câteva ore mai târziu a lovit o a doua torpilă.

S-a ciocnit cu nava la ora 19.30. Picioarele s-au întors spre moarte. „Varșovia” a coborât. Din fericire, ultimii membri ai echipei au reușit să aterizeze rapid.

Transatlantyk „Piłsudski” – mândria transportului maritim în a doua Republică Polonia

Smolensk sub steagul polonez

Steagul polonez a fost arborat pentru prima dată în 1929 pe SS „Varșovia”. Nava a devenit mai târziu proprietatea Asociației Naționale polono-britanice din Guineea. Dar istoria acestei unități datează de mult. Nava a fost construită în 1914 pentru Asociația Națională de Nord-Vest a Rusiei în portul britanic Sunderland. Inițial, această unitate se numea „Smolensk”. Primul Război Mondial a izbucnit și revoluția ulterioară din Rusia a fost zădărnicită de planurile de a preda nava părții ruse. „Smolensk” a navigat inițial sub pavilionul britanic, care a fost achiziționat în 1920 de către armatorul danez DFDS. În anii 1920, a servit pe Links to London și Gdansk. Există o poveste legată de viața anterioară a „Varșoviei”, care a fost citată de căpitanul navei la radioul polonez.

„Este a șasea sau a șaptea oară când mergem la Dobrook. Atunci comandantul britanic al portului naval, ofițerul de rezervă navală, mi-a spus: „Domnule, o să vă dau ceai când veți veni. Trebuie să vă fi dat deja seama că apa nu este foarte plăcută, nu puțin sărată. Am nu s-a îmbăiat timp de șase săptămâni. Am o cerere să fac baie pe navă” – Meisner la emisiunea „Vorbește, ascultăm”.

Căpitanul, desigur, a dat curs cererii și l-a invitat la cină pe comandantul portului. Seara a fost întreruptă de un test în port.

— Cred că comandantul portului este deja un bătrân, așa că m-am gândit să-l duc în jos pe scările abrupte până la Gangplank. I-am spus intenția mea. El a răspuns: „Nu-ți face griji, tinere, cunosc această navă mai bine decât tine. Scris de Gray – Smith”. Este adevărat, și-a amintit Meissner.

Războiul Marii – Vezi Serviciul Special

În Marea Războiului

Înainte de război, „Varșovia” opera ruta Guineea-Londra, care transporta mărfuri publice și imigranți din Insulele Britanice în Statele Unite. Din aprilie 1935, a călătorit pe itinerariul din Guineea către Le Havre, Franța, și a făcut apeluri la Londra, Dover și Cherbourg, ducând în principal imigranți în America de Sud.

În Le Havre a izbucnit al Doilea Război Mondial și s-a întâlnit „Varșovia”. La începutul războiului, nava trebuia să transporte echipament francez, care urma să ajungă în Polonia sfâșiată de război prin România. Având în vedere situația tragică din Republica Polonă după 17 septembrie 1939, din aceste planuri a ieșit puține lucruri.

După înfrângerea din 1939, nava de croazieră a servit refugiaților din Polonia, care a fost transportat din Grecia și Iugoslavia în Franța și Liban, iar apoi sub protecția franceză. La Beirut, capitala Libanului, Varșovia a descoperit vestea înfrângerii franceze în 1940. Cu acordul implicit al francezilor, nava și echipajul său au fost arestați oficial și au fugit la Haifa, Palestina, sub influența britanică. Nava a început să funcționeze în ianuarie 1941 ca navă de marfă aliată care transporta armata, echipamente și provizii. A slujit în Marea Mediterană și a fost implicat în expulzarea trupelor britanice din Creta și Grecia și distribuția către Dobrook.

BM