– PESA, ca cel mai mare producător intern de material rulant, datorită unui investitor stabil, PFR SA, se poate concentra astăzi pe dezvoltarea tehnologiilor moderne și a vehiculelor noi care să răspundă nevoilor pasagerilor, industriei și cerințelor de mediu. Exemple sunt locomotivele cu hidrogen sau vehiculele regionale care vor fi operate în viitorul apropiat. Implementarea acestei strategii va contribui la dezvoltarea companiei, făcându-l cel mai mare producător de material rulant modern din Europa Centrală și de Est – spune Bowie Boris, șeful Fondului polonez de dezvoltare.

În prezent, PESA produce multi-module electrice ELF2 pentru Koleje Małopolskie și Koleje Dolnośląskie, noul 654 al companiei cehe de transport Regio Jet și Linków pentru vehicule NEB și noua generație cu motoare în V în mediu pentru locomotivele Ceskie Drah și Gama pentru RCP, Pol Miedź Trans PCC Intermodal și tramvaie pentru Silezia, Toruń și Roman Iași. Luni, ea a semnat un contract de tramvai pentru un alt oraș din România – Craiova.

– Am îmbunătățit relațiile directe cu transportatorii, analizăm tendințele pieței, adaptăm proiectele vehiculelor la nevoile clienților, avem relații mai bune cu sub-furnizorii și colaboratorii, ne angajăm într-un boom tehnologic în producție, ne concentrăm pe robotică și automatizare, gestionați operațiunile și decontările financiare cu fiabilitate și disciplină. Toate acestea creează o nouă imagine pentru PESA – confirmă Krzysztof Zdziarsky, președintele PESA Bydgoszcz.

PESA se concentrează pe vehiculele cu emisii zero. Cel mai important proiect implementat în producție este platforma Regio160. Principala sa presupunere este o singură construcție standard, care, datorită modularității caroseriei, vă permite să configurați vehicule cu diferite motoare și caroserii adaptate nevoilor transportorului. Diferite tipuri de vehicule sunt proiectate ca parte a platformei Regio160 – EMU cu tracțiune, o EMU cu baterie auxiliară sau, de exemplu, cu o celulă de tracțiune și cu hidrogen, care poate fi utilizată atât pe liniile electrice, cât și pe cele fără tracțiune . De asemenea, vor fi dezvoltate proiecte legate de propulsia cu hidrogen – la TRAKO va fi prezentată o locomotivă de conversie alimentată cu celule de hidrogen, iar experiența colectată în timpul producției sale va fi utilizată în lucrările care au început deja pe un vehicul de pasageri cu hidrogen.

De asemenea, PESA se pregătește să producă mașini cu o viteză mai mare de 200 km / h. Compania va implementa aceste proiecte cu parteneri externi și nu exclude cooperarea cu furnizorii de soluții sau tehnologii la cheie, precum și cu producătorii de echipamente feroviare.

– Lucrăm pentru a stabili cooperarea cu alți parteneri tehnologici, de asemenea străini, care au experiență, printre altele, în implementarea proiectelor feroviare de mare viteză sau în implementarea tehnologiilor de hidrogen – adaugă Zdziarsky.

În următorii ani, compania dorește, de asemenea, să își consolideze poziția de producător de tramvaie – extinderea pe alte piețe europene va fi posibilă datorită noului tramvai, care se va baza pe un singur șasiu și va oferi posibilitatea unui design interior modular și echipament.

PESA dorește, de asemenea, să dezvolte producția de locomotive ca parte a familiei Gamma – va fi o locomotivă cu două motoare (motorină electrică), o locomotivă electrică cu acționare temporară și o locomotivă multi-sistem, care este planificată să se deplaseze la o viteza de până la 200 km / h.

În următoarele săptămâni, compania va începe să livreze vehicule pentru Koleje Małopolskie, tramvaie pentru Iași și teste EMU 654 pentru Regio Jet și locomotiva cu hidrogen. Premiera ultimelor două mașini este programată pentru luna septembrie.

de

***