Săgeata 10

Mașina românească a anilor 80 a fost în serviciu sub fratele său mai mare, Model 24. Caroseria scurtă, cu o lungime de numai 3.827 mm și o greutate relativ mică de 1.100 kg, a adus cele Zece mai aproape de japonezi decât de construcțiile europene de atunci. .

Interesant, Natura bugetului nu implică caracteristici slabe ale domeniului. Structura cadrului, tracțiunea integrală cu puntea față conectată la o pârghie și suspensie solidă, însă, în cele mai slabe versiuni, nu a funcționat bine cu tracțiunea. 54 CP de la un motor 1.3 pe benzină cu siguranță nu sunt de ajuns. Din fericire, au existat și variante cu 1.9 diesel împrumutat de la Renault, oferind 92 CP în versiunea de top.

Dacia 1410 Sport

Rămânând cu România, este imposibil să nu mai amintim de Dacia 1410 Sport, care era o versiune sport cu două uși a popularului sedan. S-a remarcat nu numai prin absența hayonului și a liniei inferioare a acoperișului, Dar și un design revizuit al caroseriei față și spate.

La momentul debutului, în 1982, nu era prea modern. Mai mult decât atât, benzina 1.3 cu 54 de cai putere nu permitea decât să viseze la performanță sportivă. Cu toate acestea, acest lucru trebuie admis Ea s-a prezentat ca fiind foarte atrăgătoare, Permițându-ți să ieși în evidență din mulțimea concurenților plictisitori.

Lada Oka

Oka este echivalentul rusesc al mașinii Kei. Extrem de mic, extrem de ușor și alimentat de motoare slabe. Interpretarea sovietică a unei mașini tipice de oraș, creată la sfârșitul Uniunii Sovietice. Conceptul, care a debutat în 1988, s-a dovedit a fi atât de reușit încât a funcționat în următorii 20 de ani.

Aparent, a fost inițial menit să fie un copil care conduce sub capota lui Oki. În cele din urmă, rușii și-au dezvoltat propriul design Are o capacitate de 650 cmc și o putere de 30 de cai putere. A permis să ajungă la 100 km/h în 30 de secunde și să accelereze până la 120 km/h. Cu toate acestea, încarnările moderne erau mult mai puternice, până la 53 de cai. Interesant, între timp A existat chiar și un concept electric cu o autonomie de până la 100 km.

Melcos RS 1000

Supercar din RDG & hairsp; – & hairsp; Aceasta este o scurtă descriere a unui coupe cu o ușă înaltă. Un șasiu realizat din vehicule poate fi vizualizat în cataloagele Ferrari sau Lamborghini. Din păcate, am ascuns un fapt trist.

Melkus RS 1000 a fost introdus în 1970 pe baza componentelor Wartburg 353. Motorul, un 3 cilindri în doi timpi, provenea tot de la Wartburg. Datorită carburatoarelor împrumutate de la motociclete, MZ producea 70 CP, iar în versiunea de curse – 100 CP. Cu toate acestea, aceste valori nu au fost demne de mașinile sport. Ultimul dintre cele 101 exemplare produse a părăsit fabrica din Dresda în 1979.

Skoda 110R

110 R este o dovadă suplimentară a faptului că producătorii socialiști au făcut tot posibilul pentru a diversifica ușor subțirea și plasticitatea mașinii. Modelul prezentat în 1970 a fost primit cu căldură, în special de către clienții mai tineri. Totuși, așa cum vă puteți imagina cu ușurință, tracțiunea spate și șasiul dinamic coupe nu au mers mână în mână cu performanțe impresionante.

Skoda a folosit un motor pe benzină 1.1, care producea mai puțin de 62 de cai, ceea ce, în combinație cu o cutie manuală cu 4 trepte, i-a permis să ajungă la o sută în 18 secunde lungi. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că mașinile de raliu orbitoare au fost create pe baza lui 110 R, Echipat cu cele mai recente versiuni cu un motor de 2 litri care generează până la 250 CP.

Wartburg 311 Convertible

Foarte elegant și în același timp fără acoperiș. Wartburg 311, indiferent de versiunea caroseriei, era o mașină cu adevărat frumoasă, care, cel puțin din punct de vedere al aspectului, nu avea de ce să-i fie rușine față de concurența occidentală. Poate de aceea atât de multe exemplare ajung în Statele Unite.

Este doar interesant cum au văzut clienții autohtoni, obișnuiți cu motoarele puternice, mașina în doi timpi și funingine de 0,9 litri, care nu are mai mult de 37 de cai și ajunge la maximum 115 km/h. Deci nu era vânt în părul ei. Cu acest design, puteți ieși cu siguranță în evidență din mulțime.

Tatra T613

E greu de crezut că această mașină a fost de fapt făcută. O limuzină de lux cu echipamente frumoase și un motor V8 puternic este un contrast puternic cu producătorul de automobile din Blocul de Est. A debutat în 1975, înlocuind competiția occidentală. În ceea ce privește stilul și soluțiile tehnice.

Este suficient să spunem că sursa unității a fost 3,5 litri, 165 CP Acest lucru a permis să ajungă la 200 km/h. Ce este interesant, A fost instalat… în spatele banchetei din spate. În versiunile mai bogate nu a lipsit electricitatea, aerul condiționat, un sistem de sonorizare bun și chiar și o cutie automată disponibilă opțional. A fost un vehicul de civilizație care a supraviețuit modernizării până în 1996. Până în prezent, este considerată una dintre cele mai interesante construcții din istoria industriei auto cehe.

Urmărește-ne pe Google News: