Costă totul, iar o mașină este unul dintre cei mai importanți generatori de cheltuieli de zi cu zi. Nu este doar combustibil, ci și service și asigurare. Trecerea de la o mașină de lux la o construcție populară va însemna o reducere semnificativă a costurilor. Vom economisi în principal din închinare. Capacitatea mai mică a motorului se traduce, de asemenea, la un consum mai mic de combustibil. Unitățile blindate pot parcurge cu succes 400-500 de mii de kilometri și, în loc să luăm un avion, putem pleca într-o călătorie de vacanță cu mașina. Aici este propriul nostru Simca.

Puteți găsi mai multe sfaturi pentru șoferi pe site-ul principal gazeta.pl

Skoda Octavia II 1.9 TDI

A doua generație Skoda Octavia a fost un mare succes de vânzări în Polonia. Cehia Volkswagen Golf V Twin a fost produsă în anii 2004-2013 ca break și cavernos. Corpul estetic fără pirotehnic este bine protejat împotriva coroziunii. Interiorul este de asemenea durabil. Materialul plastic folosit este de bună calitate, asamblat puternic și durabil. Toată lumea va găsi poziția optimă de condus pe scaune.

Spre deosebire de predecesorul său, spatele lui Octavia II oferă spațiu mai mult decât suficient pentru doi adulți. Capacitatea bagajului este de 580 de litri, ceea ce este superior concurenților săi. Lista de extra poate include aer condiționat automat, computer de bord, navigație, impuls decent și DSG-uri instabile cu dublu ambreiaj.

Cele mai bune motoare diesel V6 și R6. Rezervă de putere și durată de viață la nivelul de 400-500 mii km

O propunere pentru șoferii care se așteaptă la un consum cât mai mic de combustibil este motorul diesel 1.9 și 1.6 TDI cu 105 CP. Este legat de cutii de viteze cu cinci trepte, viteză lungă. Arderea a 4,5 litri nu este o mare provocare pe drum. Va putem recomanda si un motor pe benzina de 1.6 MPI aspirat natural care produce 102 CP.

Skoda Octavia II fotografie de skoda

Peugeot 407

Pentru 20.000 de zloți găsim un Peugeot 407 din ultimii ani de producție în stare perfectă. Fermele franceze au fost produse din 2004 până în 2011. Cerințele familiei sunt îndeplinite de varianta moșie. Caroseria cu design interesant nu are probleme semnificative cu uzura, iar cel mai mare dezavantaj al modelului este consolă frontală foarte lungă, ceea ce face ca bara de protecție să fie ușor deteriorată de bordura sau bara de protecție. Interiorul lui 407 este realizat din materiale de bună calitate. Materialele plastice și textile sunt durabile și se potrivesc bine.

Poziția de conducere este optimă, dar din spate vom fi dezamăgiți. Modelul oferă spațiu direct dintr-o mașină compactă, iar portbagajul deține în medie 450 de litri. 407 convinge prin dotarea bogată a majorității modelelor, care include aer condiționat cu două zone, o serie de sisteme de siguranță și navigație, trapă, tapițerie din piele și izolare fonică extinsă.

Cel mai mic consum de combustibil, bineînțeles, este asigurat de un motor diesel 1.6 și 2.0 HDI cu o putere de 109 și 136-163 CP, care arde 4,5-6 litri la sută. Motoarele pe benzină 1.8 (125 CP) și 2.0 (140 CP) funcționează bine. Poate fi operat cu succes folosind GPL.

Aceste motoare diesel cu 6 și 8 cilindri sunt capcane. Goliți-vă eficient portofelul

Volkswagen Touran I

Prima generație Volkswagen Touran este foarte populară pe piața secundară. Camionul compact este construit pe o placă de pământ și folosește mecanica celei de-a cincea generații a Golfului. Mașina a fost lăsată la expoziția mărcii în anii 2003-2015. Caroseria cu un singur cilindru este protejată eficient împotriva uzurii într-un mod tipic Volkswagen. Interiorul nu este impresionant, dar este realizat din materiale rezistente. Locul de muncă al șoferului este confortabil și putem găzdui confortabil doi adulți sau două scaune auto în spate. Compartimentul de bagaje are o capacitate de 695 litri.

La fel ca și la Octavia, șoferii eficienti din punct de vedere al combustibilului pot alege între un motor diesel cu patru cilindri 1.6 și 1.9 TDI cu 90-105 CP, consumând mai puțin de 5 litri de motorină la sută. Doar 1,6 MPI (102 CP și 148 Nm) merită atenție.

Volvo V50

stabilit sursa de venit De asemenea, va permite achiziționarea unui break compact nu prea încăpător din segmentul premium. Volvo V50 a fost produs din 2004 până în 2012 și folosește podeaua și șasiul Ford Focus II. Caroseria ascetică este perfect protejată de uzură, ceea ce dă roade în cazul mașinilor vechi. Cabina oferă spațiu amplu pentru persoanele înalte doar pe scaune. Doar adolescenții pot sta confortabil în spate. Portbagajul are o capacitate modestă de 417 litri. Lista de extra include, printre altele, navigație, tapițerie din piele, un computer de bord, o serie de sisteme de siguranță și un sunet rafinat.

Sub capota celui mai economic V50 se află un motor diesel cu patru cilindri de la PSA – 1.6 D (HDI) cu 109 CP, conectat la o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. În cazul ei, obținerea unui post-ardere de mai puțin de 5 litri la sută nu este o problemă. Fanii pe benzină pot alege motoarele aspirate 1.6 (100 CP), 1.8 (125 CP) sau 2.0 (145 CP).

Renault Laguna III

Adevărata afacere pe piața secundară este Renault Laguna de ultimă generație. Reprezentantul francez al părții D a fost produs între 2007 și 2015 ca liftback, break și coupe. Prețul mic se datorează părerii dezastruoase a predecesorului, care este sinonim cu multe neajunsuri. Șasiul nu are probleme cu uzura, indiferent de anul de producție. Cabina oferă condiții confortabile de călătorie pentru patru adulți și 508 litri de bagaje. Materialele folosite in interior sunt de buna calitate. Face o impresie bună și nu țipă după mulți ani. Majoritatea Lagunelor III sunt bine echipate. La bord putem găsi aer condiționat cu două zone, un computer de bord, un Bose blast, un sistem de navigație și cruise control.

Mecanicii recomandă un motor 2.0 dCi cu patru cilindri cu 130-180 de cai putere și o cutie manuală cu șase trepte. Părerile bune sunt culese de benzina 1.6 (110 CP) și 2.0 (140 CP).

Renault Scenic III

Un alt model economic și destul de practic din gama Renault a fost a treia generație Scenica, produsă în 2009-2016. Încă o dată, oferta include o variantă Grand Short și Long cu două locuri suplimentare ascunse în podeaua portbagajului. Modelul nu a avut probleme cu deteriorarea șasiului. Este construit pe baza lui Megane III, cu care împarte o placă de podea și toate elementele mecanice. Așa cum se potrivește unui pickup, interiorul captivează prin funcționalitate, spațiu și spații multiple de depozitare. Șoferul este așezat într-un loc înalt, ceea ce va fi apreciat în special de persoanele în vârstă. Am putea mătura cu ușurință trei pasageri în spate. Portbagajul poate găzdui cel puțin 437 de litri. Majoritatea sunt bine echipate. Găsim aer condiționat automat, computer de bord, trapă panoramică, izolare fonică bună și tapițerie din piele.

Potrivit mecanicilor, motorul diesel 1,6 dCi de 130 de cai putere, care consumă mai puțin de 4,5-5 litri la sută, merită recomandat în special. Supraalimentatorul 1.2 TCe – 115 sau 130 KM adună și recenzii foarte bune.

Renault Scenic III fotografie de Renault

Scaun Altea

Din 2004 până în 2015, a fost produs unul dintre cele mai interesante camioane compacte din ultimii ani – Seat Altea. Geamănul tehnologic al celei de-a cincea generații Volkswagen Golf împărtășește toate cele mai importante componente și soluții, care garantează disponibilitatea perfectă a pieselor și a service-ului. Interiorul este realizat din materiale rezistente care nu fac zgomote nedorite nici dupa multi ani. Unele modele sunt echipate cu aer condiționat automat, navigație antică, tapițerie din piele, o trapă, un computer de bord și un automat DSG problematic.

Durabilitate și cerere scăzută motorină Motorul 1.9 TDI Diesel cu 105 CP este întotdeauna uimitor. STI-urile benzinei sunt o problemă, mai ales în primii ani de producție. Prin urmare, putem lua în considerare motorul de 1.6 MPI aspirat natural cu 102 CP.

Dacă sunteți în căutarea unei mașini practice pentru 20.000 PLN, nu putem uita de proprietarul plictisitor, dar practic, Clasa B – a doua generație Skoda Fabia. Un alt hit de vânzări din Cehia a fost produs din 2006 până în 2014, tot în versiunea imobiliară. Corpul a fost cu greu protejat de coroziune. După cum se dovedește, designul interior este solid. Desigur, materialele folosite sunt economice ca cost, cel mai adesea sunt dure și nu foarte plăcute la atingere. Modul de conducere este optim nu numai pentru șoferii înalți. Doar persoanele scunde pot găsi locuri confortabile pe canapea. Familia Fabia 2 convinge cu un portbagaj de 480 de litri.

Nu fără motiv, Fabia II a fost favorita vânzătorilor de-a lungul anilor. Motoarele diesel dinamice și eficiente din punct de vedere al combustibilului nu prezintă multe dificultăți. Lista de prețuri începe cu un motor 1.4 TDI cu trei cilindri cu o putere de 70-80 CP. Performanțe mult mai bune sunt asigurate de 1.9 și 1.6 TDI – generând 105, respectiv 75-105 kilometri. Pentru benzină, recomandăm 1,4 (86 km) și 1,6 MP (105 km).