În prezent, PESA produce, printre altele, multi-module electrice ELF2 pentru Koleje Małopolskie și Koleje Dolnośląskie și 654 de vehicule noi pentru transportatorul ceh Regio Jet și pentru locomotiva Gama. PESA a primit recent comenzi noi.

Suntem o echipă tânără, ambițioasă și foarte pregătită. Putem juca ca o echipă, putem invita parteneri, indiferent dacă este tehnic din partea executivă, dar majoritatea clienților – confirmă Krzysztof Zdziarski, președintele Consiliului de administrație al PESA Bydgoszcz.

După încheierea contractelor cu Ceskie Draha și Iașiul românesc, compania a câștigat licitații pentru livrarea tramvaielor către Sofia și Slovacia Kosice. În același timp, conform planificării, produce vehicule comandate pentru Koleje Dolnośląskie, Małopolskie și RegioJet ceh și tramvaie pentru Silezia și Torun.

– Faptul că livrăm vehicule la timp pentru satisfacția clienților noștri este rezultatul schimbărilor făcute în toate domeniile – a subliniat Krzysztof Zdziarski.

PESA implementează o nouă strategie – a lansat investiții, a implementat tehnologii inovatoare și a lansat producția de tramvaie, locomotive și vehicule sub noua platformă Regio160. Strategia PESA 2025+ este planificată în detaliu în următorii cinci ani, iar obiectivele sale sunt implementate în cadrul a 16 proiecte strategice.

– Cu o nouă gamă de produse și cu o nouă strategie, Pesa vrea să se dezvolte atât în ​​Polonia, cât și pe piețele internaționale, iar noi, ca fond de dezvoltare, dorim să sprijinim această extindere cu un portofoliu stabil de acționari pe termen lung – raportează Paweł Boris , Președinte al Fondului polonez de dezvoltare.

În urmă cu doi ani, PFR a încheiat un acord de investiții cu PESA Bydgoszcz. Fondul 1 administrat de PFR va investi în cele din urmă 300 de milioane PLN în companie. Datorită investitorului său stabil, PFR, PESA se poate concentra astăzi pe dezvoltarea de noi tehnologii și vehicule noi care îndeplinesc cerințele pentru pasageri, industrie și mediu. Cred că implementarea acestei strategii va servi dezvoltării companiei, devenind astfel cel mai mare producător de material rulant modern din Europa Centrală și de Est – confirmă Bowie Boris, președintele Consiliului de administrație al Fondului polonez de dezvoltare.

Producătorul de la Bydgoszcz se concentrează pe vehiculele cu emisii zero. Cel mai important proiect în desfășurare este platforma Regio160. Principala sa presupunere este o singură construcție standard, care, datorită modularității caroseriei, vă permite să configurați vehicule cu diferite motoare și caroserii adaptate nevoilor transportorului.

– Platforma și modularitatea sunt elementele simultane ale proiectării vehiculelor de astăzi. Aceasta face ca mai multe ansambluri și componente să fie testate împreună și apoi utilizate împreună – explică Krzysztof Zdziarski.

Diferite tipuri de vehicule sunt concepute ca parte a platformei Regio160 – EMU cu tracțiune, EMU cu baterie auxiliară sau EMU cu celule de tracțiune și cu hidrogen, care poate fi utilizată atât pe liniile electrificate, cât și pe cele fără tracțiune. De asemenea, vor fi dezvoltate proiecte de propulsie cu hidrogen.

Motor nou cu emisii reduse de hidrogen. Datorită faptului că au introdus hidrogen mai devreme, acum suntem recunoscuți că suntem înaintea acestui tip de propulsie și suntem adesea dați ca exemplu – a confirmat președintele Consiliului de administrație al PESA Bydgoszcz. Locomotiva de conversie cu celulă cu hidrogen va fi prezentată la târgul comercial TRAKO din septembrie, iar experiența acumulată în timpul producției sale va fi utilizată în lucrările deja începute la autoturismul cu hidrogen.

De asemenea, PESA se pregătește să producă mașini cu o viteză mai mare de 200 km / h. Compania va implementa aceste proiecte cu parteneri externi și nu exclude cooperarea cu furnizorii de soluții sau tehnologii la cheie, precum și cu producătorii de echipamente feroviare.

În următorii ani, dorește și să-și consolideze poziția de producător de tramvaie. Acest lucru este confirmat de ordinele câștigate, printre altele, din România, la Sofia și Slovacia Kosice. Extinderea pe alte piețe europene va fi posibilă datorită noului tramvai, care se va baza pe un singur șasiu și va oferi posibilitatea unui design modular al interiorului și echipamentelor. Portofoliul companiei este completat de locomotive – cu două motoare, diesel-electrice, electrice, electrice pentru pasageri și multi-sistem, care sunt destinate deplasării cu viteze de până la 200 km / h.

– Poate că a existat cel mai bun deceniu din istoria sa înainte ca compania să dezvolte noi tehnologii și produse atât în ​​Polonia, cât și pe piețele de export – subliniază Bowie Boris.

Următoarele săptămâni vor fi ocupate. Compania începe să livreze vehicule pentru Koleje Małopolskie, tramvaie pentru Iași și teste EMU 654 ale aeronavei Regio Jet și ale locomotivei cu hidrogen. Premiera ultimelor două mașini va avea loc în cadrul spectacolului Trako de la Gdansk în septembrie.

Materialul a fost creat în colaborare cu Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA.