Într-un articol pentru 3seaseurope.com, citim că 12,7 milioane de oameni lucrează în industria auto în UE. Aceasta înseamnă că 6,6% din forța de muncă totală din cele 27 de țări ale UE lucrează direct sau indirect în sectorul auto. Sectorul reprezintă 7% din PIB-ul întregii UE, iar numai industria auto a plătit peste 440 de miliarde de euro în impozite anul trecut.

Rolul sectorului auto este mai important pentru economiile celor trei țări maritime decât media UE.

Industria auto reprezintă 14% din PIB-ul Slovaciei, 10% din PIB-ul Sloveniei, 9% din PIB-ul Republicii Cehe și Austriei și 8% din PIB-ul Poloniei. Potrivit IHS Markit, dintre cei mai mari zece producători de autoturisme din UE, patru sunt în Europa Centrală: (Cehia, Slovacia, Ungaria și România), scrie Agaton Koziński.

„Aceste cifre arată cât de importantă este această industrie pentru prosperitatea economică a Europei Centrale. Creșterea rapidă a celor trei țări cu inițiativă maritimă în ultimii ani a fost posibilă în mare parte prin investițiile străine directe, din care cea mai mare parte este sectorul auto. Serios Probleme.

Probleme ale industriei auto

În primul rând, numărul de mașini vândute în Europa a scăzut din cauza pandemiei. În 2020, vânzările de autoturisme în țările UE au scăzut cu 24%. Fabricile auto din Europa Centrală au fost nevoite să-și reducă producția. Deoarece epidemia a provocat dificultăți cu elementele. Lanțurile de aprovizionare dintre Europa și Asia-Pacific au fost grav deteriorate, cu probleme apărute pentru multe componente auto, în special pentru semiconductori.

O altă scădere a vânzărilor de mașini a fost raportată după invadarea Ucrainei de către Rusia. Creșterea prețurilor la carburanți și creșterea inflației au zguduit piața auto. Conform datelor Asociației Europene a Constructorilor de Automobile (ACEA), în martie 2022 au fost vândute 844.147 de vehicule. Aceasta este cu 20,5% mai mică decât martie 2021 și cu 51% mai mică decât martie 2019.

În plus, UE intenționează să reducă emisiile de CO2 la zero până în 2050. Unul dintre reperele pentru atingerea acestui obiectiv este interzicerea vânzării de vehicule cu motoare cu ardere internă în țările UE până în 2035. Un lucru este cert: „Green Deal” va avea un impact serios asupra industriei auto europene.

O șansă pentru o aventură pe trei mări

Toate aceste provocări pot fi o oportunitate pentru cele trei națiuni maritime, scrie Agaton Koziński. Pe măsură ce prețurile la energie cresc, producția în afara pieței interne devine mai puțin profitabilă, astfel încât lanțurile de aprovizionare sunt scurtate – în loc să importe piese din Asia, companiile pot începe să mute producția în Europa Centrală și de Est, unde există atât mai multă calificare, cât și mai puține. Costurile forței de muncă. Potrivit jurnalistului, această zonă va deveni o alternativă foarte interesantă pentru companiile care vor să-și mute fabricile din Rusia.

O altă provocare este creșterea electromobilității devenind o oportunitate datorită „revoluției verzi” și politicii UE de decarbonizare a industriei auto. . Regiunea caută constant oportunități pentru a obține un nou tort EV” – putem citi pe portalul 3seaseurope.com.

MP

Citit: