• Deși astăzi mașinile sunt considerate inamicul numărul unu al publicului, este imposibil să ne imaginăm economia modernă fără ele. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele de livrare care, zi de zi, lucrează din greu pentru a construi prosperitatea întreprinderilor mici și mijlocii.
• Cei din Polonia sunt deosebit de dornici să ajungă la modelele din colecție în ultima vreme Renault. Care este secretul popularității sale?

Pe parcursul anului 2021, peste 14.000 de camionete „Renówek” au ajuns pe drumurile noastre, ceea ce echivalează cu o cotă de piață de 19%. Asta înseamnă că unul din cinci „camioane de livrare” vândute în țara noastră provine „din Franța”. Stăpânul rămâne liderul absolut. Anul trecut, modelul a obținut aproape 11 mii. Înscrieți-vă, colectați până la 1/4 din piața „mare” de camioane de livrare. Frățiorul mai mic al maestrului se vinde și el bine – Trafic. În total, variantele de pasageri și livrare au înregistrat peste 2.900 de înmatriculări.

În cazul vehiculelor de livrare, alegerea unui anumit model constă în mult mai mulți parametri decât cei ai unui autoturism. Desigur, posibilitățile de transport sunt de primă importanță, dar antreprenorii – la fel ca toți ceilalți – pot număra banii. Prin urmare, camioneta de livrare trebuie să ofere cel mai bun compromis între preț, costuri de service și – la fel de important – funcționare fără defecte. La urma urmei, fiecare zi de întrerupere a companiei înseamnă pierderi financiare măsurabile.

Versiunea de testare Renault Trafic a Furgon Pack Clim L2H1 HD a sosit recent în parcarea noastră. O mașină care ne-a schimbat percepția despre furgonetele de livrare.

Să facem un pact – o mașină pentru muncă legată de un amestec dur, dacă nu grosier, de oțel, cauciuc și plastic. Totul aici ar trebui să fie solid, brut, lipsit de orice invenții care sporesc confortul, dar generează și costuri suplimentare. Ca să spun clar – cei ocupați sunt băieți duri, a căror călătorie de 16 ore în căldura unei casete de clopoțel fără aer condiționat este neimpresionantă. Realitate? Nu chiar.

De fapt – o privire rapidă pe lista de prețuri a Trafic dezvăluie că nu s-a schimbat mare lucru în rândul cumpărătorilor. Versiunea de bază este lipsită nu numai de aer condiționat, ci și, de exemplu, de airbag pentru pasager sau de scaunul șoferului reglabil pe înălțime. Studiind lista de prețuri, poți avea impresia că nimic nu s-a schimbat în ceea ce privește camioanele de livrare de-a lungul anilor. Dar apoi ne urcăm la volanul Traficului și… atât. Este într-adevăr o mașină de afaceri?

Oficial – abrevierea L2H1 – înseamnă înălțimea bazei (1967 mm) și ampatament extins (de la 3098 mm la 3498 mm). În această configurație, Trafic are 5.480 mm lungime și 1.956 mm lățime (2.283 mm cu oglinzi). Cumpărătorii au la dispoziție un spațiu de încărcare de 8,9 m3.Plutoarele cu o lățime de 1662 mm (1268 mm între pasajele roților) pot găzdui obiecte de până la 4,15 m lungime. Desigur, vorbim despre o variantă DCM de până la 3,5 tone, adică așa-numita clasă de încărcare (variază în funcție de echipament) de 1200 kg.

Prețurile pentru o astfel de mașină configurată în versiunea de bază – business – încep de la 104.500. net desigur. Pentru această sumă, vom obține Trafica cu un motor diesel de 2.0 litri care produce 110 CP și 300 Nm. Puterea ajunge la roțile din față printr-o cutie manuală cu șase trepte. „Sprint” la 100 km/h durează 15 secunde (gol), viteza maximă este de 160 km/h.

Prețurile pentru kitul PACK CLIM, care – după cum sugerează și numele – este echipat, printre altele, cu aer condiționat manual – în versiunea H2L1 pornesc de la 108500 PLN. Cu toate acestea, „Traficul” nostru a fost mult mai scump. Prețul lor de listă a început de la 126.200 PLN net. Diferența este mai mică de 18 mii. PLN a dus la utilizarea unui drive mult mai rapid. Sub capotă a rulat și un motor diesel de 2 litri, dar acest motor a dezvoltat 170 CP și 380 Nm (există și versiuni de 130 și 150 CP din care să alegeți). Ceea ce este neobișnuit în acest segment de piață este că mașina este echipată – ceea ce îmbunătățește semnificativ confortul de lucru – cu o transmisie automată EDC în șase trepte.