Dacia este unul dintre brandurile care s-au „ascensit” după o istorie plictisitoare, plină de accidente. Să facem cunoștință cu cele mai importante mașini ale acestui brand de buget care a fost întotdeauna asociat cu Renault.

Dacia a fost mult timp asociată cu Renault. Nu e de mirare, pentru că primele sale modele din anii 1960 erau copii licențiate ale modelelor franceze 8 și 12 și se numeau Dacia 1100 și Dacia 1300. Între timp, Dacia dezvolta mai multe versiuni de caroserie proprii, după ce s-a despărțit de Renault în anii 1970. Chiar și modele separate, incl. Lastun microcar sau predecesorul lui Logan, Dacia Nova. Istoria este completă În 1999, când Renault a cumpărat majoritatea acțiunilor Dacia, iar după câțiva ani a achiziționat complet marca din România.. Atunci a început perioada de glorie a Daciei, adică introducerea lui Logan în succesul global. Alte bestselleruri au fost create în valul său, inclusiv. Hatchback Sandero, SUV Duster ieftin, mașină mini wdji.

Deși succesul Daciei se bazează pe mașini necomplicate, cu dotarea necesară, este probabil ca anii următori să ne aducă un model electric. Este programat să fie Dacia Spring, bazat pe Renault City K-ZE vândut în China. Mașina are o autonomie de 200 km și un preț moderat de aproximativ 60 de mii. zloți.

Să aruncăm o privire la modul în care Dacia a trecut de la a fi o marcă ridicolă de alegere finală la un producător gigant care a vândut 6,5 milioane de mașini în ultimii 16 ani.

Dacia 1100 (1968-1971)

Dacia a încercat să-și dezvolte propria mașină, dar până la urmă prima mașină care a părăsit porțile fabricii din Pitești a fost versiunea licențiată a lui Renault 8 – Dacia 1100. Producția a durat doar 3 ani, ca model nou, asumat inițial pentru aceasta. fabrică de scop, a apărut rapid, adică Renault 12.

Dacia 1300/1310 (1969-2006)

Licenta Renault 12. Cea mai lunga masina romaneasca produsa (37 de ani) si prima Dacia la export. În total, au fost produse aproape 2 milioane de unități. În 1979, numele a fost schimbat în 1310, timp în care mașina a suferit succesiv mai multe liftinguri. Forma corpului, însă, rămâne neschimbată. Dacia 1410 Sport cu 2 uși și hatchback Liberta s-au dezvoltat singure. Pick-up-ul a fost oferit și în mai multe versiuni de-a lungul spațiului de încărcare.

Dacia 2000 (1980)

Ultima mașină Dacia se bazează direct pe modelul Renault. A fost creat în fabricile romane pentru doar un an și a fost destinat demnitarilor și serviciilor de informații guvernamentale. Poate că mașinile erau propulsate de un motor de 2,7 litri și erau vopsite doar în două culori – negru și albastru.

Dacia 500 pentru Aston (1988-1991)

O mașină mică (aproximativ 3 metri lungime) cu un motor de 499 cmc, care generează 22,5 CP și o viteză maximă de 106 km/h. Corpul Lastuna este realizat din fibra de sticla. Din păcate, s-a dovedit a fi prea mic și prea sărac pentru a satisface gusturile unui public mai larg. Productia a fost finalizata dupa 3 ani.

Dacia Nova (1995-2000)

Prima structură a fost complet dezvoltată de inginerii romani. Inspirația vizuală au fost modelele franceze – Peugeot 309 și Renault 11. Motoarele erau propulsate de unități de 1.4 și 1.6 ale lui Dacia 1310. Acesta din urmă a fost injectat cu combustibil în 1998 și a primit denumirea GTi. Nova a fost și prima Dacia dotată cu aer condiționat.

Dacia Sobrinova (2000-2003)

Dacia Nova restilizată, care a fost produsă după ce Renault a achiziționat compania. Producătorul francez și-a prezentat motorul 1.4 cu injecție de combustibil și cutie de viteze cu 5 trepte. Nivelul de echipare a fost îmbunătățit, iar vehiculul a fost adaptat la standardele de emisii de eșapament (Euro 2 și Euro 3).

Dacia Solenza (2003-2005)

Ultimul model înainte de introducerea Loganului a fost o altă variantă Nova, disponibilă și cu motor diesel (1.9 D / 63 CP).

Dacia Logan (din 2004)

Succesul global al primei generații de Renault Logan i-a surprins chiar și pe reprezentanții companiei franceze. După Logan, Dacia a luat amploare și a început să creeze noi modele. Vehiculul era un break cu 7 locuri (MCV) și o camionetă. A fost produs în 7 fabrici din întreaga lume sub mai multe mărci, inclusiv. Precum Renault Logan, Lada Largus, Nissan Aprio, Saipa Logan, Mahindra Verito.

Dacia Sandero (din 2008)

Hatchback-ul de 4 metri, dezvoltat pe baza Loganului, a apărut pentru prima dată cu o ușoară întârziere, dar a doua generație – deja cu Logan II (în 2012). În ciuda neajunsurilor incontestabile ale Daciei (motoare slabe, interior slab), mașina ocupă în continuare poziții înalte în ratingurile de vânzări în Europa. Oferit ca Renault Sandero pe unele piețe.

Dacia Sandero I (2008-2012) second hand – recenzii utilizatori

Vezi cum va arăta noua Dacia Sandero!

Dacia Duster (din 2010 p.)

De 10 ani încoace, Duster se mândrește cu… Preț: Setul de bază costă mai puțin de 40.000 PLN. zloți. În ciuda acestui fapt, clienții nu au ezitat să cumpere prafuri arătoase, bine echipate, cu motor 4 × 4. În 2011, Duster a devenit cel mai bine vândut SUV din Europa, iar doi ani mai târziu – cel mai popular model în interes de Renault. Seria sa continuă: din 2018, a doua generație a modelului este disponibilă.

Dacia Duster I second hand (2010-2018) – ce motor sa aleg?

Test Dacii Duster 1.3 TCe 4WD

Dacia Lodgy (din 2012 r.)

Probabil cel mai spatios si mai ieftin camion compact de pe piata: in conditii bune poate transporta 7 persoane si cu cele mai inalte specificatii costa aproape 65 de mii. zloți. Lodgy a devenit mașina de familie din 2012. Pe baza acesteia, camionul Dokker kombi, disponibil și ca camion de livrare, a fost lansat în producție în același an.

Vă recomandăm să faceți o privire de ansamblu asupra celor zece modele Dacia aflate în uz. Acestea sunt mașini ieftine, dar sunt într-adevăr fără probleme?