Vehiculele alimentate cu celule cu hidrogen vor avea 120 de locuri. ARF preferă să comande vehicule pentru a le întreține timp de 15 ani (comanda de bază) sau de două ori mai mult (opțiune dreapta). Costul net estimat al investitorului este de 1.596.354.562 lei (sfera de aplicare de bază) sau 2.468.146.243 lei (sfera extinsă). Convertite în euro, aceste sume sunt de aproximativ 319,3 milioane PLN, respectiv 493,6 milioane PLN.

Reduce cerințele ARF

Aceasta este a treia încercare de licitație pentru achiziționarea de material rulant cu hidrogen, pe care România și-a exprimat interesul să o facă. Pentru prima dată în mai 2022 Prima procedură a fost anunțată în vara anului 2022 (fără oferte), a doua – în martie 2023. Totuși, în noiembrie anul trecut, Autoritatea Contractantă a anulat licitația pentru că singura ofertă (depusă de un consorțiu care includea Alstom) nu îndeplinea cerințele.

Condițiile actualei licitații au fost modificate substanțial. ARF a decis să nu comande aprovizionarea cu hidrogen în cadrul aceluiași contract și a decis să construiască separat o centrală electrică. Raportul necesar de disponibilitate a vehiculului în perioada de garanție și întreținere a fost redus de la 98 la 90% – totuși, având în vedere amploarea provocărilor asociate cu noua tehnologie cu hidrogen, valoarea anterioară a fost considerată prea riscantă. Numărul de locuri necesare a fost, de asemenea, redus.

În a treia abordare a comenzii, criteriile de notare a ofertei modificate au inclus prețul (70%), reducerea termenului de livrare la maximum 35 de luni (12%), creșterea ratei de disponibilitate declarată (10% puncte) și creșterea cantității. Încă 20 de locuri (8%).

UE va ajuta la achiziție

Pentru deservirea liniilor neelectrificate vor fi folosite mai multe unitati cu hidrogen: Bucuresti – Bitesti – Slatina – Craiova (cu o reducere a unor rute catre Bitesti), Bucuresti – Darkoviste, Bitesti – Curtea d'Arges si Bucuresti catre Aeroportul International Henri Conte. ca în Alte licitații pentru material rulant ARFTransportatorii care operează trenuri care utilizează unități de hidrogen vor fi selectați în cadrul unui concurs deschis.

Achiziția va fi finanțată din fondul de restructurare al UE. din fondurile alocate acestora România îl folosește de peste un an.

Paysa ar putea fi interesată să câștige contractul. Producătorul – a cărui nouă platformă Regio160 a fost concepută având în vedere propulsia pe hidrogen – Recent mare succes pe piata romaneasca.