România a decis să mărească capacitatea de tranzit și să reducă povara Portului Constanța prin extinderea infrastructurii portuare și de transport la Marea Neagră. Aceasta va include, printre altele: transportul cerealelor ucrainene. Totul va fi finanțat de Uniunea Europeană.

Zona noului port, care va fi construit pe malul Canalului Puerta Alba-Media Navodari, este programată să atingă 33 de mii de metri pătrați. m2 și facilitarea andocării și descărcarii navelor de marfă.

Sunt planificate să fie construite drumuri de acces și o platformă de operațiuni cu o suprafață de 21.000 m2. m2, precum și trei dane de 120 de metri – relatează Digi24 în articol.

Infrastructura portuară a României de la Marea Neagră a fost supusă unei presiuni severe după ce Ucraina a început să-și traverseze mărfurile prin țară din cauza războiului.

În prezent, aproximativ două milioane de tone de producție agricolă din Ucraina tranzitează România în fiecare lună. Pentru a traversa ruta Mării Negre prin România, exportatorii folosesc și rute terestre – drumuri și căi ferate. În total, peste 27 de milioane de tone de mărfuri din producția agricolă ucraineană au fost exportate prin România de la începutul invaziei pe scară largă.

Autoritățile de la București au anunțat că capacitatea rutelor de tranzit prin România va crește la 4 milioane de tone pe lună până la sfârșitul acestui an. În acest scop, aceștia vor primi și sprijin din partea Comisiei Europene, care va fi cheltuit pentru dezvoltarea infrastructurii.

Pentru a crește volumul de mărfuri transportate pe căi navigabile interioare, se va extinde și Portul Luminița, aflat la aproximativ 25 km distanță.

Ambele proiecte costă peste 200 de milioane de lei (circa 40 de milioane de euro) și sunt finanțate de Uniunea Europeană, transmite Digi24.

Doar /zam/