În Statele Unite, puteți găsi săgeți uriașe de beton, de obicei ușor acoperite cu vegetația din jur. Icoanele vizibile de la mare înălțime sunt rămășițe ale sistemului de navigație, care a fost un predecesor foarte îndepărtat al GPS-ului modern.

Săgețile masive din beton sunt o relicvă a unui proiect ambițios legat de o epocă de pionierat în dezvoltarea aviației. A fost una dintre primele misiuni operaționale ale aeronavei transport poştă. Odată cu dezvoltarea acestui tip de serviciu, a apărut o problemă: cum să navighezi pentru a ajunge la destinație fără erori?

În timp ce în locuri cu peisaje diverse se pot căuta puncte de navigație distincte, peste pajiști nesfârșite, punct de referință pentru primii piloți. Soarele era peste toată lumea. Situația s-a complicat noaptea, când din cauza norii nu a fost întotdeauna posibilă navigarea conform stelelor.

Răspunsul la aceste probleme a fost un sistem de marcare ingenios – sistemul de coridoare aeriene transcontinentale, care este în esență o infrastructură poștală gigantică.

Semnele, construite din 1923, constau din săgeți de beton lungi de câțiva metri vopsite într-un galben strălucitor contrastant. Era clar vizibil din aer – testele ulterioare au arătat acest lucru de la o altitudine de până la 16 kilometri, care era departe de capacitățile aeronavelor vechi.

Pe fiecare săgeată era o platformă de beton, cu un turn de navigație înalt de 16 metri. În vârful turnului – ca un far – se afla un reflector rotativ cu un diametru de 61 cm, care se aprindea după lăsarea întunericului.

Fiecare dintre corpurile de iluminat a fost marcat suplimentar cu lumini colorate, dând identificarea codului Morse, iar în zonele în care nu existau linii electrice în apropiere, instalația a fost completată de o casă mică în care era generator electric.

A fost nevoie doar de un an pentru ca săgețile, distanțate la douăsprezece mile sau cam asa ceva, să creeze un „drum” care leagă New York și San Francisco, adică pe coastele opuse ale Statelor Unite. A fost suficient pentru aceste 284 de acțiuni, iar traseul a fost mai puțin de 4,3 mii. cât costă.

Ciment sistem de navigare S-a dovedit foarte eficient – în timp ce corespondența era transportată de mașini noaptea devreme, datorită sistemului aerian transcontinental, avioanele poștale puteau zbura non-stop.

Eficiența sistemului este îmbunătățită de rețeaua de piste iluminate de urgență pe timp de noapte, care sunt situate la fiecare câteva zeci de kilometri.

Ca urmare a sistemului de transport aerian transcontinental, a fost nevoie de doar două zile lucrătoare pentru ca scrisoarea să călătorească în Statele Unite. Numărul de indicatoare și rute a crescut rapid – a durat doar câțiva ani pentru ca SUA să acopere o grilă de 1.500 de acțiuni, denotând 29.000 de linii. Câte companii aeriene.

Curând s-a dovedit că nu mai era necesară o investiție uriașă – a fost înlocuită cu dezvoltarea radionavigației. Mai mult, după izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a decis că semnele vizibile din aer ar putea fi un ajutor de navigație. Zborul inamiculuiDeci o parte din instalație a fost demontată.

În ciuda acestui fapt, multe stocuri tangibile au supraviețuit până în timpul nostru, pe care – dacă nu am fi în Statele Unite – le putem verifica, de exemplu, în Hărți Google. O rămășiță a sistemului de navigație cândva formidabil sunt 14 indicatoare încă active care operează în Montana.

Łukasz Michalik, jurnalist la Gadgetmania