Pe piață puteți găsi mașini sigure, confortabile, funcționale și spațioase, pe de o parte, și urmează moda auto pe de altă parte. Așa poate fi descris Skoda Enyaq Coupe iV.

Lumea mașinilor este guvernată de modă. Oare tot ceea ce este la modă are o utilitate limitată, darămite să o spunem direct – fără sens? Skoda Enyaq Coupe demonstrează că lucrurile nu trebuie să fie așa de rău. dimpotrivă – O versiune de caroserie mai impresionantă pentru mulți cumpărători se poate dovedi a fi… o alegere mai bună. De ce? În cazul ENIAC, există mai multe motive.

Înainte de a intra în beneficiile alegerii Enyaq iV Coupe, să aruncăm o privire asupra potențialelor dezavantaje. Din fericire, lista lor este foarte scurtă și limitată la zona din spatele banchetei din spate. Linia înclinată a acoperișului a redus spațiul pentru bagaje. De fapt, acest lucru se aplică doar spațiului de deasupra raftului portbagajului. Cât de des îl folosim? Pentru mulți șoferi, poate cu intermitență, nu ar fi o schimbare prea mare pentru ei. Spațiul principal dintre podea și raft a scăzut cu doar 15 litri – de la 585 la 570 de litri. Este o diferență care nu este vizibilă cu ochiul liber. Cu scaunele din spate rabatate, portbagajul lui Skoda Enyaq Coupe iV are o capacitate de 1.610 litri, în timp ce versiunea de bază – 1.710 litri.În orice caz, acestea sunt rezultatele pentru break-uri mari sau SUV-uri mari.

Modificarea formei acoperișului a îndepărtat și fereastra din stâlpul din spate a plafonului – în schimb a apărut o inserție neagră. Zona joasă de sticlă îngreunează viața? Moderație, pentru că trebuie să-ți amintești asta Fiecare versiune de Skoda Enyaq iV este echipată standard cu senzori și o cameră de marșarier, iar majoritatea vin și cu asistență pentru unghiul mort.. Acest arsenal de sisteme de asistență înseamnă că obstacolele potențiale sau alți utilizatori ai traficului nu vor scăpa atenției șoferului vehiculului electric Škoda.

Cabina lui Enyaq Coupe IV și-a păstrat un spațiu exemplar. Ceea ce poate fi important pentru potențialii cumpărători – linia înclinată a acoperișului nu a ocupat spațiu peste capetele pasagerilor din al doilea rând. Drept urmare, chiar și adulții pot călători acolo în condiții confortabile.

Când a creat Enyaqa Coupe, Skoda nu s-a limitat la restilizarea spatelui caroseriei. Pentru a oferi acestei versiuni o aderență mai sportivă, barele de protecție, pragurile și suprapunerile de pe părțile inferioare ale ușilor au fost de asemenea remodelate. Este aproape complet vopsit, datorită căruia Enyaq Coupe iV – mai ales în culoarea deschisă – arată mult mai impresionant decât versiunea de bază, care are un număr mare de elemente din plastic negru în părțile inferioare ale caroseriei. Lățimea mai dinamică a versiunii coupé se datorează și îndepărtării șinelor de acoperiș. Lista echipamentelor standard a fost îmbogățită cu o trapă panoramică.

Barele de protecție modificate, lipsa balustradelor și o secțiune din spate a caroseriei cu formă diferită au redus coeficientul aerodinamic al lui Skoda Enyaq Coupe iV. A scăzut de la un Cx deja perfect = 0,265 la un Cx = 0,234. Ce înseamnă asta în practică? Există o ușoară reducere a zgomotului corpului, precum și o îmbunătățire a eficienței. Deoarece mașina trece prin coloana de aer mai eficient, necesită și mai puțină energie. Conform standardului WLTP, Enyaq 80 Coupe consumă în medie 15,5-16,6 kWh/100 km, ceea ce se traduce într-o autonomie de până la 552 km. Cifrele corespunzătoare pentru Enyaq 80 – tot cu tracțiune spate și motorul de 204 CP – sunt 15,8-17,0 kW/100 km și 544 km.

Editorii recomandă: Skoda Enyaq Coupe RS iV – TEST

Prețurile pentru Skoda Enyaq 80 iV încep de la 239.500 PLN. Un Enyaq Coupe iV similar costă 249.950 PLN. Diferența este de 10.450 PLN, dar dacă luăm în considerare că nu este nevoie să plătiți 4.700 PLN pentru acoperișul panoramic, suprataxa este de 5.750 PLN. Într-o oarecare măsură, având în vedere că în schimb primești o mașină cu valori de utilitate practic neschimbate, dar cu un aspect mai impresionant și care se remarcă din mulțimea SUV-urilor, ceea ce nu este ușor într-un segment din ce în ce mai saturat.