Multe companii aeriene poloneze au decis să revină în direcția ucraineană. Se duc din nou acolo, ceea ce era de așteptat, dar nu credeam că va începe atât de curând Președintele Asociației Naționale a Transportatorilor Rutieri și Transportatorilor Internaționali de Marfă „Podlasie”, Carol Richlake, recunoaște.

El explică că înainte de război mărfurile erau transportate cu vaporul, dar după atacul rusesc și luptele din sud, au găsit drumul spre mașini. – Porturile ucrainene de la Marea Neagră sunt închise, se exploatează și bazinul, iar mărfurile, inclusiv cerealele, trebuie transportate cu mașini – explică Richlik.

admit asta Tancurile nu se mai tem de raiduri aeriene și bombardamente și încearcă să le găsească un loc pe acea piață.. La graniță au apărut din nou cozi mari, pentru că inspecțiile fitosanitare au ținut pasul cu nevoile mele. Medicii noștri lucrează de luni până vineri de la 7 la 18, iar transferul are loc non-stop. Ministerul Agriculturii este responsabil pentru efectuarea inspecțiilor fitosanitare, explică șeful OSMPDiS „Podlasie”.

Tadeusz Furmanek, șeful regiunii Podkarpacy a Federației Corporațiilor Internaționale de Transport Rutier, recunoaște că transportul comercial abia începe să își revină. – Este clar că traficul este mai mic decât era înainte de agresiunea rusă. O mulțime de camioane merg cu cadouri. Fiecare regiune Podkarpacie poviat trimite o mașină cu cadouri în fiecare săptămână – Adaugă Foremank. De la începutul războiului, serviciul vamal din Podkarpackie a eliberat cu cadouri peste 6000 de articole de camion.

Citeste mai mult

Se raportează că creșterea traficului de marfă s-a produs abia în ultimele zile. – În martie, inspecțiile camioanelor au fost suspendate complet timp de două zile. Ideea a fost să lăsăm refugiații să treacă cât mai repede posibilCare a stat pe câțiva kilometri de linii de cale ferată pe partea ucraineană. La apogeul afluxului, pe 13 martie, grănicerii au depășit 138 de mii de oameni. Persoane. În acele zile, vămii și paznicii dormeau 3-4 ore pe zi. Timp de o lună, Polonia a acceptat 2,5 milioane de refugiați, de două ori numărul de refugiați din Uniunea Europeană în tot 2015 – Compara Foremank.

El admite că Ucraina de Vest revine la viață. Semănatul cerealelor din Polonia merge în Ucraina, dar cererile de transport sunt mai puține decât înainte de război. – Multe companii s-au prăbușit sau și-au redus activitățile. Acest lucru este valabil și pentru antreprenorii ucraineni care au înființat companii în Polonia în anii precedenți – Spune-ți maistrul.

Citeste mai mult

Consilierul președintelui ZMPD și șeful Comitetului Social pentru alocarea autorizațiilor, Tadeusz Wilk, a remarcat, de asemenea, o ușoară creștere a transportului în Ucraina. Traficul este încă minim. După izbucnirea războiului, cererea nu a depășit 50 de permise pe zi. În ultimele zile, ITO a eliberat 80-120 de permise pe zi, ceea ce este aproape nul, cu 300-500 de autorizații pe zi în ianuarie și februarie. – Compara lupul.

El notează că pentru 25 de mii două treimi din permisele eliberate nu au revenit încă la Oficiul Transport Internațional, ceea ce înseamnă că nu au fost încă folosite.