Universitatea a anunțat pe site-ul său că „aeronava construită la Universitatea de Tehnologie din Gdańsk va fi prima unitate de această dimensiune și tip din lume”.

Efectul aproape de suprafață folosit de Eurocoplan a fost de fapt descoperit în timpul Primului Război Mondial, iar cercetările au început în anii 1920. În anii 1930, primele teste ale vehiculelor care foloseau acest fenomen au fost efectuate în Finlanda și Suedia. La începutul anilor 1960, în Uniunea Sovietică au fost construite mai multe avioane de monitorizare experimentale și utilizate pentru teste și cercetări privind impactul aproape de suprafață. Primul zbor ecranoplan cu echipaj uman a avut loc în 1966.

Acest fenomen, pe scurt, este o creștere a forței de susținere a unei aeronave care se deplasează la o altitudine mică deasupra suprafeței solului sau apei (înălțimea presupusă este egală cu jumătate din lungimea aripii). Aripile produc apoi o portanță mai mare decât ar face-o atunci când zboară la o altitudine mai mare. Acest lucru se datorează în primul rând creșterii mari a ariei vortexului generată de profilul aerodinamic.

Efectul de suprafață este folosit, de exemplu, de păsări precum stârci, macarale și lebede, care zboară chiar deasupra suprafeței apei în căutarea hranei, rar și „leneș” fluturând aripile.

După cum se precizează în comunicatul de presă al PG, tacticile moderne de apărare maritimă necesită nave și platforme navale multifuncționale, inclusiv unități de suprafață și subacvatice cu echipaj și platforme fără pilot. Platformele fără pilot sunt elemente ale sistemelor de forță de reacție rapidă pe mare. O astfel de platformă este kulioplan, care este în prezent în construcție.

„Scopul principal al proiectului este găsirea unei soluții, a unei platforme care să contribuie la creșterea securității statului”, a declarat directorul de proiect, prof. Mirosław K. Gerigk de la Departamentul de Compozite Mecanice și Tehnologii Militare de la Facultatea de Inginerie Mecanică și Construcții Navale este citat în comunicatul de presă.

„La construirea prototipului, am făcut câteva ipoteze cheie. Inițial, unitatea îndeplinește sarcini specifice peste zonele de apă din apropierea coastei, decolând de pe apă, zburând la înălțimea minimă deasupra suprafeței apei și aterizează, transportând încărcături de un anumit nivel. greutate.” . Marek Chudnicki de la Departamentul de Mecanică Aplicată și Biomecanică, WIMiO, este managerul de proiect.

Ca parte a proiectului, oamenii de știință vor efectua cercetări folosind metode avansate de simulare pe computer și cercetări asupra modelelor fizice ale unității. Pe baza rezultatelor obținute se va realiza o demonstrație a tehnologiei platformei care poate fi testată în condiții apropiate de cele reale.

Prototipul Ekranoplan este programat să fie gata în 2026 și este realizat din materiale hibride: în primul rând sticlă și fibră de carbon cu un material plastic sandwich.

Platforma va avea un motor turbopropulsor. Va pluti deasupra apei la o înălțime de câțiva metri și va cântări maxim 400 de kilograme. Vehiculul va fi controlat de la distanță de la mal, iar următoarele faze de lucru îi vor crește autonomia.

Vor fi create două prototipuri fizice ale platformei. Construcția clădirii mai mici va începe în primăvara anului 2024, iar dimensiunea sa tradițională va fi de doi metri. Dimensiunea prototipului țintă va fi de două ori mai mare.

Proiectul este dezvoltat ca parte a consorțiului Universității de Tehnologie din Gdańsk, universitatea sa emblematică de tehnologie militară. Yaroslaw Dabrowski și Institutul Tehnologic al Forțelor Aeriene. Pentru punerea sa în aplicare au fost strânși câteva milioane de zloți. Proiectul este implementat în cadrul programului de apărare finanțat de Centrul Național de Cercetare și Dezvoltare (PAP).

Știința în Polonia

tulbure / bar /